Геннадий Алёхин
На Харьковском направлении. Дневник военного журналиста
Подмоченная репутация «абрамсов»
Американские танки М1 Abrams, вроде как в заявленном количестве в 31 единицу, были поставлены на Украину ещё в конце сентября. Украинских танкистов заранее обучили на полигонах в Германии, и, по логике, «абрамсы» должны уже вовсю крушить российскую оборону и едва ли не выйти на берег Азовского моря. Ан нет. Только невнятная фоточка башни танка в перелеске где-то под Купянском. Шо, не едет? Оправдание нашлось: фильтры не той системы у танка.
Мы ведь любим объективные факты? Различать, где белое, а где чёрное, и не особо верить, когда кто-то пытается менять цвета. В данном случае это применительно к американским танкам «абрамс», которые были поставлены Украине, но в боевых действиях пока широкого участия не принимают.
То есть в пустынной местности в Ираке и Сирии они пыхтели, как безотказные тракторы «Беларусь», а вот в умеренном, пусть сейчас и изменившемся климате юго-востока Украины их фильтры забиваются, и поэтому Abrams невозможно эксплуатировать. На мой взгляд, Вашингтон боится подмочить репутацию своих M1 Abrams, которые при появлении на поле боя будут гореть не хуже немецких Leopard, которых уже российские войска наколошматили более двух десятков, в том числе в улучшенной модификации Leopard 1А5. И уж лучше их отправить в Польшу, где пока не стреляют, к тому же есть соответствующая ремонтная база.
О сложности эксплуатации танков M1 Abrams говорили ещё до того, как их поставили Украине. Поэтому подготовили не только две сотни механиков-водителей и членов экипажей, но и несколько сотен специально обученного состава, в том числе и инженеров. В качестве бонуса с «абрамсами» прислали 120-мм снаряды, запчасти в виде ремкомплекта и даже бочки с очищенным топливом. Казалось бы, экипаж по местам, и сразу в бой.
Не будем брать в расчёт такой фактор, что, мол, все украинские танкисты и технари сплошь тупые и бестолковые. Как-то же они справляются со своими танками Т-72 и Т-64, но в этом и кроется особенность, потому как привыкли, что техническое обслуживание требуется раз в год или когда гусеницу миной порвало. С такой логикой, что, мол, танк он и есть танк, что ему будет?!
Старая армейская присказка «дело было не в бобине, а чудак сидел в кабине» тоже имеет своё применение к танкам западного производства, которым управляют украинские механики-водители. То ли их недоучили, то ли они откровенно саботируют возможность попасть на «абрамсах» на передовую. Чем ещё объяснить тот факт, что при разгрузке умудрились уронить с платформы сразу три танка? В общем, американцы, пусть и запоздало, решили свои танки вернуть обратно – как говорится, от греха подальше. Вот и появилась версия о сложности обслуживания фильтров двигателя, что на самом деле решается довольно просто. Поэтому и не видно пока «абрамсов» на линии боевого соприкосновения.
«ты уже пожил своё. Иди на фронт!»
Украинская всеобщая мобилизация, которая, по планам киевского режима, должна ежемесячно направлять в ВСУ по 20 тысяч человек, явно не справляется с таким набором «пушечного мяса». Поэтому «география поиска» расширяется, в число «добровольцев» попали уже граждане с шизофренией, деменцией и ВИЧ.
Ещё 24 ноября президент Зеленский анонсировал новый комплексный план проведения мобилизационных мероприятий. В перспективе на Украине под ружьё хотят поставить пожилых людей в возрасте до 70 лет. Это уже полный маразм во всех смыслах. В Киеве, надо понимать, что и в других украинских городах, идёт рекламная кампания по набору новых, ну, в смысле очень старых, солдат для ВСУ. На расклеенных листовках (понятно, что на фоне «жовто-блакитного» флага) красуются заманчивые слоганы, которые «за душу берут». Вот перл высшей пробы: «Ты уже пожил своё – иди на фронт!» (на украинском языке). Вот она, мотивация для возрастного добровольца! Типа: «Диду, ты вже пожив, пийды та здохны». Ну, без вариантов на возвращение к тёплой печке. Очень патриотично и с заботой о стариках. Напомню, речь идёт о людях, которые в армии срочную службу проходили в начале 1970-х и даже про сборку-разборку автомата АК уже давно забыли.
Не менее привлекательны и другие призывы для возрастных украинских «новобранцев». Типа: «Никогда не поздно записаться в ВСУ!», «Возраст только в твоей голове. Вступай в ряды ВСУ!», «Счастливая старость возможна. Обновляй данные в ТЦК!» (это украинский военкомат). Интересно, какой счастливой может быть старость в окопе на передовой? Ну, разве что хоть какой-то еды дадут да к тёплой буржуйке спиной притулят. А так сиди и жди, когда твою «лисью нору» накроет российским снарядом, в атаку с застарелым ревматизмом особо не побегаешь. Очередей в ТЦК из седовласых дедков на Украине пока не замечено.
Если ещё в начале нынешнего года мобилизационный ресурс на Украине оценивался почти в три миллиона человек, то сейчас эта цифра снизилась в два раза. И в этих оставшихся полутора миллионах, способных попасть под мобилизацию, большое количество как людей с заболеваниями, в том числе с психическими расстройствами, так и тех, кому уже за 60. Ну, понимаете, какая это будет армия, которая не просто плохо обучена, но уже просто недееспособна. Кому поднимать 155-мм снаряды? Да в таком возрасте и дрова уже рубить можно с перерывами на перекур. Опять же: как дать в руки автомат шизофренику, который легко перепутает направление стрельбы и станет стрелять по своим, а по закону ему за это ничего уголовного не светит? В общем, не армия у Украины, а сплошной дурдом получается.
В круглосуточном режиме. Рембаты, мобилизованные, представители заводов-изготовителей ремонтируют технику для фронта
В отличие от ремонтных мастерских противника, наши рембаты работают очень близко к фронту, и даже на передовой. И вот почему. Техника на фронте – это и прикрытие, и транспорт, и огневая мощь. Без неё вести боевые действия сегодня просто невозможно. Это не только танки, БТР, БМП, но и беспилотные комплексы, а также санитарные бронемобили, тягачи и многое другое.
Любая техника ломается, и даже военная, которая работает в зоне СВО в прямом смысле на износ. Чтобы она оставалась в строю и не покидала его на долгий срок, отправляясь в глубокий тыл на ремонт, её обслуживают и чинят практически под пулями.
Для этого есть специальные мобильные ремонтные мастерские МТО-УБ 1 на шасси автомобиля «Урал-4320». Для тяжёлых случаев недалеко от линии фронта работает завод, с которого также идут поставки необходимых запчастей на передовую. После ремонта техника отправляется в строй не сразу – её работоспособность проверяют в обязательном порядке, чтобы поломка не повторилась в ответственный момент боя.
Ремонт тяжёлой бронетехники на скорость и без потери качества идёт круглосуточно по периметру всей зоны спецоперации. Повреждённые в ходе боёв танки, БМП и реактивные системы залпового огня восстанавливают, то есть заменяют изношенные модули на новые. Таким образом экономится время, которое ценится военнослужащими на передовой больше всего.
В любой ремонтно-восстановительный батальон машины редко попадают своим ходом. Эвакуацией повреждённой техники с поля боя также занимаются бойцы этого подразделения. Боевые задачи в таких рембатах выполняют и военнослужащие, призванные из запаса в рамках частичной мобилизации. Батальоны мобильны и могут развернуться практически в чистом поле, что не раз доказывали в ходе спецоперации. По условиям работы временные цеха не уступают капитальным – заводским. Вместе с военнослужащими работают представители заводов-изготовителей.
Могут заменить воздушный фильтр или танковый ствол – специалисты широчайшего профиля здесь ремонтируют практически любые повреждения и системы. Возвращают в бой не только бронетехнику, но и системы залпового огня, буксируемые артиллерийские орудия. Чтобы не терять время, боевую технику ремонтируют так называемым агрегатным способом. Например, если в двигателе есть серьёзные неисправности, его сразу меняют на новый. А старый пойдёт на завод, на ремонт. Сократить расстояние и время не в ущерб качеству. Делают как для себя. От работы ремонтных подразделений зависит не только выполнение боевой задачи, но и жизни бойцов.
Минобороны России опубликовало кадры работы подразделений Западного военного округа (ЗВО), которые продолжают бесперебойное обслуживание и ремонт вооружения и военной техники (ВВТ) в ходе спецоперации. Военнослужащие трудятся в полевых условиях в круглосуточном режиме. «Особое внимание уделено вопросам обслуживания и ремонта ВВТ войск, действующих на значительном удалении от пунктов временного развёртывания и дислокации», – говорится в сообщении Минобороны РФ. Отмечается, что в целях поддержания высокой боеспособности подразделений в первую очередь восстанавливается вооружение, которое необходимо для выполнения боевой задачи или может быть отремонтировано в кратчайший срок.
Для скорейшего возвращения в строй ВВТ российские ремонтники прибегают к замене повреждённых агрегатов исправными из ремонтного фонда либо снятыми с трофейной техники ВСУ. Например, замена двигателя танка осуществляется в пределах двух дней. Один батальон при работе в несколько смен способен восстанавливать по два-три танка в сутки.
Как говорят сами ремонтники, боевые машины поступают с разными поломками. В основном требуется заменить колёса, коробку передач, двигатель, средства связи. Кроме того, у танков из-за частой стрельбы изнашиваются противооткатные устройства. Помимо танков, благодаря работе ремонтных подразделений на передовую возвращаются также различные типы бронемашин, средства ПВО и артиллерийские установки.
До поступления в ремонтные части техника нередко эвакуируется с поля боя. Так, для буксировки Т-72, Т-80 и Т-90 используется гусеничная машина типа БРЭМ-1М Инженерных войск ВС РФ. Она же выполняет и функции мастерской. В состав оборудования БРЭМ-1М входят гидравлический кран, лебёдка и электросварочный аппарат.
БРЭМ осуществляет техническое обеспечение, эвакуирует аварийные машины из зоны действия огня противника и используется для оказания помощи экипажам при ремонте и техническом обслуживании. От своевременной эвакуации повреждённых машин и их быстрого восстановления зависит успех проводимых военных операций.
Как отмечают военные специалисты, самоотверженный труд инженерных и ремонтных частей позволяет оперативно возвращать в строй почти все типы ВВТ, получившие незначительные повреждения либо на марше, либо в сражении с противником. Опыт вооружённых конфликтов позволяет сделать вывод, что при нормально организованной работе ремонтных частей и предприятий вернуть в строй можно до 70 % повреждённой техники.
Ремонтные бригады в зоне СВО освоили новые способы восстановления тяжёлой техники ВС РФ.Специалисты научились быстро заменять стволы артиллерийских систем прямо на местах. Теперь такая операция может занимать считаные часы и выполняться на комплексах большого калибра вроде 203-мм САУ «Малка», чей ствол имеет длину 11 м и весит 11 т. Ранее стволы менялись на предприятиях-изготовителях, что занимало много времени. По словам экспертов, освоение полевыми ремонтниками данной операции существенно сокращает время на возвращение в строй необходимых на фронте средств огневого поражения.
Напомню, что этот комплекс широко применяется в зоне СВО для уничтожения подземных командных пунктов, бетонных дотов и тяжёлой техники противника. Дальность стрельбы из «Малки» достигает десятки километров, на перезаряжание и наведение расчётам САУ отводится 40 секунд. Ресурс ствола артустановки составляет 1,5 тыс. выстрелов, и при интенсивной стрельбе он достаточно быстро выходит из строя.
Для замены артиллерийских и танковых стволов, скорее всего, используются примерно одни и те же спецсредства, заменяющие функционал заводского оборудования. С началом СВО технику с повреждёнными или изношенными стволами приходилось отправлять в глубокий тыл – в специализированные мастерские или на заводы-изготовители. Там находится высокоточная аппаратура для осмотра стволов и оценки их изношенности. Теперь данное оборудование появилось у наших ремонтных подразделений вблизи линии боевого соприкосновения. Также, как мы видим, выручает смекалка: многие приспособления для ремонта изобретаются и изготавливаются прямо на местах.
Замена ствола является одной из важнейших обязательных ремонтных операций в зоне боевых действий. Это рутинный обязательный процесс, который должен проводиться с определённой периодичностью. Если его не выполнять, то точность стрельбы будет потеряна, а сам ствол может деформироваться.
Если не подводят промышленность и логистика, то в настоящее время ремонт занимает очень мало времени, и техника практически сразу же возвращается на передовую, как это было в годы Великой Отечественной. Вот и сейчас наше командование идёт по пути расширения функционала полевых ремонтников, ведь они способны возвращать в строй почти любую технику, которая не нуждается в капитальном ремонте.
На сегодняшний день значительно возросли качество и скорость полевого ремонта повреждённой техники ВС РФ. Во многом такой результат объясняется решением вопросов логистики и увеличением числа специалистов за счёт добровольцев и мобилизованных запасников.
В начале спецоперации требовалось сформировать весьма разветвлённую инфраструктуру ремонта и техобслуживания, причём вблизи фронта. Сегодня, насколько можно судить, ремонтные подразделения размещаются в пунктах дислокации воинских частей, но при этом находятся в местах, которые можно считать относительно безопасными. Такой подход оказался эффективным: с отлаживанием логистики он позволил быстро возвращать технику, в том числе тяжёлую, на передовую.
Блокпост как малая крепость. Обязательный элемент в ходе военных конфликтов
При проведении контртеррористических, специальных операций и ведении боевых действий на территории противника, а также на своей устанавливаются блокпосты. Как правило, они сооружаются на важных участках для контроля территории, затруднения действия диверсионных групп и проверки перемещающихся лиц. Размещаются и снимаются в зависимости от оперативной ситуации. Обычно бывают постоянными и временными, а в случаях нахождения в непосредственной близости от линии фронта усиливаются личным составом и бронетехникой, являясь составной частью взводного опорного пункта(ВОП).
Блокпосты способны самостоятельно держать круговую оборону при нападении противника. Для этого сооружаются оборонительные позиции, проволочное ограждение, устанавливаются бетонные блоки и стенки для защиты личного состава, досматривающего автомобили. На блокпосту осуществляется маскировка, особенно если блокпост скрытый, размещаются позиции для БМП, БТР, БМД. Блокпосты устанавливаются так, чтобы их было сложно объехать, а они контролировали важный участок дороги. Местность вокруг блокпоста должна быть открыта для просмотра и кругового прострела от противника. Также оборудуется укреплениями, делаются окопы или блиндажи, если есть риск обстрела артиллерии или миномётного огня. Обозначаются пути выхода и отхода с блокпоста. Вся территория вокруг блокпоста должна контролироваться. Можно заминировать опасные участки противопехотными или сигнальными минами. Где мирные люди могут случайно нарваться, следует сделать ограждение или установить предупредительные таблички. В боевых действиях, во время контртеррористических операций и на войне довольно часто солдаты оказываются на блокпосту. Каждый в таком своеобразном мини-гарнизоне должен чётко знать свои обязанности при проверках на дороге и при нападении противника. От этого зависит выживание гарнизона.
Постоянные блокпосты размещаются на дорогах или на основных путях, обычно на пересечении дорог или на въезде в контролируемый район. Такой блокпост обслуживается круглосуточно, и личный состав на них живёт постоянно.
Фортификационное оборудование блокпоста осуществляется с использованием защитных и маскирующих свойств местности, подручных строительных материалов (железобетонных блоков, кирпича, различных металлоконструкций), мешков с песком (землёй) и т. д. На блокпосту, как правило, оборудуются: два-три окопа на отделение, одиночные окопы на двух-трёх стрелков, ходы сообщения, окопы для боевой техники (БТ-БМП), огневых средств (АГС-17, миномётов и др.) на основной и запасных позициях, перекрытые щели, укрытия для автомобилей и специальных машин, а также сооружения из железобетонных блоков (других строительных материалов), прикрывающие помещения для размещения личного состава, туалета и т. д. Обширная сеть блокпостов значительно затрудняет деятельность террористических групп. Зная о существовании блокпоста, террористы вынуждены выбирать другие, менее удобные маршруты для своих перемещений. Это сокращает количество дорог, на которых приходится устраивать как постоянные, так и временные блокпосты.
Временный блокпост может быть выставлен пешим или моторизованным патрулём. Они устанавливаются на короткий промежуток времени, и их дислокация на дорогах носит временный, блуждающий характер. Местоположение поста определяется обстоятельствами сложившейся оперативной обстановки. Оно выбирается так, чтобы пост невозможно было объехать: например, у железнодорожного переезда, вблизи участка дороги с высокими откосами, глубокими кюветами и в других местах, где машины с подозреваемыми не смогут развернуться и уйти в сторону. Местность вокруг поста должна быть открыта для кругового обстрела и хорошо просматриваться. Даже при нехватке личного состава проверяющий наряд должен состоять не менее чем из трёх человек: один – проверяющий документы, второй (старший поста) – для подстраховки, третий – с автоматом (ручным пулемётом) наготове. Если у вас в наличии два автомобиля, их нужно разместить по обе стороны дороги на расстоянии 25 м друг от друга. Но если вы вынуждены действовать не на технике, то в вашем распоряжения будет только лента с шипами для экстренной остановки автомобиля. Останавливать автомобили должны по крайней мере два члена группы, остальные двое обеспечивают прикрытие с заранее подготовленных позиций. Расстояние между группами досмотра и прикрытия должно быть достаточным, чтобы нормально оценивать ситуацию. Право на открытие огня принадлежит старшему группы прикрытия. На нём лежит ответственность за безопасность досмотровой группы. Он должен быть очень осмотрительным. Резко свернувшая на обочину машина – это ещё не повод для стрельбы.
Чтобы замедлить движение, в зоне проверки устанавливаются заграждения из колючей проволоки на расстоянии 5–7 метров друг от друга. Это исключит возможность прорыва машин с ходу вдоль дороги.
Помимо личного состава, используемого для осмотра машин, по крайней мере 4 человека должно быть выставлено по обоим концам полотна дороги. Их задача – ограничить поток машин в зону проверки и натянуть «колючую ленту», если террористы попытаются пробиться с боем. На блокпостах должно быть резервное транспортное средство для погони за прорвавшейся машиной.
Очень часто, по разным причинам, блокпост становится притягательным для местного населения: например, многие жители предпочитают дожидаться попутного транспорта вблизи блокпоста, наиболее безопасного в криминальном отношении места. В таком случае для укрытия населения от дождя оборудуется навес или утеплённая будка. «Блуждание» штатских лиц вокруг блокпоста желательно пресекать, так как они могут вести наблюдение за блокпостом, а могут, используя оружие из мини-схронов, расположенных близко от блокпоста, открывать по нему огонь. Иногда неподалёку от позиций боевики располагают даже миномёты с небольшим количеством боеприпасов. К нему проходят безоружными, делают несколько выстрелов и уходят безоружными. «Случайные» местные жители могут «заболтать» часовых и тем самым дать возможность атакующей группе незаметно подкрасться к блокпосту, захватить его. «Забалтывание» часовых – классический пример неогневого подавления противника.
Эти правила написаны потом и кровью, в прямом смысле этого слова, основаны на опыте предыдущих локальных конфликтов, в первую очередь двух чеченских кампаний. Мне довелось принимать в них участие. Скажу откровенно: уже по состоянию несения боевой службы на блокпостах можно было судить о многом.
Федеральные войска после прохождения какого-либо важного рубежа (перекрёсток дорог, мост, господствующая высота), стремясь закрепиться в этом месте, выставляли блокпост. По мере их продвижения вглубь территории Чечни она постепенно покрывалась густой сетью блокпостов, которые стали своеобразными очагами порядка на территории мятежной республики. При создании очередного блокпоста федеральное командование исходило исключительно из того соображения, насколько данный участок местности важен в тактическом или в оперативном отношении. При этом нередко не учитывался такой важный фактор, как возможность обеспечить живучесть данного блокпоста в случае нападения на него боевиков. Надёжной боевой связи между блокпостами зачастую не было. В результате этого гарнизоны блокпостов нередко превращались в лёгкую добычу для боевиков, которые действовали стремительно, нагло и с большим знанием местности.
Вот тому пример. Один из блокпостов, оборудованных вблизи населённого пункта Харачой, в июне 1995 года внезапно был атакован отрядом противника численностью до 40 человек. Этот блокпост находился на удалении до 12 километров от главных сил полка, а подступы к нему омывали несколько горных рек. Двигаться к блокпосту можно было только в колонне, строго по одной машине. Движение можно было осуществлять со скоростью не более 30 километров в час.
Боевики хорошо знали эти условия. Когда колонна мобильной группы подошла к ущелью, она внезапно была обстреляна из засады, устроенной второй группой боевиков. Из гранатомётов были поражены первая и последняя машины, после чего начался расстрел остальных. Подразделение было уничтожено практически полностью. Такая же судьба постигла и второе подразделение, направленное на помощь блокпосту.
Таким образом, нападение на блокпост в районе населённого пункта Харачой в июне 1995 года по сути стало западнёй для федеральных сил. Боевики умело использовали местность и шаблонность в действиях российского командования. Направленные на помощь силы вскоре сами попадали в умело подстроенные для них засады и несли тяжёлые потери. Гарнизон блокпоста вынужден был вести бой в окружении, и эффективность этого боя была весьма низкой.
Позже, наученное горьким опытом, федеральное командование начало уделять более серьёзное внимание вопросам взаимодействия войск, назначенных для несения службы на блокпостах, и манёвренных сил, находящихся в резерве. Блокпосты выставлялись только в тех местах, в которые при необходимости могли быстро прибыть резервы. Кроме того, предусматривалось прикрытие блокпостов ударами боевых вертолётов и огнём артиллерии с закрытых огневых позиций. Каждый блокпост оборудовался как хорошо подготовленный в инженерном отношении опорный пункт взводного или ротного звена. Приходилось учиться на ошибках и просчётах, цена которым непомерно велика: человеческая жизнь.
Всем, кто побывал в зоне специальной военной операции на Украине, приходится регулярно проезжать через блокпосты. Они заслуживают особого внимания. Тем более что на них с пониманием относятся, в первую очередь, к людям гражданским и часто помогают во многих ситуациях. Блокпосты устанавливаются не только на дорогах, но и в освобождённых районах Как говорят мои коллеги-журналисты, за годы работы в пропускной системе изменились десятки правил. До сих пор, проезжая с территории ДНР в ЛНР и наоборот, приходится проходить регистрацию и проверку телефонов на предмет их законного приобретения. Запрещено использовать видеорегистраторы на машинах, снимать на телефоны. Чтобы сделать материал с блокпоста, нужно специальное разрешение, а на некоторых вообще запрещено, чтобы не показывать их месторасположение.
Сейчас пункты пропуска укреплены по всем правилам военной науки: вырыты окопы и укрытия, обустроены замаскированные пулемётные гнёзда и позиции гранатомётчиков, а подъезды к постам преграждают бетонные надолбы или железные противотанковые ежи. Однако тара от боеприпасов – по-прежнему самый распространённый элемент солдатской походной жизни. Из них делают практически всё. Засыпали в ящики землю, песок или щебёнку и, как из кубиков, построили «домик-крепость для трёх поросят». А если тару обваловать грунтом, то можно укрыться от миномётного или гранатомётного обстрела. Составили ящики вместе и сделали на бивуаке мебель: стол, стул, постель, шкаф для вещей или продуктов. В крайнем случае ими можно топить самодельные печки. Вот только упаковка от трофейных натовских боеприпасов не подходит – она пластиковая.
Линия разграничения проводимой спецоперации, пусть медленно, но сдвигается. Многие блокпосты их хозяева покидают, они стали не нужны. На некоторых остаются следы боёв и потерь. Так, например, можно увидеть стакан водки, накрытый хлебом, и букет гвоздик у блокпоста. Так военные чтят память о погибших товарищах. Вокруг блокпостов стоят столбы с натянутой колючей проволокой и установлены угрожающие красные таблички с надписью «Мины». Вереницы окопов, перекрытий и блиндажей петляют возле блокпостов. Бойницы, направленные на дорогу и в поля, вызывают мурашки на теле. Не дай бог, они оживут и начнётся шквальный огонь. Многие из блокпостов становятся призраками дорог и недавних боёв.
