Николай Марчук
Проект 2
Патронов взял много, ну как много? В понимании гражданского человека много, а в понимании военного человека – патронов много не бывает, потому что сколько их не возьми, а они все равно закончатся. Скажем так, взял столько, чтобы на первое время хватило и можно было спокойно спать по ночам. Брал разных: обычных, трассирующих, бронебойно-зажигательных для автоматов, снайперских для винтовки, бронебойных (ПБП) для пистолета, картечь, дробь и пулевые для гладкоствольного дробовика. Что-то взял запечатанными цинками, что-то коробками и пачками. Оказалось, что патрон 9/19 для «чижика» выпускаемый разными отечественными производителями немного отличаются формой пули друг от друга, из-за чего бывают задержки и перекосы при стрельбе. Поэтому данным патрон купил только забугорного производителя, ну, а что поделать, раз такие дела.
Тут же в оружейном магазине купил себе и снарягу: два бронежилета разной степени тяжести и класса защиты, РПС, подсумки, накладные карманы, сумки, мешки-хабарки, два шлема, очки, три кобуры, ремни для автоматов, сумку-чехол для транспортировки винтовки и автоматов, жесткий пластиковый кейс для тех же целей, прибор ночного видения, тепловизор, коллиматорный прицел, ЛЦУ (вначале схватил, оплатил, а потом уже подумал: на хрена мне этот «лазер»?), три бинокля, мощную оптику для винтовки и пару стреляющих девайсов для скрытной установки на машине.
В общем, дел было много за это время и в свою первую поездку в роли купца местного разлива я выдвинулся только сегодня утром – 14 марта 2019 года.
Никакого секретного поручения Берегов на эту, первую поездку мне не давал, да и вообще, пока речь шла только о том, чтобы я закрепился в качестве поставщика для магазина Плетнева и смог пройти все проверки Кнута.
Глава 2
Изначально «Соболь 4/4» был пассажирским, но здесь его превратили в грузопассажирских, оставив в салоне только один комплект сдвоенных сидений, которые можно было разложить горизонтально, превратив в полноценное спальное место, надо только под ноги подставить что-нибудь, чтобы можно было их вытянуть. Стекла в салоне заменили на алюминиевый композит, оставив прозрачным только стекло задней двери, которое было не простым, а пулестойким с круглой амбразурой, закрывающейся специальной задвижкой. Сама задняя дверь тоже была с бронированием.
Стекла в кабине тоже были пулестойкими и могли выдержать попадание пули патрона 7,62/39. Так же внутри дверей кабины были установлены титановые пластины и кевларовые прослойки, призванные удержать или увести в рикошет пули. Задняя стенка моего сидения красовалась прицепленным к ней плитами от бронежилета.
Бусик который я взял напрокат был 2016 года выпуска, и, соответственно, эксплуатируется на сегодня уже более трех лет. Пробег машины около 100 000 км., для микроавтобуса это, в принципе, небольшой пробег, как все мы понимаем.
Признать «Соболь 4×4» полноценным внедорожником – пожалуй, перебор. По компоновке, характеристикам подвесок и многим мелочам он не вездеход. С другой стороны, на фоне современных якобы внедорожников или кроссоверов, а также прямых конкурентов – полноприводных вэнов – мой «Соболь 4×4» образец: в грязи не утонет и по асфальту резво помчит. Секрет в удачной и простой механической схеме полного привода: продольное расположение мотора с коробкой, отдельная раздатка, спайсеровские мосты. Все это хорошо сочетается с отработанным вариантом грузопассажирского авто.
Пока пил кофе, машина тарахтела движком на холостых, прогреваясь перед дорогой. Ну, все кофе допит, пора и в путь-дорогу!
Скидываю куртку, шапку, прыгаю на сиденье. Ого! В машине «ташкент», независимый подогреватель «Вебасто» за несколько минут прогрел огромный салон. Этот «Вебасто» вроде штатный идет почти на всех моделях ГАЗа с новым двигателем «Камминс».
Аскетичная кабина без намека на комфорт и шумоизоляцию с приборной панелью в стиле 90х. Пассажирских сидений в кабине только одно, второе убрано, вместо него стойка для оружия и пустое пространство.
Мое водительское сидение не штатное, а заменено на иномарочное, да еще и с возможностью поворачиваться в салон, чтобы – раз и я перебрался внутрь кузова, не вылезая наружу из машины. Очень удобно в определённых случаях. По этой же причине нет второго пассажирского сидения, чтобы при развороте моего водительского было пространство для маневра.
Я прежде не ездил на дизельном «Соболе» или «Газели». Поэтому перед поездкой пару дней погонял «Соболька» на полигоне. Как раз в эти дни снега навалило по самое не балуй. Пониженный ряд включил сразу и довольно легко таранил снег на второй передаче. Дизель словно и не заметил круто возросшей нагрузки, гладко шелестел на трех тысячах и уверенно выталкивал машину за пределы трассы полигона. Машина, буксуя, металась по заметенной колее, выбрасывая десятки килограммов снега ежесекундно, и старательно лезла в гору. Хороший усилитель руля. Хотя машину и кидало из стороны в сторону, но удалось держать баранку, ровно и четко подруливать, когда начинало сносить боком.
Там же на полигоне попробовал еще несколько машин, которые предлагал Банк в лизинг: «Митсубиши Делику» третьего поколения, «ГАЗель Тайгу» и «буханку» У «ГАЗели» расход топлива больше, чем у «Соболя», да и в управлении она несколько тяжеловата, а «Делика», хоть и оказалась самой приятной и комфортной машинкой, но все-таки её салон не так вместителен, как у «Соболя» и тем более «ГАЗели». А «буханка», она «буханка» и есть – старая проверенная классика езда в которой превращается не в отдых, а тяжелый труд, после которого все тело ломит и болит.
Остановился на золотой середине – на «Соболе», но Шумахеру поставил задачу найти мне вместительного буса 4/4 иностранного производства, чтобы комфортно было и ремонтопригодно. Видел в недавно хорошенько переоборудованный Mercedes-Benz 207D, думаю такой же аппарат Шуле заказать.
Были в салоне и особенно кабине «Соболя» еще кое-какие переделки, но о них я рассказывать не буду, потому что это секрет! Скажу одно, если к моей машине подкрадётся злодей, то он может получить заряд картечи по ногам, а я при этом даже из машины не выйду.
Груз везу сборный, много всего и разного: одежда, обувь, бытовая химия, лекарства, продукты питания, алкоголь, автомобильные расходники, семена, ядохимикаты, на крыше «Соболя» в багажнике лежали рулоны брезента и рыболовецких сетей. Это все было по заказу Кнута. А так еще был кое-какой груз, который мы уже с Ромой решили попробовать сбыть в Кисловке: армянский коньяк, самогонный «спирт», кофе, чай и специи.
Вроде салон «Соболя» и относительно просторный, по крайней мере, по сравнению с «Нивой 2121» и «Митсубиши Делика», но как все внутрь запихал, то уже и места мало оказалось. Так помимо груза на продажу мне еще надо было вести кое-что из своего: кейс с оборудованием Банка, канистры с топливом, генератор, спальник, сумки с оружием и вещами, патроны, запас воды и провизии, палатку, инструменты и т.д.
Если после поездки выяснится, что машина все-таки нужна побольше, то скорее всего возьму «ГАЗон» или «КамАЗ», на такие расстояния, как до Кисловки можно и без напарника ходить. За один световой день в любом случае успею добраться до Кисловки, там переночевать и обратно так же обернуться за один день.
Кое-как все разместил, закрепил, увязал и упаковал. Опыт есть, его не пропьешь. Я знаю, я пробовал!
Выкатился на дорогу и повел машину в сторону выезда из Новой Москвы на востоке, там, через час должна будет стартовать колонна, идущая на Сосновск. Я покачу в её составе до поселка Плюхово, который все здесь называют – Шлюхово. Судя по справочнику-путеводителю в этом населенном пункте сорок построек, из которых двадцать четыре – публичные дома и казино! А, какого?! Весело тут у них в этом Закрытом секторе: наркотики – разрешены, проституция – легализована, огнестрельное оружие любого калибра и скорострельности за административными границами Новой Москвы и Сосновска – разрешено, да еще и сил правопорядка в привычном смысле старого мира нет. Одним словом, а точнее двумя – Анархия и Вседозволенность!
С одной стороны, подобные порядки в этом мире пугают, причем настолько, что даже опытные люди, такие как Рома, не желают казать носа за городскую черту.
– Глеба-джан, ну какой-такой опыт-шмопыт? – ворчал себе под нос Рома, когда мы с ним сидели за кружечкой пенного. – Да, я воевал в Арцахе, стрелял из автомата в азеров, гнил в окопах под дождем, но больше был при кухне: готовил еду, кормил солдат, ну и что, это разве большой боевой опыт? Зачем мне воевать? Не хочу! Хочу сидеть дома, под боком у жены, растить детей, возиться на кухне «Ветерана» или стоять за барной стойкой, разливая пиво и жить мирно.
Я понимаю, о чем говорит Рома. Если ты держишь в руках автомат и участвуешь в боевых действиях, то это не делает тебя воином, если прошел срочную службу в армии, то и это не делает тебя воином. А бывает и наоборот, когда человек не служил в армии, даже не знает, как обращаться с автоматом, но встав на пути у врага с палкой в руках, не боясь умереть от вражеской пули, он становится Воином. А бывает стоит весь из себя такой в камуфляже, увешанный оружием, как новогодняя елка гирляндами, а рванет рядом граната и крутыш тут же в чмыря превратился, натурально обосравшись от страха. Такое тоже бывает.
А, вообще, про «воинов» и «чмырей» – все это лирика, ибо пуля, как известно – дура и ей абсолютно фиолетово, кто нажал на спусковой крючок: истинный воин или трусливый задрот, она, попадая в цель одинаково безжалостно поразит её.
Упрекать Рому, что он тянется к мирной, комфортной жизни нельзя. В конце концов кто-то же должен готовить еду, строить дома и растить детей. Не всем же воевать…
Да есть такие люди, для которых война – это не стресс, а работа. Рома владеет «Ветераном», управляет им, кормит и поит людей – это его работа, а есть «псы войны», для которых война, – это тот наркотик, щедро оплаченный работодателем, с которого очень тяжело спрыгнуть. Когда привык жить не по средствам и тратить большие суммы, зная, что в следующей командировке ты заработаешь себе ничуть не меньше, а то и больше. Я молчу обо всех моральных аспектах командировок, связанных с бессмертием души, эзотерикой и конфессиями, запрещающими человеку убивать людей, да ещё и за деньги. Молчу, потому что я беспринципный тип.
А я вроде как посередине, для меня воевать – вроде как норма, но я не испытаю от войны никакого удовольствия, но и целыми днями торчать на кухне или за барной стойкой я тоже бы не смог. Так и болтаюсь, как та субстанция в проруби, не зная выползать на лед, чтобы стать как остальной мирняк белым и пушистым или совсем уйти на дно к бесам и демонам войны.
Мысли у меня сейчас, конечно, те еще – сплошные треш, грусть и чернуха. Все из-за того, что мне не очень хочется ехать в Кисловку, душа вкупе с задницей чувствуют, что ничем хорошим эта поездка не закончится, но демон, сидящий на левом плече, так и шепчет в ухо: «поехали, если попадем в передрягу – будет весело!»
Подруливая к накопительной площадке, где уже стояли кое-какие машины будущего каравана три раза плюнул через левое плечо на удачу. Заглушил движок, выбрался наружу, закрыл дверь, проверил закрыты ли все замки и пошел искать старшего колонны, чтобы уплатить мзду за проезд.
Старший колонны оказался мужиком моих лет, который деловито принял у меня плату, приказал повесить на лобовуху картонку с номером и какой-то загогулиной и вкратце рассказал, как себя вести в случае обстрела:
– В колоне будет ехать шесть наших машин, – тут он широким жестом указал за стоящие за его спиной военные «КамАЗы» и два бронеавтомобиля «Тигр», – делай как делают водители этих машин. Вот наша частота, – он назвал цифры, – будь всегда на ней, но эфир не засоряй. Слушай внимательно команды и четко их выполняй. Оружие есть?
– Да.
– Охотничье или нарезное?
– И то, и другое.
– Боевой опыт есть?
– Да.
– Отлично. «Нарезь» держи под рукой, если начнётся стрельба, то по возможности сыпь в ответ, но так, чтобы на ходу и если колонна убыстрилась, то не тупить, педаль в пол и Алга-вперед. Понял?
– Да, – односложно ответил я, забрал лист с цифрой «6» и вернулся к «Соболю».
Со старшим конвоя я перекинулся еще парой фраз, он пытался выведать что у меня за опыт, я всячески отнекивался и юлил. Что я понял из разговора с человеком камуфляже?
Самое главное – это держаться колоны, не отставать и не рваться вперед. Все время слушать заданную волну. Всегда сохранять спокойствие и хладнокровие. Ни в коем случае не паниковать! Если становится страшно, то старайся не показывать этого окружающим. Если начнут обстреливать, не бойся вести ответный огонь, но обязательно – по цели, а не наугад.
– А то, например, бывало так: боевики обстреляли нашу группу, и мы сразу все залегли и ничего не видим, а лишь лежим. Никто не поднимет даже головы. Боевики этим пользуются. Пока группа лежит, они подтягивают свои основные силы, – зачем-то рассказал мне случай из своей жизни собеседник.
Вот и весь инструктаж. За, что спрашивается с меня только что взяли пятнадцать тысяч рублей? Хотя, а чего я, собственно, ожидал? Никто мне комфортного и безопасного путешествия не обещал, банковский сотрудник Игорь, с которым я за дополнительную плату нашел общий язык, так прямо и сказал, что почти тридцать процентов новоиспеченных купцов в первые полгода выходят из бизнеса: кто ногами вперед, а кто вследствие полученных ранений и травм.
Что тут у нас с местным мироустройством? Дикий Запад на манер «махновщины» и анархии Гуляй Поля.
При слове "анархия" большинство людей представляют себе полный беспорядок, где каждый творит, что его душе угодно, а в обществе царят полный хаос и кошмар. В народном сознании еще живы образы революционных матросов-анархистов или батьки Махно с его бандой разношерстных бандитов, творивших беспредел в послереволюционные годы. В результате и возникла современная негативная коннотация этого слова.
Между тем анархия изначально определялась как проявление истинной свободы, создающей как раз порядок. Появление анархизма как философского учения и общественного движения произошло в XIX веке, когда интерес к проблемам классов и классовой борьбы очень возрос, а понятие справедливого устройства общества стало тесно связываться с идеей ликвидации социального неравенства.
На фоне других социалистических учений тогда и возник анархизм. Его основные идеи изложил один француз философ, уж не помню, как его звали, но он утверждал, что анархия есть взаимная свобода, которая "не дочь, а мать порядка". Это потом уже, лет сто спустя, Цой споет свои знаменитые строки: «мама анархия, папа стакан портвейна…»
Основная ценность анархизма – свобода личности, которая должна быть ограничена только естественными границами, которые имеют объективный характер. Изначально люди еще очень сильно зависят от природы, мало знают, довольно дики в моральном отношении. Поэтому они нуждаются во внешнем понукании, во власти, в регламентации их жизни. Но чем развитее становится общество, тем свободнее становится человек. Он становится умнее, в нем укрепляются моральные принципы, и как результат, людей начинает тяготить внешний диктат. Они готовы жить без него, опираясь на взаимную солидарность, взаимопомощь, разумно управляя жизнью общества, исходя из общих интересов.
Между тем власть принадлежит не народу, а меньшинству, которые создали государство для того, чтобы умножать свое собственное богатство и подавлять народ, который работает на них. Отсюда делаем вывод о том, что государство постепенно изживет себя как ненужный аппарат насилия, когда люди научатся самостоятельно и свободно управлять обществом.
Ну, что сказать… Наивный XIX век, вот что я скажу. Анархизм, по сути, утопическое учение, и как бы ни были прекрасны его теоретические положения, реальное воплощение этих идей показало людей отнюдь не в лучшем виде.
Так будет и в Закрытом секторе. Пока тут царит Анархия и Вседозволенность, но еще пару лет, максимум лет десять и в этом мире возникнет Государство как аппарат насилия и узурпации власть. Всех недовольных и несогласных – к ногтю. Всех анархистов, бунтарей и прочих смутьянов – к стенке. Уж я как представитель правоохранительной системы знаю о чем говорю. Но эти десять лет надо как-то прожить, причем так, чтобы удалось сколотить состояние, которое позволит безбедно жить дальше.
Чем, собственно говоря, я планирую заняться в ближайшие годы: набить кубышку, обрасти связями, избавиться от лишнего балласта, в лице того же Димы Берегова, обеспечить себе приличную и комфортную пенсию, а лет в пятьдесят-пятьдесят пять все-таки выйти на пенсию и сидеть с удочкой на берегу тихой речушки, которая будет протекать рядом с моим домом. Надеюсь, к тому времени моя душа успокоится, и я перестану искать на свою пятую точку приключений.
Машины постепенно стекались на накопительную площадку, водители и пассажиры выпрыгивали наружу, кто-то просто ходил туда-сюда, кто-то пил кофе и трескал бутерброды, многие курили. Сразу бросалось в глаза кто тут бывалый, а кто «первоход». Ежели на тебе новенькая, не обмятая куртка и штаны, которые так и брызжут обилием карманов, подсумков и альпинистских карабинов, которые пристегнуты в ужасающем количестве, а на груди у тебя висит АК в тактическом обвесе, да еще и на трехточечном ремне, с пристигнутой спаркой сразу из трех автоматных магазинов, то скорее всего ты впервые участвуешь в этом увлекательном мероприятии. А вот тот дядька, в свитере с заплатами на локтях, который сидит на карточках, курит и при этом внимательно оглядывает ходовку своего «ГАЗ Садко» в тысячный раз проверяя, все ли нормально, и у него под рукой простенькая «ксюха», скорее всего товарищ бывалый. Но я могу и ошибаться, ху из ху покажет только первая передряга, а вот так по внешнему виду судить конечно можно, но не факт, что угадаешь.
Колонна выдвинулась в путь почти на сорок минут позже, чем должна была. Меня этот факт обрадовал, потому что я, считая так, что лучше «первый блин комом», чем потом со всего размаху мордой в дерьмо. Если мероприятие начинается хорошо и без проблем, значит проблемы просто копятся, чтобы потом смести все на своем пути безудержной лавиной.
По словам старшего конвоя, в Плюхово мы доберемся часам в четырем вечера, по пути будет всего две короткие остановки, чтобы подобрать в населённых пунктах на трассе еще несколько машин в колонну. Почти все машины шли до Сосновска, лишь пару человек ехали до Шлюхо…тьфу ты до Плюхово. Мой «Соболь» и еще один пассажирский минивэн, в котором катила развязная удалая компания мужиков. Понятно, для чего им в Плюхово. Тамошних «плюх» отведать.
В Сосновске было два портала: один небольшой, вроде Ново Московского, а второй – железнодорожный, по которому в мир Закрытого сектора ввозились большая часть промышленных товаров. Торгаши из Новой Москвы заказывали товары из старого мира в чаще через грузовой портал Сосновска, даже с учетом доставки так выходило дешевле, потому что портал Новой Москвы частенько работал в закрытом режиме «для своих», а крупнотоннажные фуры через него и вовсе не пускали.
Почему из Сосновска до Новой Москвы до сих пор не проложили железнодорожную ветку непонятно, но зато ходили слухи о том, что якобы хотят наладить сообщение по реке Кизе и что именно на водохранилище плотины Зимина будет построен порт и большая перевалочная база.
Река Киза текла в нужном направлении, глубины позволяли ходить по ней баржам и теплоходам среднего тоннажа, порогов не было вовсе. Насколько речной транспорт выигрывает по сравнению с автомобильным я не знал, но то, что бандиты будут точно так же грабить проходящие по реке тихоходные суда был уверен. Ширина Кизы относительно небольшая – триста-пятьсот метров, из «калаша» спокойно простреливается от берега до берега, а крупнокалиберный пулемет калибра 12,7 мм или КПВ 14,5мм поставит надежный «шлагбаум» на реке, так же, как и на дороге. Даже на реке еще проще, там можно фарватер перегородить самодельной «банкой» из бревен. Бандитский ум он на выдумку всегда хитер был.
За окном автомобиля мелькали шикарные виды: высоченные сосны, кедры, какие-то разлапистые хвойные деревья весьма похожие на итальянские пинии, которые я в свое время видел на ЮБК. А еще где-то на горизонте маячили пики здоровенных гор. Несколько раз дорога перепрыгивала через небольшие речушки, которые уже освободились от оков льда. А воздух так и пьянил своей частотой и свежестью. Долгие годы жизни в мегаполисе отучили меня от вкуса свежего воздуха. Я и забыл, что воздух может пьянить и будоражить кровь. Нет, я частенько бывал в лесу или на реке и знаю, что такое чистый лесной воздух, но все равно, здесь, в этом мире, воздух был каким-то другим, необычным и непривычным, каким-то…свободным и диким, что ли. Да, точно, здесь воздух был наполнен свободой. В этом мире еще не было государств, правил, законов и развитой цивилизации со всеми вытекающими из этого обстоятельствами и нормами жизни.
Здесь была Свобода! Свобода жизни, образа мыслей, свобода норм и правил! Дикая, необузданная не причесанная цивилизацией жизнь!
Скорее всего именно этой свободой и манит к себе Закрытый сектор. Все-таки странные существа, мы, люди, человеки, мать нашу человеческую…
На протяжении всей истории массы людей стремились покинуть свои маленькие общины, чтобы перебраться в город, а ещё лучше – в мегаполис. Если 200 лет назад больше 70% населения России жило в деревне, то на сегодняшний момент три четверти жителей страны живут в городах. Многие сёла в буквальном смысле вымирают, потому что молодёжь не хочет там жить. И кажется, что этот процесс неумолимо уничтожает корни нации.
В то же время находятся энтузиасты среди городских жителей, которые решают покинуть свой дом и переселиться в глухие места, чтобы жить на природе подобно хуторянам или жителям выселков сто и больше лет назад. Таких смельчаков всегда хватало, правда большая часть экстремалов, столкнувшись с трудностями, в конечном итоге, возвращается обратно, решив, что в городе плюсов больше, чем минусов.
Но количество людей, рискнувших отказаться от жизни в обществе и поселившихся, подобно отшельникам, на отшибе цивилизации, растёт. Власти во многих странах ясно демонстрируют, что в критические моменты они не только не будут защищать своих граждан, но вдобавок будут отстаивать свои интересы за их счёт – подобно тому, как тонущий хватается за того, кто рядом, и топит его, лишь бы удержаться самому на плаву. Сегодня, когда мир движется к дестабилизации, кризисы следуют один за другим, как шарики в чётках, а государство перекрывает все возможности для нормальной жизни и развития, уход от привычного социума старого мира в Закрытый сектор многим кажется единственно верным шагом.
