На электричках до Байкала. Колоритные попутчики, душевные разговоры и 5000 км за 13 дней – Алексей Абанин

Не знаю, почему именно эта песня была моим постоянным внутренним саундтреком, когда я читала эту книгу, но, вероятно, лучше неё и не найти. «Я буду ехать до Байкала на электричках 13 дней подряд» – какая возможная реакция на такие слова? Ты сумасшедший? У тебя много времени? У тебя совсем всё плохо с деньгами? Ответ на все три вопроса: нет (про деньги вообще спорно, вы цены на электрички видели?).

Я обожаю травелоги, и в данном случае это он самый на все сто процентов – подробное описание каждого дня со всеми остановками, зарисовки городков-сёл-пейзажей за окном, ощущение чего-то бесконечного, вечного, великого. Особенное наслаждение читать книгу все 13 дней – не бросать Алексея одного, а быть незримым спутником и приглядывать за ним, оберегать, когда он спит на жёстком деревянном сиденье или в ночи ищет гостиницу в какой-нибудь Шахунье.

Смысл поездки Алексея был не в Байкале, а в самой поездке. И именно на электричках. Маршрут выбирался беззаботно, но только на восток – благо, есть где развернуться и вовремя остановиться (или доехать до конца – Владивостока, только вот после Иркутска пригородное сообщение практически отсутствует). И абсолютно логично было закончить путешествие на Байкале, как раз к концу стандартного отпуска в 14 календарных дней, и в довершение проехать по маршруту невероятной красоты – Кругобайкальской железной дороге.

Наверняка у многих, как и у меня, одним из любимых развлечений в детстве было дотошное рассматривание карты России. Именно благодаря ему я всегда выигрывала в игре в города, потому что хранение такого количества топонимов в голове должно было хоть как-то себя оправдывать. Вместе с названиями городов и весей в организм попали первые зёрна жажды приключений, непременно овеянные железнодорожной романтикой. Даже сейчас я живу в том месте, где каждый день счастливая прохожу над путями, смотрю на уходящие поезда и вдыхаю этот запах, мгновенно активирующий шило в известном месте. Но это сейчас. А в детстве электричек у нас не было, мы жили в тупике и никаких воспоминаний об этом виде транспорта нет.

Но это не мешало составлять маршруты и играть в ticket to ride по карте страны. В детстве вообще всё как-то проще, весь мир под ногами, это с возрастом люди превращаются в деревья (впились крепко корнями), а то и грибы (срезали шляпку – пережили сильный стресс – оживаем на том же самом месте). И, пожалуй, вот эту решимость, эту готовность часами созерцать горизонт нельзя терять ни при каких обстоятельствах. Сесть в первый поезд на Курском, проехать Владимир, Вязники, стремглав нестись с одной платформы на другую в Нижнем Новгороде, ведь интервал всего 2 минуты (каким чудом он не опоздал – я не представляю, в НН самая странная нумерация путей) и вечером того же дня оказаться в маленьком городке в Нижегородской области. На второй же день пересечь первый часовой пояс, удивиться этому, а потом – принимать как данность, не высыпаться несколько дней подряд, разговаривать с самим собой, встречаться, конечно, и с живыми людьми, а не артефактами электричек, выбрасывать вонючую одежду и гореть, гореть, вести за собой читателя, отстукивать каждую важную мелочь, каждый час, проведенный в дороге. Поначалу всё знакомо – читаешь и поддакиваешь. Мол, ездил, видел. Но после Урала возникло ощущение входа в незнакомую зону (потому что дальше Урала я была только на Камчатке, а Камчатка не считается – туда только самолётом). И открывается какой-то иной мир, в котором существуют даже ночные электрички, а горячая вода в душе стоит 100 рублей. Большая удача этой книги – в её неподдельной искренности, без какого-либо пафоса, просто захотел и поехал, а сейчас я вам расскажу всё, что видел. Отнестись к прочитанным фактам можно лишь одним-единственным правильным способом, а именно принять как данность, без каких-либо оценочных суждений. Хоть я и не представляю, насколько сложно просто описать всё как есть, даже в те моменты, когда хочется поохать-поахать, а то и смачно ругнуться. Но у Алексея получилось. Как и должно быть в хорошем травелоге.– Прости за пафос, но все же что нового о России и россиянах ты уже успел узнать в путешествии?

– Россия безумно красива. А насчет человека понимаешь, что все очень одиноки. Но при этом людям комфортно в этом одиночестве. Обычно человек садится в электричку, которая идет шесть часов, и просто смотрит в одну точку, и лицо у него грустное. Никто не пошевелится, не начнет с кем-то говорить, не подсядет ни к кому, все закрытые. Ну, если тебе скучно и ему скучно, всем скучно, давайте сядем все вместе, поиграем во что-нибудь. Но нет же, все сидят по одному, смотрят в окно, думают о чем-то своем с таким вот смирившимся лицом. Ощущение такое, что они с этим родились и так надо, и они с этим живут.

– Тебе кажется, что это именно русская черта?

– Мне кажется, да. И как Веничка писал: «У всех глаза навыкате, но не от удивления, а просто так». Вот подслушиваешь – никто не едет куда-то. Один парень мне сказал: «Я не знаю, зачем я еду из Екатеринбурга». Я ему говорю: «Я тоже». Никто не знает, все просто едут. Но если бы ты был один в лесу, ты бы начал думать, что что-то с тобой не так, ты выбиваешься и ты не такой, как все. В электричке ты понимаешь, что у тебя есть классная работа, жена и все хорошо, но ты одинок по умолчанию, и это у всего вагона так – это Россиюшка, это наш генный код.

P.S. Лежит у меня давно в закладках один маршрут…

Душная, как вагон поезда Москва-Анапа в середине двухтысячных, книга пытается манипулировать ностальгическими воспоминаниями из прошлого, но это у неё получается очень посредственно. Автор различными прибаутками разбавляет скучное повествование, пытается шутить (например про город с матерным названием), но до полноценного стендапа не дотягивает. Потуги видны и смехотворны. И мне жалко, что интересная задумка получила настолько невнятную реализацию. Что мешало автору чуть приукрасить историю, где-нибудь соврать, внести краски в серую обыденность путешествия. Мне не понятно. Поэтому только средний балл.

Люблю я книги о путешествиях. Не какие-то выдуманные, а испытанные на личном опыте автора, чтобы так сказать, погрузиться в атмосферу. И меня такие люди в хорошем смысле поражают, удивляют и впечатляют. И лично я хотела бы однажды совершить подобного рода путешествие, просто посмотреть новые места и новые города, ведь в этом есть определённая романтика и вдохновение, но к сожалению, пока что это лишь мечта. Так почему бы не прочитать что-то о человеке, который эту мечту исполнил?В прошлый раз я познакомилась с путешествием девушки автостопом на Сахалин и обратно, в этот же раз меня ждало путешествие на электричках до Байкала. И что там мне книга понравилась, что здесь, потому что я буквально физически прочувствовала всё то, что там в пути происходило. Но вот лично я бы так не смогла, потому что для такого путешествия необходимо очень хорошо подготовиться и иметь определённый запас времени, то есть чтобы путешествовать таким образом, чтобы насладиться процессом, необходимо иметь массу свободного времени. Но если вас ничто не ограничивает, то тогда вас ждёт масса приятных приключений и впечатлений в пути. Я не скажу что эта книга сделает какое-то открытие о России или русском народе, но это по крайней мере показывает, что путешествия подобным образом в принципе возможны, но к сожалению, через несколько лет возможно совсем станут недоступными. Меня поразило то, что к сожалению количество электричек всё уменьшается и уменьшается, но люди-то в тех местах продолжают жить и как они будут в дальнейшем добираться в какой-то крупный город, остаётся загадкой. Но пока что этот путь от Москвы до Байкала можно почти везде проделать именно на электричках. Единственное что мне не хватило, так это объёма и пространства, потому что здесь много про усталость, о том как менялись станции, как выглядели вокзалы, но очень мало видов мест, разговоров с людьми и какого-то пространства и открытости. Это для меня не минус, просто маленький объём.К минусам же я хочу отнести словообороты, которые использует автор. Когда я вижу слово «локальное мороженное» мне просто хочется вырвать себе глаза. Люди откуда вы эти слова понабирали? Вы не знаете словосочетание «местное производство»? Это то же самое что используют слово «культивация» когда говорят про развитие человека. Это технические термины, ну не используют их обычные люди в повседневном быту. Культивировать можно только землю техникой, так же как и локальный используется в контексте производственных мощностей. Поэтому сил моих не было читать фразы в духе «я купил какое-то локальное мороженное» или «я перекусил локальной рыбой». В данном случае данный фломастер не пишет и не используется.