Александр Геращенко
Бессмертный катер
Неуважение к предкам есть первый признак дикости и безнравственности. Гордиться славою своих предков не только можно, но и должно, не уважать оной есть постыдное малодушие.
А.С. Пушкин
От автора
Военные корабли, как и люди, имеют свою биографию. Одни, честно отслужив отмеренный им срок, ушли в историю, другие стали жертвами исторических событий, таких как войны, третьи, завоевав честь и славу, воздвигнуты на постаменты. Но есть такие, которые с момента своего создания скромно и незаметно выполняли возложенные на них обязанности, прошли сквозь горнило войны, испытали все взлеты и падения вместе со своими экипажами, страной…
К таким кораблям относится, и малый охотник М-11 Каспийской военной флотилии, воевавший как СКА-0412 на Азовской военной флотилии и закончивший войну как МО-412 Черноморского флота. Прошло 80 лет с момента окончания Великой Отечественной войны, но события тех лет по-прежнему притягивают наше внимание.
Книга не претендует на полноту исследования. В небольшом документальном повествовании невозможно рассказать обо всем спектре применения этого малого охотника, обо всех, кто на нем служил и воевал. Автором сделана попытка, по доступным ему документальным источникам изложить историю создания и службы в советском военно-морском флоте небольшого катера, рассказать о людях, которые просто выполняли свой воинский долг. О каждом отделении катера, о каждом моряке, служившем здесь, можно написать отдельную книгу. Автор не ставил перед собой такой задачи.
Пусть простят автора те, кого незаслуженно он не отметил в своем повествовании. Надеюсь, труд этот пробудит в читателях интерес к истории своих героических отцов, дедов, прадедов и послужит отправной точкой для будущих исследователей.
За помощь, оказанную в процессе поиска материалов для этой книги, выражаю искреннюю благодарность:
– Елене Сергеевне Смирновой, кандидату филологических наук, директору Центральной военно-морской библиотеки;
– Ирине Александровне Найденовой, историку заведующей научно-экспозиционным отделом Ейского историко-краеведческого музея.
О малых охотниках и их экипажах
В моей семье, среди моих предков нет ни одного моряка. Все мои прадеды, деды, отец, да и я сам – пехотинцы. Видимо поэтому, до момента случайной встречи с историей малого охотника СКА-0412 (М-11) море, корабли и все, что с ними связано никак не задевало струны моей души. Теперь, занимаясь изучением истории этого катера, для меня приоткрылась невообразимая глубина и красота моряков, которые служили на нем. И все-таки сказать так, как о малых охотниках и их экипажах написал советский военный моряк-катерник в годы Великой Отечественной войны, писатель, капитан 1 ранга Игорь Петрович Чернышев в своей книге «О друзьях-товарищах» не смогу:
Политинформация в экипаже малого охотника М-11 Каспийской военной флотилии.
1940 год. Фотография из архива Ларисы Дмитриевны и Вероники Никитиных
«Корабли бывают разные: большие и маленькие, железные и деревянные, с броней и без, с экипажами, равными населению маленького городка, и такие, на которых людей можно сосчитать по пальцам. На бортах первых сверкают начищенные бронзовые буквы всем известных названий, у вторых – обычными белилами выведены лишь номера. У тех – яркие, впечатляющие военные события, походы, бои, у этих – малоприметный, повседневный ратный труд. Об одних пишут газеты, журналы, летописи, о них говорится в сводках военных действий, других не всегда упоминают даже историки…
… На этих маленьких деревянных кораблях, лишенных какой-либо брони, но с мужественными и отважными экипажами, насчитывавшими около тридцати советских моряков.
Концерт на Азовской военной флотилии. 1943 год
Именовались эти боевые катера малыми охотниками за подводными лодками, или, сокращенно, МО. Без них, пожалуй, не обходился ни один выход крупных кораблей, ни одни проводы и ни одна встреча своих подводных лодок, ни одно траление, ни один конвой, ни один десант, не говоря уже о многосуточных дозорах на подступах к нашим военно-морским базам и портам.
Но еще замечательнее люди, служившие на этих маленьких кораблях.
Служила на малых охотниках в основном молодежь: командиры, недавно «выпорхнувшие» из военно-морских училищ, старшины, только что окончившие школы младших командиров, рядовые, лишь совсем недавно распростившиеся с учебными отрядами флота. Задорные, веселые, никогда не унывающие, они быстро приобретали флотское уменье и опыт, отличались инициативностью и прямо-таки мальчишеской отвагой, доходившей до дерзости.
Матросы 6-го Керченского дивизиона МО в порту Констанца. 1944 год.
«© Центральный военно-морской музей, г. Санкт-Петербург, Россия, 2025»
Перед Великой Отечественной войной острые флотские языки нарекли дивизионы катеров МО «детскими садами». С крупных кораблей катерникам нередко кричали: «Эй, на «мошке»! Держитесь за берег, а то в море унесет. Искать вас потом – хлопот не оберешься…» Однако с первых же дней войны никто уже не позволял себе острот такого рода. Очень скоро все поняли, чего стоит незаметная повседневная служба катерников. Их уважали, им по-хорошему завидовали…
И еще: пожалуй, нигде, как на малых кораблях, судьба всех членов экипажа – от краснофлотца до командира – не была столь тесно взаимосвязана. Разве что на подводных лодках… Поэтому экипажи «малышей» были очень дружными, спаянными боевыми коллективами, одной военной семьей…».
Часто малые охотники, как говорят с подачи журналистов, романтично называли «морскими охотниками», однако, это был боевой корабль 4 ранга.
Об истории создания и характеристиках малого охотника типа МО-4, каковым и являлся герой нашей книги, в специальной и исторической литературе написано немало. Тем не менее, правильно будет напомнить об основных из них, тем более что в процессе службы катера, некоторые из них менялись:
Боковой вид, план палубы и силуэт малого охотника типа МО-IV
длина 26,9, ширина 4,2, высота надводного борта 1,8 и осадка 1,5 метра;
мощность моторов 870 л.с., скорость до 30 узлов (до 55 км/ч);
дальность плавания экономическим ходом 17 узлов достигала 1200 морских миль (около 2224 км);
Поперечные сечения по носовым помещениям малого охотника типа МО-IV
Корпус охотника разделялся восемью водонепроницаемыми переборками на девять отсеков (форпик, камбуз, первый кубрик, второй кубрик, бензоотсек, первый моторный отсек, второй моторный отсек, жилой отсек командного состава, ахтерпик). Такая особенность позволила СКА-0412 после подрыва на мине, во время Керченско-Эльтигенской операции остаться на плаву
В средней части палубы находилась рубка из тонких алюминиевых листов. В ней размещались штурман и радист. За рубкой – ходовой мостик с навигационным оборудованием и системами управления кораблем.
Общее расположение, продольный разрез, трюм малого охотника типа МО-IV
Зная военную специальность моряка, Вы легко можете представить, где он спал, где ел: "В 8-местном кубрике располагались комендоры, электрик, радист, рулевые, кок и сигнальщик, а 4-местный – в нос от 8-местного – занимали мотористы. Боцман со старшиной радистов спали на мягких диванах в кают-компании, в корме. Командир катера и механик имели по отдельной каюте там же – рядом с кают-компанией. Было два гальюна.
На камбузе было оборудование, не ограничивающее фантазию хозяйничавшего здесь кока. Питались все без исключения одинаково. Обычно командир с механиком садились за крохотный стол в кубрике с мотористами. Через лаз в носовой переборке кок выдавал миски со знаменитым флотским борщом, котлеты с макаронами, компот в пол-литровых кружках. Остальные члены команды усаживались за более вместительный складной стол в 8-местном кубрике, открывали водонепроницаемую дверь в переборке между кубриками и все, кроме вахтенного, оказывались как бы в одном столовом зале.
Расчет старшего краснофлотца Демидова Н.Г. катера М-11 ведет огонь по самолету
На вооружении корабля были две 45-мм полуавтоматические пушки и два 12,7-мм крупнокалиберными пулеметами. Здесь стоить отметить, что малый охотник М-11 прибыл в 1939 году на Каспийскую военную флотилию, имея на вооружении два 7,62-мм пулемета системы «Максим», которые позднее были заменены на ДШК. Кроме того, летом 1943 года была установлена 20-мм автоматическая пушка «Эрликон» (Oerlikon). Противолодочное вооружение было представлено 2 бомбосбрасывателями (8 глубинных бомб ББ-1 + 24 глубинные бомбы БМ-1 в стеллажах). После прибытия весной 1943 года на Азовскую военную флотилии, в связи с отсутствие на мелководном Азовском море подводных лодок противника, противолодочное вооружение было заменено на минное, с установкой минных скатов для 6 морских якорных гальваноударных мин образца 1908 года.
Заканчивая эту главу, приведем еще один документ. Это фрагмент брошюры, выпущенной еще в период Великой Отечественной войны, о десантных операциях Азовской военной флотилии. Во всех этих операциях участвовал малый охотник СКА-0412. Это документ, написанный сухим, военным языком – время, направление ветра, задача, допущенные ошибки и так далее. В таких документах практически нет фамилий, нет красочного описания боев, нет подвигов – только факты. Но одна фраза в этом документе, в описании десанта в районе населенного пункта Ялта, просто потрясающая. Она выделена в тексте более жирным шрифтом.
Фрагмент сборника материалов по опыту боевой деятельности Военно-морского флота СССР № 16. Десанты Азовской военной флотилии ЧФ на северное побережье Азовского моря и Таманский полуостров в 1943 г
Что она означает? Чтобы помочь морским пехотинцам высаженного десанта выполнить задачу, моряки катеров жертвовали, причем осознанно, своими жизнями. Высочайший морской дух. И краснофлотцы, и старшины, и офицеры – все моряки, которых кроме моря объединяет особый дух. Этот дух моряком и управляет, иногда вопреки его воле. Этот дух непредсказуем и всеобщ. Ему никто из моряков противостоять не в силах. Это – дух моряка. Сущность загадочная, многомерная, никем не раскрытая, присуща только моряку и никому иному, даже из военных.
И еще небольшая ремарка. При изучении документов из военно-морского архива, среди прочих, попались интересные (во-первых – с исторической, а во-вторых – с человеческой точек зрения) документы. Для примера приведем два. Они касаются моряка, который служил на катере М-11, историю которого мы и рассматриваем. Не смотря на то, что документы рассекречены, и все разрешенные временные сроки их публикации уже давно прошли – все-таки персональные сведения моряка и всех (кроме одного) лиц, указанных в этих документах затушеваны. Историческая составляющая этого документа – понятна из сути обвинений, предъявленных моряку, а вот человеческая – из сути оправдательного приговора. Одним из членов военного трибунала был Борзенко Георгий Михайлович, который так же, как и обвиняемый моряк, служил на малом охотнике М-11 (именно его фамилия оставлена не затушеванной).
Борзенко Георгий Михайлович
отделенный командир, старшина мотористов
Вероятно, его слово, как старшего товарища этого краснофлотца, как человека, знавшего его не понаслышке, сыграло важную роль в оправдании.
Вот из таких эпизодов и складывался дух экипажа катера – не бросать в беде товарища, что в будущем и сыграло свою роль в испытаниях, которые прошли моряки в годы Великой Отечественной войны.
Экипаж малого охотника на Астраханском рейде, 1942 год
Обвинительное заключение по делу моряка малого охотника М-11 КВФл. Лист 1
Обвинительное заключение по делу моряка малого охотника М-11 КВФл. Лист 2
Приговор по делу моряка малого охотника М-11 Каспийской военной флотилии.
История малого охотника М-11 (СКА-0412). Хронология
Малый охотник М-11 (с 6.02.1943 г. СКА № 0412, с 21.05.1944 г. МО-412)
Заводской № 104.
Заложен в начале 1939 года на заводе № 5 НКВД в Ленинграде.
Май 1939 года спущен на воду.
Аэрофотосъемка Ленинград 15 августа 1939 г. Завод НКВД № 5 выделен белой линией
4 Сентября 1939 года.
Приказом Народного комиссариата Военно-морского флота СССР № 02233 от 04.09.1939 года командиром катера назначен лейтенант Лушпа Анатолий Иванович (с 16.04.1942 года – старший лейтенант).
28 сентября 1939 года.
В городе Ленинграде проведены ходовые испытания. Катер вступил в строй (акт приемочной комиссии от 28.09.1939г).
Октябрь – ноябрь 1939 года.
Переход малого охотника (заводской № 104) из Ленинграда в Баку проходил по внутренним водным системам и Каспийскому морю в период закрытия навигации.
Вахтенный журнал малого охотника М-11 Каспийской военной флотилии за 1940 год
Первый командир катера М-11 лейтенант Лушпа Анатолий Иванович
2 декабря 1939 года.
Включен в состав Каспийской военной флотилии как катер М-11.
2 декабря 1939 года – 22 июня 1941 года малый охотник М-11 входил в состав охраны рейда главной базы Каспийской военной флотилии.
Первый механик катера М-11 главный старшина Панасюк Андроник Иванович
4 мая 1940 года.
Комиссия, в составе флагмана Штаба Каспийской военной флотилии, военинженера 2 ранга Казимирова И.И., представителя техотдела Бюро внешней приемки, инженера-краснофлотца Парий, механика катера – Панасюк А.И., командира катера – Лушпа А.И. составила акт технического состояния катера МО-4 заводской № 104 с указанием дефектов по корпусу, механической части, вспомогательным двигателям, вооружению и выводом, что постройка катера была проведена недоброкачественно, а все дефекты подлежат устранению за счет завода № 5 НКВД (РГАВМФ, ф.Р-441, оп.1, д.259, л.170-171).
15 мая 1940 года.
Исходящим отношением №2/103с командование Каспийской военной флотилии обвинило завод № 5 НКВД в поставке заведомо непригодного к эксплуатации катера МО-4 заводской № 104 (РГАВМФ, ф.Р-441, оп.1, д.259, л.169).
17 мая 1940 года.
В 6:00 – на Тюркянском рейде в Каспийском море, в район острова Вульф, затем Нарген. В 16:30 пришвартовался в Южной гавани.
Седельников Федор Семенович – капитан 1 ранга,
командующий Каспийской военной флотилией
19-22 мая 1940 года.
В 13:05 – под флагом командующего КВФ контр-адмирала Седельникова Ф.С. выход в Каспийское море в район острова Вульф. В 14:30 флаг командующего КВФ спущен (перешел на канонерскую лодку «Ленин»). В 14:38 встал на якорь у бочки Тюркянский рейд. С 5:55 20 мая до 14:40 22 мая– на Тюркянском рейде в Каспийском море. Пульные стрельбы и другие занятия. В 16:29 22 мая пришвартовался в Южной гавани.
23-25 мая 1940 года.
Осмотр винтов водолазами. Левый винт подготовлен к снятию. Осмотр механизмов и вооружения.
26 мая 1940 года.
Ремонт левого винта. В 12:40 – выход в Каспийское море в район острова Нарген. В 17:07 пришвартовался в Южной гавани.
27 мая 1940 года.
В 8:45 – выход в Каспийское море в район Наргенского рейда для учений совместно с канонерскими лодками «Ленин» и «Альтфатер». В 23:56 пришвартовался в Южной гавани.
28-31 мая 1940 года.
Снятие и установка левого и правого винтов водолазами ЭПРОН. Экипаж занимался по специальностям.
1-2 июня 1940 года.
Осмотр механизмов и вооружения. Экипаж занимался по специальностям.
3 июня 1940 года.
В 10:42 – выход в Каспийское море в южный район Наргенского рейда для тренировки наводчиков орудий и пулеметов. В 12:31 пришвартовался в Южной гавани.
4 июня 1940 года.
Осмотр механизмов и вооружения. Экипаж занимался по специальностям.
5 июня 1940 года.
Баня и самообслуживание личного состава.
Пересыпкин Иван Терентьевич – Народный комиссар связи СССР
6-8 июня 1940 года.
В 18:25 6 июня – выход в Каспийское море в Порт-Ильич, для перевозки Народного Комиссара связи СССР – Пересыпкина И.Т. В 05:05 7 июня пришвартовались в гавани Порт Ильича. В 22-32 7 июня выход в Каспийское море в Баку, для перевозки Народного Комиссара связи СССР – Пересыпкина И.Т. В 05:54 пришвартовался в Северной гавани. В 06:06 8 июня вышел из Северной гавани. В 06:31 пришвартовался в Южной гавани.
8-10 июня 1940 года.
В 17:42 8 июня – выход в Каспийское море в южный район Наргенского рейда для тренировки стрельб. В 19:37 8 июня встал на якорь у Наргенского рейда. В 13:51 10 июня снялся с якоря. В 15:11 пришвартовался в Южной гавани.
11-12 июня 1940 года.
Баня и самообслуживание личного состава. Увольнение личного состава на берег.
13-14 июня 1940 года.
Осмотр механизмов и вооружения. Экипаж занимался по специальностям. На катер прибыл помощник командира катера – лейтенант Кузнецов Н.Н.
15-16 июня 1940 года.
В 9:28 15 июня – выход в Каспийское море в южный район Наргенского рейда для тренировки наводчиков орудий и пулеметов. В 17:10 15 июня встал на якорь у Наргенского рейда. В 7:45 16 июня снялся с якоря. В 10:25 пришвартовался в Южной гавани.
Локшин Ефим Яковлевич – интендант 2 ранга, директор завода НКВД № 5
17 июня 1940 года.
В документе № 9578 «По вопросу катера МО-4 зав. №104» военпред Управления кораблестроения НКВМФ дает обстоятельный разбор претензий штаба Каспийской флотилии, указанных в акте от 04.05.1940 года и опровергает их (РГАВМФ, ф.Р-441, оп.1, д.259, л.226). Документом № 9584 начальник завода №5 НКВД предлагает начальнику штаба Каспийской военной флотилии ряд мер по текущему ремонту катера, а также соглашается разделить финансовую ответственность за производимые на месте базирования катера работы (РГАВМФ, ф.Р-441, оп.1, д.259, л.227-227об.). В документе № 9585 начальник завода № 5 просит командировать в Баку представителя завода № 24 для выяснения причин обнаруженных на катере дефектов (РГАВМФ, ф.Р-441, оп.1, д.259, л.228).
17-18 июня 1940 года.
Баня и самообслуживание личного состава. Увольнение личного состава на берег.
19-22 июня 1940 года.
Осмотр механизмов и вооружения. Экипаж занимался по специальностям. Разборка и ремонт правого мотора. Выгрузка боезапаса из НЗ, погрузка боезапаса в НЗ.
23-24 июня 1940 года.
Баня и самообслуживание личного состава. Погрузка боезапаса и укладка его.
25-27 июня 1940 года.
Осмотр механизмов и вооружения. Экипаж занимался по специальностям. Ремонт правого мотора. Выгрузка боезапаса из НЗ, погрузка боезапаса в НЗ.
28 июня 1940 года.
В 10:46 – выход в Каспийское море в южный район Наргенского рейда для тренировки комендорских стрельб. В 17:40 пришвартовался в Южной гавани.
29-30 июня 1940 года.
Баня и самообслуживание личного состава. Чистка кормового орудия.
1-2 июля 1940 года.
Экипаж занимался по специальностям. Ремонт правого мотора. Выгрузка боезапаса, погрузка боезапаса.
3-4 июля 1940 года.
В 04:46 3 июля – под флагом командующего КВФ контр-адмирала Седельникова Ф.С. выход в Каспийское море в район Тюркянского рейда для тренировки комендорских стрельб. В 7:03 флаг командующего КВФ спущен (перешел на канонерскую лодку «Маркин»). В 17:20 3 июля встал на якорь Тюркянский рейд. С 9:44 4 июля до 12:49 4 июля – на Тюркянском рейде в Каспийском море. Комендорские стрельбы и другие занятия. В 17:25 4 июля пришвартовался в Южной гавани.
5 июля 1940 года.
Осмотр механизмов и вооружения. Экипаж занимался по специальностям.
6-7 июля 1940 года.
Баня и самообслуживание личного состава.
8-10 июля 1940 года.
Экипаж занимался по специальностям. Сборка правого мотора.
11-12 июля 1940 года.
Баня и самообслуживание личного состава.
13-15 июля 1940 года.
Осмотр механизмов и вооружения. Экипаж занимался по специальностям. Частные учения. Подготовка к спартакиаде.
16 июля 1940 года.
Боевая (учебная) тревога. На катер прибыл помощник командира катера – младший лейтенант Митяй И.И.
Помощник командира катера, младший лейтенант Митяй Иван Исакович
17 июля 1940 года.
Осмотр механизмов и вооружения. Экипаж занимался по специальностям. Частные учения (стрельба по воздушным целям).
18-19 июля 1940 года.
Баня и самообслуживание личного состава.
21-22 июля 1940 года.
Осмотр механизмов и вооружения. Экипаж занимался по специальностям. Учебная боевая тревога. Митинг, посвященный образованию Эстонской, Литовской и Латвийской советских республик. Часть личного состава участвует в спартакиаде. Подготовка катера к покраске.
23-24 июля 1940 года.
Осмотр механизмов и вооружения. Покраска катера. Списан с катера на канонерскую лодку «Маркин» помощник командира катера – лейтенант Митяй И.И. Часть личного состава участвует в спартакиаде. Увольнение личного состава на берег.
25 июля 1940 года.
Баня и самообслуживание личного состава. На катер прибыл помощник командира катера – младший лейтенант Ефимов М.В.
27 июля 1940 года.
Осмотр механизмов и вооружения. Политзанятия. Учебная боевая тревога.
Помощник командира катера, младший лейтенант Ефимов Матвей Владимирович. Механик катера, воентехник 2 ранга Курдзюк Александр Иванович
26 июля 1940 года.
В 07:27 – выход в Каспийское море в Северную гавань под флагом командующего КВФ контр-адмирала Седельникова Ф.С., с Председателем Совета Народных Комиссаров Азербайджанской ССР Теймуром Кулиевым для принятия парада. В 17:54 пришвартовался в Южной гавани.
Кулиев Теймуур Имам Кули оглы – председатель Совета народных комиссаров Азербайджанской ССР
28 июля 1940 года.
В 16:23 – выход в Каспийское море в южный район Наргенского рейда для тренировки атаки. В 18:14 пришвартовался в Южной гавани.
29 июля 1940 года.
Осмотр механизмов и вооружения. Выходной день.
30-31 июля 1940 года.
Осмотр механизмов и вооружения. Экипаж занимался по специальностям. Учебная боевая тревога.
1-2 августа 1940 года.
Баня и самообслуживание личного состава.
3 августа 1940 года.
Осмотр механизмов и вооружения. Экипаж занимался по специальностям.
4 августа 1940 года.
В 11:24 – выход в Каспийское море в район острова Нарген для тренировки. В 12:55 пришвартовался в Южной гавани.
5-9 августа 1940 года.
В 16:16 5 августа – выход в Каспийское море в район острова Нарген для похода. В 18:33 5 августа пришвартовался в Южной гавани. В 23:54 5 августа – выход в Каспийское море в Бакинскую бухту. В 19:30 приказано следовать в Ленкорань. В 12:08 8 августа пришвартовался в Порт Ильиче. В 06:13 9 августа – выход в Каспийское море. В 14:00 пришвартовался в Южной гавани.
11 августа 1940 года.
В 13:51 – под флагом командующего КВФ контр-адмирала Седельникова Ф.С. выход в Каспийское море в район острова В 17:16 пришвартовался в Южной гавани.
12-14 августа 1940 года.
Осмотр механизмов и вооружения. Экипаж занимался по специальностям. Учебная боевая тревога. Техосмотр левого мотора. Частные учения (стрельба по самолетам). Заводка пластыря.
15-16 августа 1940 года.
Баня и самообслуживание личного состава.
17 августа 1940 года.
Осмотр механизмов и вооружения. Политзанятия. Лекция о дне авиации.
18-19 августа 1940 года.
В 9:33 18 августа – выход в Каспийское море в район острова Нарген для тренировки наводчиков орудий и пулеметов. В 15:55 18 августа встал на якорь у бочки острова Нарген. В 8:30 19 августа снялся с бочки. В 19:35 19 августа пришвартовался в Южной гавани.
20 августа 1940 года.
Чистка механизмов и вооружения. Экипаж занимался по специальностям.
21 августа 1940 года.
Осмотр механизмов и вооружения. Учебно-боевая тревога.
22-23 августа 1940 года.
Баня и самообслуживание личного состава. Увольнение личного состава на берег.
24 августа 1940 года.
Осмотр механизмов и вооружения. Экипаж занимался по специальностям.
25-26 августа 1940 года.
Осмотр механизмов и вооружения. Учебно-боевая тревога. Экипаж занимался по специальностям.
27 августа 1940 года.
В 13:32 – выход в Каспийское море в район острова Нарген для тренировки по сбросу глубоководных бомб. В 15:31 пришвартовался в Южной гавани. В 16:15 – выход в Каспийское море в район острова Нарген для тренировки орудийных расчетов и по сбросу глубоководных бомб. В 17:32 пришвартовался в Южной гавани.
28-31 августа 1940 года.
Осмотр механизмов и вооружения. Самоподготовка экипажа. Занятия по специальностям. Чистка личного оружия.
1-4 сентября 1940 года.
Осмотр механизмов и вооружения. Учебно-боевая тревога. Заводка пластыря. Занятия по специальностям. Чистка личного оружия.
5-6 сентября 1940 года.
Увольнение личного состава на берег.
7-9 сентября 1940 года.
Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям. Учебно-боевая тревога в противогазах.
10 сентября 1940 года.
В 09:26 – выход в Каспийское море в район острова Нарген для тренировки стрельб из пулеметов по воздушным целям. В 17:30 пришвартовался в Южной гавани.
11 сентября 1940 года.
Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям.
12-13 сентября 1940 года.
Баня и самообслуживание личного состава. Увольнение личного состава на берег.
Экипаж малого охотника М-11, Каспийская военная флотилия (фотография из архива Дмитрия Сысоева – внука боцмана Сысоева Василия Михайловича).
14-15 сентября 1940 года.
Осмотр механизмов и вооружения. Политзанятия. Учебно-боевая тревога.
16-17 сентября 1940 года.
Осмотр механизмов и вооружения. Химические учения. Учебно-боевая тревога. Совместны учения с торпедными катерами по визуальной и радиосвязи.
18 сентября 1940 года.
Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям. Частное учение.
19-20 сентября 1940 года.
Баня и самообслуживание личного состава. Увольнение личного состава на берег.
21 сентября 1940 года.
Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям. Политзанятия.
22-24 сентября 1940 года.
Осмотр механизмов и вооружения. Частные учения. Учебно-боевая тревога. Занятия по специальностям.
25 сентября 1940 года.
В 08:30 – выход в Каспийское море в район Тюркянского рейда. В 12:30 пришвартовался в Южной гавани. В 14:15 – выход в Каспийское море в район острова Нарген для тренировки траления. В 18:54 пришвартовался в Южной гавани.
26-27 сентября 1940 года.
Баня и самообслуживание личного состава. Увольнение личного состава на берег.
28-29 сентября 1940 года.
Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям. Политзанятия. Чистка личного оружия.
30 сентября – 2 октября 1940 года.
Осмотр механизмов и вооружения. Учебно-боевая тревога. Общие артучения. Политзанятия.
3-4 октября 1940 года.
В 09:02 – выход в Каспийское море для артиллерийских стрельб. В 11:30 пришвартовался в Южной гавани. Баня и самообслуживание личного состава. Увольнение личного состава на берег.
5 октября – 1 ноября 1940 года.
Капитальный ремонт катера.
Экипаж малого охотника М-11, Каспийская военная флотилия (фотография из архива Ларисы Дмитриевны Никитиной – дочери радиста Аникиева Дмитрия Сергеевича)
2 ноября 1940 года.
В 15:25 – выход в Каспийское море для проверки катера после ремонта. В 16:15 пришвартовался в Южной гавани.
4-5 ноября 1940 года.
Политзанятия. Чистка личного оружия. Строевые занятия.
6 ноября 1940 года.
Подготовка катера к параду. Баня и самообслуживание личного состава.
7 ноября 1940 года.
При переходе со стенки на катер по трапу упал в воду гидроакустик, краснофлотец Рогозин М.Л. Был подан конец, и он благополучно вышел на берег. В 07:35 – выход в Каспийское море для участия в параде и перевозке Военного Совета Каспийской военной флотилии. В 07:56 пришвартовался в Северной гавани. В 8:20 выход из Северной гавани для смотра кораблей на рейде. В 08:41 пришвартовался в Северной гавани. В 8:55 выход из Северной гавани. В 09:20 пришвартовался в Южной гавани. Увольнение личного состава в город.
10 ноября 1940 года.
Занятия по специальностям. Политзанятия.
11 ноября 1940 года.
В 09:58 – выход в Каспийское море в район острова Нарген для уничтожения и определения остаточной девиации. В 13:06 пришвартовался в Южной гавани.
Гидроакустик, краснофлотец Рогозин Михаил Львович
12 ноября 1940 года.
Проработка корабельных расписаний.
13 ноября 1940 года.
Занятия по специальностям. Физподготовка.
14 ноября 1940 года.
В 09:21 – выход в Каспийское море в район острова Нарген и острова Вульф для тренировки траления. В 13:21 пришвартовался в Южной гавани.
15 ноября 1940 года.
Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям.
16-17 ноября 1940 года.
Инспекционная проверка. Баня и самообслуживание личного состава. Увольнение личного состава на берег.
18-19 ноября 1940 года.
Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям.
20 ноября 1940 года.
В 09:17 – выход в Каспийское море в район острова Нарген для определения циркуляции и инерции катера. В 13:43 пришвартовался в Южной гавани.
21-22 ноября 1940 года.
Осмотр механизмов и вооружения. Учения по тушению пожара. Частные учения. Проверка корабельных расписаний. Политзанятия.
23-24 ноября 1940 года.
Чистка винтовок. Увольнение личного состава на берег.
25-26 ноября 1940 года.
Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям. Политзанятия. Частные и общие учения.
27 ноября 1940 года.
В 9:44 – выход в Каспийское море в район острова Нарген для учений под командованием начальника ОХРа КВФ – капитан-лейтенанта Богуславского. В 12:10 пришвартовался в Южной гавани.
28 ноября 1940 года.
В 8:56 – выход в Каспийское море в район острова Нарген для сдачи норматива по задаче КНК № 2. В 17:16 пришвартовался в Южной гавани.
29 ноября 1940 года.
Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям.
30 ноября 1940 года.
В 6:35 – выход в Каспийское море для обеспечения химического полигона. В 18:09 пришвартовался в Южной гавани.
Командир отделения рулевых Рыбальченко Андрей Иванович,
электрик, краснофлотец Сафронов Анатолий Иванович,
старший комендор, краснофлотец Исамутдинов Джалав Исамутдинович
2 декабря 1940 года.
Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям. Художественная самодеятельность.
3 декабря 1940 года.
Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям. Политзанятия. Командир отделения рулевых Рыбальченко А.И., краснофлотец Сафронов А.И., старший комендор Исамутдинов Д.И. отправлены в госпиталь (больны гриппом). Занятия на шлюпках под руководством старшины – боцмана Сысоева В.М.
Боцман, главный старшина Сысоева Василий Михайлович
4-6 декабря 1940 года.
Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям.
7-8 декабря 1940 года.
Чистка винтовок. Увольнение личного состава на берег.
9-11 декабря 1940 года.
Осмотр механизмов и вооружения. Занятия по специальностям. Частные учения.
13 декабря 1940 года.
Осмотр механизмов и вооружения. Политзанятия. Частные учения.
14-15 декабря 1940 года.
Самообслуживание. Увольнение личного состава на берег.
16-17 декабря 1940 года.
Осмотр механизмов и вооружения. Техосмотр левого и правого моторов. Санзанятия. Занятия на шлюпках под руководством старшины – боцмана Сысоева В.М. Боевая тревога.
18-20 декабря 1940 года.
Осмотр механизмов и вооружения. Техосмотр среднего моторов. Частные учения. Занятия на шлюпках под руководством старшины – боцмана Сысоева В.М. Боевая тревога.