Виктория Ивановна Алефиренко
Ваенга моего отца
Баранцев сбил истребитель противника, а Головко упал в воду из-за неисправности мотора – такое страшное, обидное недоразумение имело место и в военное время.
27.09.1944
Летчик 2 АЭ
мл.л-нт Баранцев Иван Васильевич
При сопровождении бомбардировщиков сбит истребительной авиацией противника в воздушном бою, упал в воду (P-39) в р-не Вардэ
27.09.1944
Ст. летчик 1 АЭ
мл.л-нт Каменев Александр Леонтьевич
При сопровождении бомбардировщиков сбит истребительной авиацией противника в воздушном бою в районе Вардэ, упал в воду (P-39).
ЖИВ – "Согласно приказа УК ВМС № 047 от 6.05.1948 г. Каменев находился в плену с 27.09.44 г. по 7.05.45 г., на проверке с 11.11.45 г. по 14.10.46 г. в проверочно-фильтрационном лагере № 3 АВ МВД и после проверки уволен в запас."
27.09.1944
Летчик 1 АЭ
мл.л-нт Головко Григорий Васильевич
При сопровождении бомбардировщиков упал в воду вероятно из-за неисправности мотора (P-39) в р-не Вардэ
Отец же, вероятно, вел один из самых тяжелых боев, ведь его противниками были сразу восемь немецких истребителей – «Фокке-вульфы» и «Мессершмиты»:
«27.9.44 г. – Аэрокобра
Сопровождение 5-ти бомбард. для бомбоудара по складам г. Вадсэ.
Задание выполнили. Вели в/бой с 4-мя «ФВ-190» и 4-мя «МЕ-109».
Командир 2 аэ 255 иакп капитан Самарков».
Но они бились за ПОБЕДУ, они верили в неё, верили и ПОБЕДИЛИ!
***
По-своему прелестна природа Заполярья. Баренцево море омывает берега России и Норвегии. Зимой погода над морем неустойчивая с сильными ветрами и осадками. Небольшие острова собраны в архипелаги, расположенные вблизи материка. Сложная береговая линия образует многочисленные мысы, фьорды, заливы и бухты, удивительные по своей красоте. Здесь много рыбы – треска, навага, камбала, зубатка, морской окунь. Встречаются тюлени, белухи, касатки и киты-полосатики. На многочисленных птичьих базарах гнездятся чайки, кайры, бакланы и тупики. Все они, птенцы и взрослые птицы, совершенно не боятся человека и подпускают к себе вплотную.
Об этом отец мог говорить часами – мы, дети, слушали, а он рассказывал.
После его смерти, на запрос о наградах, из архива советской армии пришел ответ – боевые ордена отец получил, будучи всего лишь лейтенантом.
На вопрос:
– Папа, а почему у тебя нет ни одного ранения? – он отвечал:
– Мы ведь, дочка, морские летчики. Серьезное ранение в небе над Баренцевым морем было равнозначно гибели! – нам, детям, он никогда и ничего не рассказывал о войне. О полетах – да, а про войну – ни слова, обычно говоря, что ничего хорошего в той войне не было и, слава Богу, что нам не привелось ее увидеть.
Отец мог описывать, как красив рассвет, если смотреть сверху – медленно и степенно поднимается из-за моря солнце, освещая пока еще холодными лучами землю. Облака – как видит их летчик из кабины самолета: густые грозовые, нависшие сплошным покрывалом; перламутровые, волнистые – разбросанные по небу маленькими островками или легкие, серебристые – плывущие в самом верху – от этой картины захватывает дух. Они лежат до самого горизонта, плотно покрывая землю, и тогда становится не по себе от этой однообразной красоты – ведь за облаками гамма цветов ограничена, там нет так любимого глазу зеленого или ярко красного. Тогда надо направить самолет вниз, под самое облако и перед тобой откроется прекрасная земля со скалистыми берегами, небольшой часовенкой на круче и морем, которому не видно ни конца, ни края…
Однако любоваться этой красотой было некогда – война не давала свободного времени. «Воздушные рабочие войны» продолжали своё нелегкое дело…
«3.3.44 г. – Аэрокобра
Сопровождение торпедоносцев в район Эккере.
Задание выполнили.
Вели в/бой с 4 «ФВ–190». Обеспечено потопление 1 транспорта 8000 тон.
Командир 2 аэ 255 иакп капитан Самарков.»
Из документов военных лет видно численное превосходство нашей авиации:
Количественное соотношение авиации
Северного флота и противника в 1943—1944 гг.
Кол-во самолетов
на 1.07.1943 г.
на 1.01.1944 г.
на 1.06.1944 г.
на 1.10.1944 г.
СФ
Пр-к
СФ
Пр-к
СФ
Пр-к
СФ
Пр-к
Всего
185
171
178
128
258
56
305
108
В том числе истребителей
104
58
70
58
150
26
159
59
За штурвалом одного из этих истребителей был и мой отец.
***
Нечасто выдавались часы долгого полярного дня, когда не было тревог, и летчики могли отдохнуть и выспаться по-настоящему. В одном фильме, посвященном летчикам-североморцам, есть незабываемый эпизод: пилотам, выдавая пистолеты, говорят: «Когда самолет загорится, у вас будет три выхода: сидеть в нем и гореть заживо, выброситься вниз с огромной высоты или воспользоваться третьим выходом – пистолетом».
В первые годы войны далеко не у всех пилотов были парашюты, а горели самолеты как щепки. Может быть, поэтому те, кто выбирал эту мужскую работу, взрослели не по дням, а по часам…
… Знаете, какова была средняя продолжительность жизни военного летчика? От трех до шести недель…
Лисконоженко Н.Г. Герой Советского Союза. Посмертно.
Летчик-истребитель. Воевал три дня.
***
Боеспособность немецких войск зависела от морских перевозок – по ним в Германию вывозили стратегическое сырье для производства танковой брони, бронебойных снарядов и многого другого – никелевая руда из Петсамо, молибден, целлюлоза и железная руда из Киркенеса. Северный флот мешал врагу пользоваться морскими путями, и противнику пришлось ввести конвоирование своих судов.
Утром воздушный разведчик обнаружил в районе Эккере четыре транспорта врага водоизмещением от восьми до двенадцати тысяч тонн. Их сопровождали миноносцы и несколько кораблей поменьше. С воздуха конвой прикрывали «Мессершмиты». Наше командование тут же решило нанести комбинированный удар. До подхода самолетов конвой должна была атаковать подводная лодка Северного флота. Группу четырех торпедоносцев, брошенных с аэродрома «Ваенга» на конвой противника, сопровождали восемь истребителей, в составе этой группы был и мой отец.
Отыскав конвой, бомбардировщики ринулись в атаку, а десяток истребителей противника бросилась за ними, ведя прицельный огонь. Два наших торпедоносца прорвались сквозь плотный зенитный огонь, который велся с кораблей сопровождения, прицельно сбросили торпеды. Первая повредила эсминец, вторая нанесла непоправимый урон и уничтожила транспорт, водоизмещением восемь тысяч тонн. А в это время истребители разделились на две группы, одна из которых отбивала атаки «Фоке-вульфов», увязавшихся за нашими торпедоносцами, другая же вертелась в смертельной «карусели» – вела воздушный бой еще с десятью «Мессершмитами».
… Это шла «собачья свалка»: на волне истребителей матерятся ребята, кричат: «Атакую, прикрой!» «Держись, кореш, не зевай! Руби его!» …
…А впереди у них целая жизнь, и есть только одно мгновение принять единственно правильное решение, чтобы эта жизнь была…
Полет, когда наши торпедоносцы под прикрытием Аэрокобры отца отправили на дно ледяного Баренцева моря очередной транспорт противника, есть беспощадная правда о той страшной войне:
«25.5 44 г. – Аэрокобра
Сопровождение 6-ти торпедоносц. в р-н Тана фьорд
Задание выполн.
Вели в/бой с «МЕ-109». Обеспечено потопление 1 тр. 6-8000 тон и 1 мн.
Опер. св. шт. ВВС.СФ. № 146.
Командир 2 аэ 255 иакп капитан Самарков.»
…А ордена шли.… …За каждый потопленный транспорт:
Министерство обороны Российской Федерации
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ АРХИВ.
Архивная справка.
Сообщаем, что старший лейтенант Алефиренко Иван Емельянович, 1920 г. рождения, уроженец Ставропольского края, командир звена 255 иакп 5 мтаккд ВВС СФ, награжден орденом «Отечественная война 2 степени».
Орденом Отечественной войны II степени награждаются:
…Кто мужественно выполнял свои обязанности в экипаже самолёта при выполнении боевого задания, за которое штурман или лётчик награждены орденом Красного Знамени. …Кто совершил, входя в состав экипажа: тяжелобомбардировочной авиации – 15-й успешно-боевой вылет; дальнебомбардировочной авиации – 20-й успешно-боевой вылет; ближнебомбардировочной авиации – 25-й успешно-боевой вылет; штурмовой авиации – 20-й успешно-боевой вылет; истребительной авиации – 50-й успешно-боевой вылет; …
Награждение орденом Отечественной войны может быть повторяемо за новые подвиги и отличия.
Сайт «Память народа», 2022 год. «Подлинные документы о героях войны».
Алефиренко Иван Емельянович
Год рождения 1920
Место рождения Ставропольский край
Воинское звание майор
Место службы Северный флот
Морской летчик-истребитель. Закончил Ейское летное училище. В годы войны осуществлял прикрытие торпедоносцев на северном морском пути. Награжден четырьмя боевыми орденами.
На том же сайте:
Алефиренко Иван Емельянович
Орден Отечественной войны II степени
Наградной документ
Дата рождения: 15.02.1920
Воинское звание: ст. лейтенант
Кто наградил: ВВС Северного флота
Наименование награды: Орден Отечественной войны II степени
Номер документа: 46
Дата документа: 18.08.1945
Сведений о награждении отца вторым орденом Отечественной войны я так и не нашла. Орден – вот он, лежит передо мной – даты награждения, номера приказа нет…
…А может быть, вы тоже не знаете о своих родителях чего-то важного?..
***
В послевоенные праздничные дни над нашим домом реял военно-морской флаг. Где раздобыл его отец, осталось для меня загадкой. Но флаг, двуцветный, с красной звездой, серпом и молотом, сшитый из светлой шерсти, как и положено по Уставу, был один на весь переулок. На спинке стула в такие дни висел отцовский китель с голубыми погонами майора и «иконостасом» глухо звенящих орденов и медалей.
На груди не было пустого места…
***
Исторические документы тех лет говорят – посещал Заполярье и посол США Уильям Аверелл Гарриман – крупный американский миллионер, дипломат и политический деятель. Длительное время он был советником президента США Ф. Рузвельта, занимался и вопросами оказания помощи Советскому Союзу. В марте 1941 года Гарриман проводит в Лондоне переговоры по ленд-лизу, а в октябре 1943-го его назначают послом в СССР.
В начале 1944 года принимается международное соглашение об административном управлении Норвегии, которая не попадала в сферу интересов СССР. Но присутствие там советских войск оказывает влияние на решение послевоенной судьбы государств Восточной Европы. А так как далеко не все намерения устраивали Советский Союз, то предстояли новые переговоры.
В мае 1944 года Аверелл Гарриман в очередной раз прилетает в Заполярье.
В интернете, на сайте, посвященном моему отцу, записано: «Так же старший лейтенант Алефиренко несколько раз участвовал в сопровождении и прикрытии транспортных самолетов, в том числе в сопровождении в мае 1944 года "Дугласа" с послом Соединенных Штатов Авереллом Гарриманом на борту (судя по пометкам Алефиренко в летной книжке – прим. sk16rus)».
«27.5.44г. – Аэрокобра
Сопровождение с-та «Дуглас» от Лов-озеро.
Задание выполнено.»
Приписка, сделанная рукой отца, говорит о том, кого он сопровождал:
«Ав. Гарриман – миллиардер.»
…Что делал Гарриман в поселке Лов-озеро? Почему появился здесь вскоре после соглашения об управлении Норвегией? Ответ на эти вопросы я так и не нашла…
***
Затаенная боль в глазах отца появилась уже в 25 лет, и отражалась в ней скорбь за потерянного в воздушном бою друга, и холодная рука страха, охватившая сердце пилота во время смертельного пике; искаженное ужасом лицо матроса, тонущего в мерзлом Баренцевом море и плывущие по этому морю обломки корабля после того, как было «Обеспечено потопление 2 сторожевых кораблей и 2 барж»:
«26.10.44 г. – Аэрокобра
Сопровождение 4-х бомбардир. для бомбоуд. по транспортам в Тана фьорде Зад. выполн. Обеспечено потопл. 2 скр и 2 барж, повр. 1 тр. 4000т. Командир 2 аэ 255 иакп капитан Самарков»
Потопленные транспорты «водоизмещением более 8.000 тонн» находятся на дне Баренцева моря и сегодня, и кто знает, сколько их в том далёком 44-м отправил на дно мой отец?
***
Из воспоминаний участников тех боев:
«Этот июньский день был очень насыщен событиями: утром воздушный разведчик донес о движении в районе Кибергнеса вражеского каравана. С аэродромов Северного флота поднялось более двухсот самолетов – торпедоносцев, штурмовиков и истребителей прикрытия. Одни (это была лишь небольшая часть) нанесли бомбоштурмовые удары по артиллерийским батареям и по линии обороны врага на сухопутном фронте; другие (более ста пятидесяти машин) обрушились на фашистский конвой. Первыми на цель пошли истребители. Им поручили снять воздушное прикрытие противника в районе каравана и занять зону патрулирования до подхода наших ударных самолетов. Атаковав фашистов, гвардейцы сбили «Мессершмит» и одержали блестящую победу – враг обратился в бегство. Затем в дело вступила ударная авиация – в атаку на суда пошли бомбардировщики, которые играли отвлекающую роль. Противник вынужден был длительное время вести по ним непрерывный огонь, противовоздушная оборона каравана расстроилась, и тогда в действие вступили главные силы североморцев – с небольшим интервалом удар нанесли два десятка штурмовиков и шестерка торпедоносцев. В течение нескольких минут североморцы потопили крупный транспорт и два корабля, повредили один транспорт. Попытка немецких истребителей атаковать наши самолеты на боевом курсе была сорвана и стоила врагу пяти «Мессеров».
Был в этой «бойне» и мой отец: «17.6.44г. – Аэрокобра Сопровожд. 6-ти в. торпедоносц. в р-н Кибергнес. Зад. выполн. Вели в/бой с 2 «МЕ-109». Обеспечено потопление 2 каб.с. по 600-800 тон. Опер св.шт. ВВС СФ № 169. Командир 2 аэ 255 иакп капитан Самарков. »
…После затонувшего судна на стылой поверхности моря остаются обломки корабля, какие-то доски и бочки, на волнах может плыть недочитанная книга или недописанный вахтенный журнал – эти немые свидетели разыгравшейся трагедии терзают душу и рвут на части сердце пилота, смотрящего сверху …
***
Орден Красной Звезды
Министерство обороны Российской Федерации
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ АРХИВ.
Архивная справка.
Сообщаем, что старший лейтенант Алефиренко Иван Емельянович, 1920 г. рождения, уроженец Ставропольского края, командир звена 255 иакп 5 мтаккд ВВС СФ, награжден орденом «Красная Звезда» № 3162444, награда вручена.
Орден Красной Звезды учреждён для награждения за большие заслуги в деле обороны Союза ССР как в военное, так и в мирное время.
Орденом красной Звезды награждаются:
военнослужащие Советской Армии, Военно-Морского Флота, …
Награждение орденом Красной Звезды производится:
За личное мужество и отвагу в боях, отличную организацию и умелое руководство боевыми действиями, способствовавшими успеху наших войск;
За мужество и отвагу, проявленные при исполнении воинского или служебного долга, в условиях, сопряженных с риском для жизни;
***
Служили в батальонах обеспечения и девчата – на разных должностях, в том числе в столовой. И, естественно, одна за другой, влюблялись. В кого? – конечно, в истребителей. Летчики-истребители были в том кромешном углу действительно самыми юными и красивыми «до невозможности». У каждого по два-три ордена Боевого Красного Знамени на чистом отглаженном синем кителе, брюки клеш режут воздух со свистом. Влюбились девчушки, а через месяц-полтора остались их любимые в Баренцевом море – истребители прикрытия сгорали быстро. Поревели девушки вместе с друзьями погибших, выпили за упокой, ну и остались у заплаканных друзей до утра. Недели через две не возвратились и новые дружки. Снова ревели на груди оставшихся ребят, и пили на поминках…
Но не было в те годы в сердце отца места для девчат и любви – его цельная натура не позволяла распыляться, ведь, как он говорил, сначала надо было победить врага…
Из летной книжки:
«24.10.44 г. – Аэрокобра. Сопровождение 3х н. торпедоносцев в р-н Берливог. Задание выполнено. Штурмовали корабли охр. Обеспечено потопление 1 скр. и 1 скм баржи. Командир 2 аэ 255 иакп капитан Самарков. »
Следующая карандашная «галочка», сделанная рукой отца, говорит о том, что при выполнении задания погиб наш истребитель. Сколько было их, навсегда оставшихся молодыми парней, гибель которых однополчане отмечали в летной книжке простыми «галочками»?
И снова воспоминания участников боев:
«…В тот день авиация Северного флота несколько раз атаковала немецкий конвой, вышедший из норвежского порта Киркенес. Завершающий удар нанесли две шестерки торпедоносцев. Их действия прикрывали 15 истребителей – «Аэрокобр». В этом бою враг потерял два транспорта, сторожевой корабль, тральщик, катер и пять самолетов. Недалеко от цели в мотор нашего самолета угодил вражеский снаряд. Машина загорелась, но командир продолжал атаку. Когда расстояние до транспортов уменьшилось, самолет выпустил две торпеды. Они уничтожили транспорт в шесть тысяч тонн. Однако, объятый пламенем, упал в море и торпедоносец».
Страшно представить эту картину: двенадцать огромных самолетов – торпедоносцев – груженые бомбами, закрепленными в бомболюках под крыльями, идут грозной армадой по заданному курсу – бомбить врага, а вокруг, охраняя их, вьются пятнадцать легких истребителей – Аэрокобр. И в этот раз в одном из истребителей был мой отец. …
Что может остаться после такого массированного налета? Что испытывает летчик в кабине самолета? И как потом со всем этим жить? Вопросов много, но спросить об этом уже не у кого…
«17.7.44 г. – Аэрокобра
Сопровождение 6-ти бомбард. для бомбоудара по порту и гор. Киркенес
Задание выполн.
Вели в/бой с 4 «МЕ-109».
Командир 2 аэ 255 иакп капитан Самарков.»
***
Командир полка торпедоносцев майор Б.П.Сыромятников, принимая Красное Знамя, которым был награжден их гвардейский полк, перед строем личного состава произносил воинскую клятву.
«Слушайте нас, великий советский народ, чудесная наша Родина, героическая партия большевиков!.. Мы, сыны твои, склоняем наши головы перед заслуженным в боях гвардейским Знаменем и клянемся, что будем беспощадно драться с врагом, громить и истреблять фашистских зверей, не ведая устали, презирая смерть, во имя полной и окончательной победы над фашизмом. Мы клянемся с честью пронести победоносное гвардейское Знамя через бури и штормы, через огонь Великой Отечественной войны. Жизнью своей клянемся не отступать перед врагом. Легче вырвать из груди наше сердце, чем запятнать честь гвардейского Знамени, овеянного боевой славой летчиков, осененного великим образом Ленина. За счастье наших отцов и матерей, жен и детей, за великое будущее нашей Родины – вперед и только вперед до полного разгрома врага. Если не хватит патронов в бою – таранить врага! – вот наш боевой девиз. Пусть содрогается фашистская гадина при встрече с летчиками-гвардейцами! Смерть немецким оккупантам!…»
Этой клятве летчики Северного флота были верны до конца – сопровождая тяжелых торпедоносцев или штурмуя вражеские корабли охранения, нанося бомбоудары по немецким аэродромам или ведя воздушный бой с фашистами, выходя из него живым или теряя товарища – верны были все и всегда.
***
В один из своих самых результативных боевых вылетов отец штурмовал немецкие корабли охранения, вел воздушный бой с самолетами противника и вышел из него победителем:
«16.10.44г. – Аэрокобра
Сопровождение 5-ти торпедоносцев в р-н Экере.
Задание выполнено.
Вели в/бой с «ФВ-190» и «МЕ-109», штурмовали корабли охранения.
Обеспечено потопление: 3 тр.-10500 т.; 2 нсу – 1200 т.; 1скр; 1тщ . 2мр.
Опер. св. шт. ВВССФ № 290.
Командир 2 аэ 255 иакп капитан Самарков.»
Запись, сделанная рукой отца говорит о том, что « Погиб м-р Сыромятников. Командир полка торпедоносцев – на моих глазах…»
Из документов:
16.10.
44
9 полк
А-20
р-н Кибергнест
+П/п-к Сыромятников Б.П., +м-р Скнарев А.И., +ст.с-нт Асеев Г.С., +мл.с-нт Данилов И.Е.
сбит ЗА пр-ка и упал в море.
«Сыромятников Борис Павлович – гвардии подполковник, командир 9-го гвардейского минно-торпедного авиаполка 5-й гвардейской минно-торпедной авиадивизии ВВС Северного флота 16 октября 1944 г. в Северном море у острова Эккерс направил пылающий самолет на транспорт противника. Герой Советского Союза. Указ от 5 ноября 1944 г.»
В том страшном календаре войны почти каждый день отмечен гибелью нашего боевого самолета – вместе с летчиком…
***
Одной из наиболее успешных операций ВВС Северного флота был удар по конвою противника, нанесенный в октябре 1944 г., когда конвой уничтожили почти полностью.
В три часа дня у мыса Скальнесет пять самолетов «Бостон» 9-го гвардейского минно-торпедного авиаполка и восемь истребителей «Аэрокобра» 225-го истребительного авиаполка обнаружили конвой и потопили один транспорт, сторожевой корабль и катер. Далее последовал удар пятерки торпедоносцев 36-го авиаполка под прикрытием шести истребителей 255-го истребительного авиаполка. По вражескому транспорту, тральщику и катерам – морским охотникам было сброшено семь торпед. Затем торпедоносцами первой группы у острова Эккере обнаружен другой конвой в составе трех транспортов и двадцати кораблей охранения. Строем фронта со стороны моря торпедоносцы вышли в атаку и с дистанции около шестисот метров сбросили по целям десять торпед. Им удалось уничтожить все три транспорта, три сторожевых корабля, тральщик и два катера. Наши истребители в районе цели провели два групповых воздушных боя с истребителями противника – Фокке-Вульфами и Мессершмитами. Задача разгрома конвоя была полностью выполнена.
16 октября 1944 года в течение одного дня погибло семь (!) полных экипажей во главе с командиром гвардейского авиаполка, подполковником Сыромятниковым, что произвело на весь состав ВВС СФ шоковый эффект – такие страшные потери были редки.
***
Ледяное Баренцево море, холодный северный климат наложили на все свой особый отпечаток. Война была непрерывной, как полярная ночь и столь же кровавой, как в пехоте. Но когда вдруг сразу несколько самолетов не возвращались из полета, день становился оголтело-пьяным. Такого лихого пьянства не было ни на одном из фронтов.
Упал в ледяную воду, шесть минут и паралич сердца – испытано, увы, многими.
Винили полярную зиму, ледяную свистящую темень, лежащую на голове полгода и как гиря, давящая на душу. Проклинали Ваенгу и каторжную жизнь – от нее можно осатанеть, завыть от тоски и «безнадеги» и напиться. Конец света! И когда, наконец, день проклюнется хоть на минуту-другую? Когда весна?
Нигде не бредят весной так исступленно, как на крайнем севере. Летчики ждут просветления, хоть немного тепла, начальство – конца всеобщей пьянки, которую полярной зимой трудно одолеть. Кажется, что весна, наконец, пришла, но тут налетит новый заряд, запорошит снежной крупой землю, затянет лужи тонкой пленкой, а через час снова проглянет солнце. И так много-много раз. Днем отдышишься кое-как, а ночью… ночью пили.
Пили, заглушая страх перед своим будущим – вот оно – уже завтра. Пили, заглушая воспоминания о недавнем прошлом – например, о гибели своего ведомого – а это было только вчера. От радости, что дожили до следующей военной весны – как не выпить! И пили, иногда даже не таясь от начальства – ведь воевали не ангелы, а люди, обыкновенные люди …
Но кто теперь посмеет осудить Победителей, прошедших через этот ад – ад, который так скупо описан в летной книжке:
«26.5.44 г. – Аэрокобра
Сопровождение 4-х торпедоносцев в р-н Перс Фьорд.
Задание выполн. Вели в/бой с «МЕ-109». Обеспечено повреждение 1 транспорта 6-8000 тон.
Опер св. шт. ВВС СФ № 147.
Командир 2 аэ 255 иакп капитан Самарков.»
***
Пронзительное стихотворение К. Обойщикова как нельзя лучше передает чувства пилота, летящего над северным морем.
«Что более всего осталось в моей памяти от полетов? Это, прежде всего тоскливое чувство одиночества, несмотря на соседство с летчиком, когда под тобой только холодный и безмолвно качающийся океан. Это – невероятная сложность самолетовождения, неуверенность в своих действиях и командах, когда магнитные бури крутят картушку компаса, как им вздумается. Именно в тех полетах рождались стихи:
Лишь море и небо, лишь небо и море
Да наш самолет, поседевший от горя.
В метельных зарядах машина ныряет,
И в баках бензина совсем уже мало
Нам красная лампочка жизнь отмеряет,
А жизни и не было – только начало,
Двоим нам с тобой сорока еще нету.
А небо до самой воды опустилось,
И крылья ломают тяжелые ветры,
И стрелка компаса как будто взбесилась,
Мотор перегретый дает перебои.
О, эти мгновенья запомнишь до гроба!
И берег мы ищем с тоскою и болью,
И дай бог так землю любить хлеборобам».
(К. А. Обойщиков, «На дорогах Победы»)
***
Из документов тех лет:
Немецко-фашистское командование стремилось удержать Заполярье и принимало меры по укреплению своих позиций. Используя труднопроходимую местность – скальные сопки и фиорды, враг создал здесь глубокую оборону. Но в начале октября противник начинает эвакуировать войска и ценное оборудование Киркенесского рудодробильного завода из Северной Норвегии. В течение месяца отмечено 60 конвоев и 145 одиночных транспортов.
Наступательная Петсамо-Киркенесская операция войск Карельского фронта и Северного флота была проведена в конце 1944 года с целью изгнания немецко-фашистских оккупантов из Советского Заполярья.
В этой операции на Северный флот возлагалось разрешение двух задач. Помешать эвакуации войск противника морем и уничтожить его плавсредства. А войсками Северного оборонительного района при поддержке и прикрытии авиации и кораблей прорвать западный участок обороны и воспретить наземный отход немцев на Петсамо.
Командующий Карельским фронтом генерал К. А. Мерецков писал: «Под ногами тундра, сырая и какая-то неуютная, снизу веет безжизненностью: там, в глубине, начинается лежащая островками вечная мерзлота, а ведь солдатам приходится спать на этой земле, подстилая под себя лишь одну полу шинели… Порой земля вздымается голыми громадами гранитных скал… Тем не менее нужно было воевать. И не просто воевать, а наступать, бить врага, гнать его и уничтожить. Пришлось вспомнить слова великого Суворова: «Где прошел олень – там пройдет и русский солдат, а где не пройдет олень – там все равно пройдет русский солдат».
