Алексей Леонидович Полюх
Искусственные внешние ресурсы для освоения космоса
Для эффективного осуществления гравитационных манёвров запуск топлива с поверхности Европы должен осуществляться в пределах не очень большого окна по времени, порядка 5% времени каждого второго оборота, т.е. в течении 3 часов за 7,16 суток. За это время (описанный ранее) стартовый комплекс успеет выпустить 10 тысяч снарядов по 100 кг, т.е. 1000 тонн за раз, или 4000 тонн в месяц.
Возможно, что при наличии более чем одной базовой траектории и нескольких станций на каждой из них, удастся рассчитать несколько альтернативных последовательностей гравитационных манёвров для доставки льда, тогда время эффективного использования стартового комплекса увеличится в 2…10 раз, что является определяющим фактором для производительности всей системы. Но мы пока примем, что доставка льда осуществляется 1 раз за 2 полных оборота Европы, т.е. 4000 тонн месяц.
Для обслуживания каждой топливной базы потребуется несколько тонн оборудования, основная функция которого будет состоять в том, чтобы сформировать топливные гранулы весом 1-10 граммов и расфасовать их по контейнерам (пакетикам) весом от 500 граммов (для использования внутри системы) до 10-100 килограммов (для отправки к Земле), снабжённым автономной системой навигации. В сумме для обслуживания всей топливной системы потребуется, возможно, 10-20 тонн оборудования, включая системы обработки, хранения и загрузки топлива, а также орбитальные тягачи.
Получение солнечной электроэнергии для работы оборудования в системе Юпитера является больным вопросом, так как поток солнечной энергии в 25-30 раз меньше, чем на орбите Земли. Но при грамотном проектировании и использовании солнечных батарей с плёночными концентраторами, можно получить мощность порядка 1 кВт на 1 кг веса солнечной батареи, при площади концентратора 100 кв.м. (правда, конструкции солнечных панелей будут очень лёгкими и хрупкими, так что при ускорениях более 0,1 м/с они будут ломаться от собственного веса, но в невесомости на стационарных орбитальных станциях их можно применять). Тогда для обеспечения постоянной работы каждой топливной станции (в предположении, что надо полностью расплавить весь поступающий лёд) потребуется постоянная мощность электроснабжения 100 кВт, для чего нужна солнечная панель площадью 10000 кв.м, и массой 100 кг.
Рабочие ракеты, непосредственно осуществляющие манёвры для доставки носителей кинетической энергии к Юпитеру и их разгона с помощью термо-кинетических двигателей (т.е. основной цикл производства луца), будут постоянно обращаться по вытянутой траектории касания атмосферы (траектория С), синхронной по времени с траекторией Б (с периодом около 3 суток), и с минимальной высотой 72 тысячи километров. При этом каждая рабочая ракета всегда будет заправляться на одной и той же топливной базе. В наиболее удалённой от Юпитера точке разница скоростей между траекториями Б и С будет порядка 100 м/с, и партию топлива в 15 тонн для заправки одной рабочей ракеты сможет перевозить тягач массой 100 кг с запасом двухкомпонентного топлива 500 кг для осуществления данного манёвра и возвращения на базу.
Если, как в самом первом варианте, использовать для разгона вблизи Юпитера рабочие ракеты весом по 1 тонне, способные взять за раз 15 тонн топлива и произвести 4 тонны носителей кинетической энергии, то за месяц каждую из них можно будет заправить 8-12 раз (в зависимости от выбранного периода базовой траектории), т.е. одна рабочая ракета может переработать в луц 15*10 = 150 тонн льда в месяц (от 120 до 180 тонн, в зависимости от периода базовой траектории; именно поэтому более короткая базовая траектория лучше). Для переработки 4000 тысяч тонн льда в месяц потребуется 25-35 рабочих ракет.
Таким образом; масса добывающего и стартового комплекса на поверхности Европы 30 тонн; масса всего орбитального и вспомогательного оборудования 20 тонн; масса рабочих ракет 25-35 тонн. Всего выходит 80-90 тонн оборудования, которое надо первоначально доставить с Земли в систему Юпитера. После этого в сторону Земли можно будет направлять 1000 тонн луца в месяц (со скоростным фактором 70 км/с либо 55 км/с на расстоянии 10 млн км от Юпитера, в зависимости от схемы разгона); то есть, 12000 тонн луца в год, со скоростью после удаления от Юпитера 50-70 км/с, и соответственно 70-80 км/с при пересечении орбиты Земли. Скорость встречи с Землёй будет меняться в зависимости от текущего вектора скорости Земли, но тут возможны варианты, позволяющие регулировать начальную скорость, и соответственно срок доставки в пределах 3-6 месяцев, так что примерно половину всех поставляемых к Земле носителей кинетической энергии можно будет использовать при максимальной скорости и энергии, более 100 км/с. При этом средняя энергия поставляемого луца будет 3-4 ГДж/кг.
Данный вариант является самым производительным из всех ранее рассмотренных, так как обеспечивает луцепоток в 10-15 раз больше, чем при использовании далёких внешних спутников, и в 2-3 раза больше, чем при прямой доставке воды с Галилеевых спутников сразу к Юпитеру. При этом экономичность тоже самая высокая, так как на возобновление цикла тратится всего 1,5% производимой энергии, (вместо 10% для варианта с далёкими спутниками, и 20-30% при прямой доставке с Ганимеда или Каллисто).
Мы именно поэтому на нескольких предыдущих страницах уделили столько внимания излишне подробным расчётам системы доставки, чтобы каждый мог убедиться, что, действительно, тратится 1,5% энергии, и получается луцепоток 12000 тонн в год, при массе оборудования 100 тонн.
Теперь мы можем сравнить мощность луцепотока и стоимость энергии, доставляемой таким способом к Земле, с другими вариантами.
Отправив к Юпитеру один добывающий комплекс весом 100 тонн, можно будет ежегодно получать 12000 тонн носителей кинетической энергии (для которых мы <украли> придумали короткое и понятное название – "луц", потому что это экономит 90% букв в названии).
При средней кинетической энергии луца 3 ГДж/кг это позволит вывести на околоземную орбиту в 50 раз большую массу груза (пол миллиона тонн);
либо можно отправить обратно к Юпитеру в 10 раз больший груз, по отношению к массе полученного луца (12000 тонн х 10 =120.000 тонн в год), то есть, проще говоря, в 1000 раз больше, чем уже было отправлено.
Начав с запуска единственного корабля на химическом топливе, за 9 лет мощность энергетического цикла можно нарастить в миллион раз, (в 1000 раз каждые 3 года, +3 года ожидания доставки первой партии)…
Мне кажется, 12 миллиардов тонн луца в год нам поначалу хватит.
Это всего 12 кубических километров экологически чистой воды; но летящей с очень большой скоростью.
1 миллиард тонн луца со скоростным фактором 100 км/с заменит по выделяемой энергии 50 тысяч тонн урана-235, (или 7 миллионов тонн природного урана). И работу 5 тысяч средних атомных электростанций, типа Фокусимы и Чернобыля. Но, это вода. Просто вода, даже не тяжёлая. Никаких излучений, никаких изотопов. В миллиард раз чище всего, что можно придумать, включая гелий-3, который, вроде, в 1000 раз дороже золота, и за которым придётся лететь вообще к Плутону.
Мы можем оценить стоимость получаемой таким образом энергии.
Каждый килограмм структурного вещества (ракет, добывающих установок), доставленный в систему Юпитера, ежегодно будет возвращать к Земле 120 кг вещества при скорости от 50 до 100 км/с, с кинетической энергией от 1 до 5 ГДж/кг, в среднем 3 ГДж/кг. Стоимость перевозки оборудования к любой планете, после раскрутки системы, станет почти равной нулю (равна стоимости сопла для использования внешнего топлива, плюс распределённой инфраструктуры управления и навигации).
Таким образом, стоимость установленного в системе Юпитера оборудования, вместе с доставкой, будет мало отличаться от исходной стоимости производства этого оборудования на Земле.
Оценим стоимость 1 килограмма оборудования в 1000 долларов. Тогда, в расчёте на окупаемость за 5 лет, оно доставит обратно к Земле 600 килограммов луца, с суммарной энергией 1800 ГДж. Стало быть, цена этой энергии и есть 1000 долларов; 1,8 ГДж энергии тогда стоят 1 доллар; а 3,6 МДж, соответственно, 0,2 цента.
0,2 цента за 1 кВт*час – то есть в 50 раза дешевле, чем стоит выработка электроэнергии на Земле сейчас.
Это уже не только космические запуски по 10 центов за килограмм груза, на воде из речки, и билет на Луну в викенд за 50 долларов.
И не только колонизация и кондиционирование планет Солнечной системы в течении следующих 20-30 лет.
Такая цена энергии позволит радикально изменить количество и качество энергопотребления на Земле, вывести с Земли 90% вредных и энергоёмких производств, и наконец превратить Землю в действительно приятное место для жизни 50-100 миллиардов <умных, красивых и трудолюбивых> каких-нибудь людей.
Имея пристойное энергоснабжение, можно убрать лёд из антарктиды (потому что мешает апельсиновым рощам), и перевезти его в Сахару, Гоби, и (если сильно попросят) неваду. Над Норильском я предлагаю зажечь маленькое экологически чистое солнце на 40 ТВт, на высоте километров 50, и включать его полярной ночью, для повышения урожая апельсинов.
В общем, иметь на планете всего 5% пригодной для жизни площади поверхности – как-то уже стыдно должно быть, в третьем тысячелетии…
Конечно, надо будет следить, чтобы школьники на каникулах могли не только слетать на Уран, но и продолжали усердно учиться… и да, отобрать у них смартфоны (а все убытки взыскать с людей, которые продавали им алкоголь, наркотики, смартфоны и т.д. На марс их, сожать яблони.).
3. Луц для бедняков.
(технология получения носителей кинетической энергии со скоростью 40-70 км/с без использования темо-кинетических двигателей, с помощью только обычных ракет на химическом топливе).
Предположим, что есть где-то во Вселенной не очень умная расса гуманоидов, которая так и не сможет создать работоспособный термо-кинетический двигатель, хотя бы атмосферный. (может быть, у них особи с меньшей массой мозга размножались быстрее и в конце концов заняли 100% жизненного пространства, или по какой другой причине, но вот не могут они изобрести термо-кинетический двигатель – и всё).
Но они, тем не менее, очень хотят луц.
Посмотрим, как это можно сделать…
Возьмём описанную выше систему добычи топлива в системе Юпитера, но при этом 75% воды будем сразу превращать в двух компонентное химическое горючее (лучше бы кислородно-метановое, но в крайнем случае можно кислородно-водородное, хотя его сложнее хранить).
Вывод топлива на промежуточную траекторию будем осуществлять пушкой, как и раньше; правда, это теперь будет несколько сложнее сделать. Водяной лёд, при температуре 50К, имеет прочность плохой стали (150-200 МПа на сжатие), и больших проблем при пушечном запуске не создаст; замороженный метан (если бы он у нас был) тоже можно запустить из пушки. С кислородом это уже сложнее; при 55К он правда замерзает, но о какой-либо значительной прочности говорить не приходится. При более низкой температуре (10-20К) замороженный кислород всё же можно, в принципе, запускать из пушки в лёгком прочном баке, но ускорение в стволе придётся уменьшить в несколько раз, а длину ствола, соответственно, увеличить до сотен метров, что уже влечёт дополнительные технические сложности и увеличение массы пушки.
С водородом всё совсем плохо. Чтобы его получить хотя бы в жидком виде, надо 20К, а чтобы заморозить, 14К. Само по себе это ещё не проблема: до 50К газ можно охлаждать бесплатно, в больших радиаторах на ночной стороне планеты, а затем сжижать и охлаждать до 10К за счёт энергии, вырабатываемой основным оборудованием стартового комплекса.
Проблема в том, что "твёрдый" водород, даже при 10К, вовсе не твёрдый, и из пушки его можно запустить разве только в очень прочном баке, как жидкость. При этом он имеет плотность в 10-12 раз меньше воды, и бак понадобится большой.
Здесь есть несколько вариантов, как справиться с этой бедой.
Возможно, что проще всего будет запускать воду и кислород из пушки, а водород отдельно, сразу в большом баке, с помощью ракеты на жидком двухкомпонентном топливе; вес водорода составляет всего 9% от всей массы льда и топлива, и дополнительный расход топлива для его разгона до 3 км/с будет тоже того же порядка, до 10% от всей массы добываемого топлива, что в принципе приемлемо. Правда, потом надо будет ещё возвращать обратно пустые баки для повторного использования.
Второй вариант, запускать замороженный или жидкий водород всё-таки из пушки, в очень прочных баках. Но этот вариант хуже, так как потом ещё придётся перемещать его в жидком виде из маленьких баков в большие, и снова охлаждать для длительного хранения… в первом варианте, он сразу в большом баке, при минимальной теплоизоляции можно хранить пару лет без затрат на охлаждение (особенно если вначале заморозить).
Третий вариант – везти с Европы только лёд, и хранить на базовых станциях в виде льда, а затем перерабатывать в кислородно-водородное топливо непосредственно перед заправкой рабочих ракет. Идеальный вариант по простоте системы доставки и хранения; но тогда потребуется в 50-100 раз большее энергоснабжение базовых орбитальных станций, для электролиза 4 тонн воды в час, т.е. 20 МВт. При продуктивности солнечных панелей (1 кВт на килограмм веса и 100 м2 площади), потребуется дополнительно 20 тонн солнечных панелей, при площади 2 квадратных километра. И несколько десятков тонн оборудования для электролиза и сжижения продуктов. Можно сделать, но сложно и дорого…
Для электроснабжения орбитальных заправочных станций можно использовать луц (мы же его и делаем для получения энергии), но это тоже сложно, потребует дополнительного оборудования для преобразования энергии, и поступление энергии будет непостоянным.
Видимо, самый простой и рациональный всё же первый вариант: запускать воду и кислород в замороженном виде из пушки, а водород отдельно, с помощью ракеты на жидком топливе, при этом дополнительный расход топлива составит 10% от всей массы добываемого топлива. При общей массе доставляемой за раз партии топлива 1000 тонн, будет всего 250 тонн льда, 650 тонн замороженного кислорода, и 80-90 тонн жидкого или замороженного водорода, который поместится в бак объёмом 1000-1200 м3.
При диаметре 10 метров и длине 15, такой бак из стали толщиной 1 мм будет весить 6 тонн, то есть вес бака вместе с водородом менее 100 тонн. Что касается теплоизоляции, то она, в принципе, не нужна: при мощности прямого солнечного излучения 50 Вт/м2 (на расстоянии 780 млн. км от Солнца), бак с металлическим покрытием, имеющим коэффициент отражения 0,95 для видимого света и 0,99 для инфракрасного излучения, даже под прямыми лучами солнца будет поглощать 2 Ватта на м2, т.е. 300 Ватт на 150 м2; при этом будет испаряться 0,7 грамма водорода в секунду, или 2,5 кг в час, то есть до 2 тонн в месяц; это 2,5% от общего количества, то есть дальше с теплоизоляцией можно не заморачиваться. Но, если хочется, чтобы всё было "культурно", то можно разместить со стороны Солнца дополнительный тепловой экран, в виде листа фольги на расстоянии в несколько десятков метров. Это снизит тепловую нагрузку ещё в 100 раз, и потери жидкого водорода на испарение до 2-3% за 10 лет хранения.
Прочность бака диаметром 10 м из стали толщиной 1 мм позволяет выдержать внутреннее давление 200 кПа, что достаточно при температуре жидкого водорода до 22К. При ускорении 10 м/с добавочное давление жидкого водорода на дно бака составит 15 кПа.
Для запуска такого бака с водородом, массой 90-100 тонн, с поверхности Европы, понадобится 1 "большая" ракета-носитель на двухкомпонентном топливе, сухим весом 2-3 тонны и с полной стартовой массой 100 тонн. (вероятно, это будет один из блоков последней ступени, доставившей всё оборудование в систему Юпитера).
При стартовом ускорении 10 м/с2 (а больше на Европе не надо), траектория разгона будет иметь длину 500 км; после разгона до 3 км/с бак с водородом отделяется, а сама ракета должна снова затормозить до 1,4 км/с, чтобы перейти на круговую траекторию, и совершив один виток вокруг Европы снова прибыть на стартовую позицию (мы уже знаем, что это можно сделать, в принципе, без затрат топлива).
Таким образом, сложность доставки двухкомпонентного топлива несколько возрастёт, по сравнению с доставкой льда, но в целом это обойдётся примерно в 50-100 тонн дополнительного оборудования, включая энергетическое оборудование, машины для электролиза и сжижения газов, баки для хранения водорода и ракеты для его доставки.
При этом расходы энергии на производство и запуск топлива с поверхности Европы возрастут в 3 раза (1 ГДж для запуска 100 кг топлива с помощью пушки, и 1,5 ГДж для переработки 75% воды в кислород и водород, всего, округлённо, 3 ГДж энергии на 100 кг груза, т.е. 30 МДж на килограмм (при этом 25% груза, доставляемого на орбитальные заправочные станции, составляет лёд, и 75% двухкомпонентное ракетное горючее).
Дальше, как и раньше, доставляем всё это без затрат топлива (за счёт гравитационных манёвров) на промежуточную траекторию, и загружаем в рабочие ракеты, которые, как и раньше, летят к Юпитеру, проходя на минимальном возможном расстоянии от него, со скоростью 60 км/с.
В нижней точке траектории ракета вначале имеет скорость 58 км/с, и кинетическую энергию 1700 МДж/кг, которая почти равна (со знаком минус) потенциальной энергии в гравитационном поле Юпитера (минус 1800 МДж/кг), так что полная энергия вначале равна -100 МДж/кг (полная энергия отрицательна, потому что ракета прилетела не из бесконечности, а с расстояния 1,25 млн км, и движется вначале по замкнутой эллиптической траектории).
Затем ракета включает двигатель, тратит 69% своей массы (11 тонн из 16) в виде топлива с удельным импульсом 4,5 км/с, и изменяет свою скорость на 5,2 км/с, так что новая скорость составляет 63,2 км/с, а кинетическая энергия 2000 МДж/кг. Полная гравитационная энергия, по отношению к бесконечному расстоянию от Юпитера, таким образом, составляет теперь (2000-1800) = +200 МДж/кг.
Энергия небольшая, но положительная! То есть, остаток топлива (или льда) может теперь покинуть систему Юпитера, и даже на бесконечном расстоянии от него (то есть более 10 миллионов километров) будет иметь скорость 20 км/с. Не 70, но этого достаточно, чтобы долететь до Земли (если покинуть систему Юпитера в направлении, противоположном его движению вокруг Солнца). Поскольку орбитальная скорость движения Юпитера вокруг Солнца равна 13 км/с, то при начальной скорости 20 км/с относительно него, можно достичь любой точки орбиты Земли, в том числе во встречном направлении. (Понятно, что саму ракету сразу после отделения кассет с топливом надо снова затормозить в атмосфере Юпитера, вернув на базовую эллиптическую траекторию для заправки).
Посмотрим, хватит ли полученной энергии для запуска следующей партии топлива с Европы и возобновления энергетического цикла.
При пересечении орбиты Европы, на расстоянии 670 тысяч километров от Юпитера, носители кинетической энергии будут иметь запас кинетической энергии на 200 МДж/кг больше, чем на бесконечности; то есть их кинетическая энергия вблизи Европы будет 400 МДж/кг, а скорость 28 км/с, что уже не так плохо.
В действительности, скорость, и кинетическая энергия, носителей кинетической энергии при встрече с Европой будет зависеть от того, по встречной или попутной базовой траектории происходил разгон. При встречном направлении траектории по отношению к орбитальному движению Европы, относительная скорость будет 34,3 км/с, и кинетическая энергия 590 МДж/кг; при попутном – только 28,2 км/с, и 400 МДж/кг. То есть, хотя на встречную ("ретроградную") промежуточную траекторию сложнее выйти (потребуются дополнительные манёвры и больше времени), но это может дать в 1,5 раз больше энергии на поверхности Европы; хотя потом, после выхода из гравитационного поля Юпитера, никакой разницы не будет.
Тем не менее, мы видим, что в любом случае на возобновление энергетического цикла тратится от 20 до 30% всей производимой энергии (с учётом того, что масса получаемого луца в 4 раза меньше, чем начальная масса топлива); то есть такая система работоспособна, и может выводить за пределы системы до 70% производимых носителей энергии.
Правда, скорость этих носителей будет не очень большая (20 км/с относительно Юпитера после ухода от него на 10 миллионов километров), что как раз позволяет выйти на траекторию пересечения с орбитой Земли в любой её точке, в том числе во встречном направлении по отношению к орбитальному движению Земли; но после дополнительного ускорения в гравитационном поле Солнца (при перемещении с расстояния 780 до 150 миллионов километров) добавится 700 МДж/кг, и скорость относительно Солнца возрастёт до 39 км/с. При этом максимальная скорость встречи носителей с Землёй будет 69 км/с (при встречном направлении траекторий), и соответственно кинетическая энергия до 2400 МДж/кг, что уже неплохо.
В результате, хотя начальная кинетическая энергия носителей относительно Юпитера меньше в 10 раз, но после дополнительного ускорения в гравитационном поле Солнца, и прибавки орбитальной скорости движения Земли, эта разница нивелируется, и на выходе получается кинетическая энергия 2,4 ГДж/кг, т.е. всего в 1,5 раза меньше, чем в самом лучшем варианте с термокинетическими двигателями.
Правда, такая встречная скорость будет достигаться только на небольшом участке орбиты Земли, в течении 1-2 месяцев в году. Но, поскольку в данном варианте время движения носителей от Юпитера к Земле составляет 2-2,5 года, и может регулироваться в пределах 10-20%, то практически можно добиться того, чтобы 100% производимых в течении года носителей кинетической энергии достигали Земли почти одновременно, в течении 1-2 месяцев, и с максимальной возможной скоростью и энергией.
В результате количество доставляемого к Земле луца будет всего в 1,4 раза меньше, чем в самом лучшем рассмотренном варианте (при использовании термокинетического двигателя с удельным импульсом 25-30 км/с); кинетическая энергия носителей по прибытии к Земле в 1,5 раз меньше; а общая доставляемая энергия всего в 2-2,5 раза меньше.
Здесь, правда, надо учесть, что масса используемого оборудования для данного варианта тоже больше примерно в 2 раза, поскольку нужно дополнительное оборудование для получения двухкомпонентного ракетного топлива, его хранения и доставки. То есть, в расчёте на те же начальные 100 тонн оборудования, доставленные к Юпитеру, выработка луца будет ещё в 2 раза меньше; т.е. масса доставляемого к Земле луца будет в 3 раза меньше, при тех же начальных расходах, чем для самого лучшего из рассмотренных вариантов, а мощность потока энергии в 4-5 раз меньше. То есть, 100 тонн оборудования в системе Юпитера смогут поставлять к Земле "всего лишь" 4000 тонн луца в год, при скорости до 70 км/с и удельной кинетической энергии 2,4 ГДж/кг.
Но здесь не используется термокинетический двигатель, для разгона носителей энергии применяются только ракеты на химическом горючем (хотя наличие стационарных приёмников луца всё же предполагается).
Тем не менее, результаты не хуже, чем в самом первом варианте (с использованием далёких спутников, даже при наличии термо-кинетического двигателя): удельная энергия носителей в 1,5 раза ниже, но масса в 5-6 раз больше, так что мощность системы, при тех же расходах, будет выше в 3-4 раза. (А мы помним, что первый вариант мы оценивали как "фантастически хороший", пока не увидели второй).
Луц можно добывать, используя обычные ракеты на кислородно-водородном топливе. Это можно сделать, хотя и не просто. Скорость раскрутки системы будет почти такой же, и для освоения ближайших планет хватит даже "медленного" луца при скорости 40-70 км/с. Правда, мощность потока доставляемой к Земле энергии будет в 5 раз ниже, при тех же начальных затратах, чем в самом лучшем из рассмотренных вариантов; и соответственно, стоимость энергии будет как в первом варианте, около 1-2 центов за 1 кВт*час. Революцию в наземном энергоснабжении это, пожалуй, не сделает, но вытягивать на околоземную орбиту пару миллиардов тонн груза в год позволит, при цене доставки 1 доллар за килограмм.
***
На этом мы пока закончим четвёртую главу.
В Солнечной системе есть ещё десяток способов получать, почти бесплатно, вещество и энергию почти в неограниченном количестве, за счёт гравитационных манёвров, как с использованием ресурсов внешних тел, так и только за счёт вещества, доставляемого с Земли.
Например, сходные результаты можно получить, используя систему спутников Сатурна, хотя срок доставки вещества и энергии будет больше.
Можно также получать луц со скоростным фактором 40-70 км/с, запуская ракеты и всё топливо только с Земли, и затем совершая манёвры в системе Земля-Солнце или Земля-Юпитер-Солнце. Такие схемы можно реализовать без использования высокоимпульсных термо-кинетических двигателей, с помощью обычных ракет на химическом топливе или подогретом водороде, хотя энергетический выход будет скромнее.
Но в следующей главе мы будем рассматривать способы получения носителей кинетической энергии с большей скоростью, от 500 до тысяч километров в секунду. Нам же надо к звёздам…
(с) Полюх Алексей Леонидович, 30 апреля 2024 года.
***