Владимир Шигин
Сталин и Арктика
Это никак не согласуется с легендой, что Сталину канал не понравился и он, якобы, сказал о нем: «Мелкий и узкий». Никаких документальных подтверждений такой реакции Сталина не имеется. Слухи о недовольстве Сталина Беломорско-Балтийским каналом запустили в 90-х годах, по вполне понятным причинам, члены карельского отделения общества «Мемориал».
21 июля пароход «Товарищ Анохин», со Сталиным, Кировым и Ворошиловым на борту, догнал экспедицию ЭОН-1 в поселке Сорока (нынешнем Беломорское). Сталин обошел на катере корабли отряда, после чего состоялся общий митинг, на котором выступали Ворошилов, Киров и Сталин, подчеркнувшие огромное значение строительства Беломорско-Балтийского канала для страны и рассказавшие о задачах будущей Северной флотилии. Согласно воспоминаниям К. М. Симонова, речь Сталина весьма отличалась от традиционных выступлений Ворошилова и Кирова. Он, якобы, сказал: «Что тут говорили: возьмем, победим, завоюем… Война, война… Это еще неизвестно, когда будет война. Когда будет – тогда будет! Это север!.. – и еще раз повторил: – Это север, его надо знать, надо изучать, освоить, привыкнуть к нему, овладеть им, а потом говорить все остальное…»
Однако К. М. Симонов на митинге не присутствовал и лишь слышал о выступлении Сталина от других людей. Присутствовавший же на митинге будущий знаменитый подводник контр-адмирал И. А. Колышкин в своих воспоминаниях приводит совершенно другое выступление вождя. По его утверждению И. В. Сталин сказал следующее: «Товарищи! Вы – на Белом море. Будем считать, что уже прибыли на новый морской театр. Театр исключительно сложный, океанский, не то, что Черноморский, или Балтийский. Не следует забывать, что во время минувших войн в западных и южных европейских водах связь между государствами Запада и Россией всегда была более надежной, если она осуществлялась в северном направлении, а не через балтийские проливы и порты. Так, в годы Первой мировой войны городок Романов-на-Мурмане был единственной отдушиной России в Европу, в океан. Чтобы не быть беззащитными на океанском фланге нашей страны, мы ныне приступаем к развертыванию морских сил на Севере.
Уже подписан приказ наркома по военным и морским делам о формировании Северной военной флотилии с постоянным базированием в Мурманске. Пока в Мурманске. Еще предстоит окончательно решить вопрос о выборе мест для строительства баз и оборонных сооружений… Осваивайте же новый театр, новую технику как следует. И помните: судьба Севера в ваших руках. Желаю больших успехов».
После митинга Сталин и сопровождавшие его лица посетили эсминец «Урицкий» и подводную лодку «Декабрист». Не задерживаясь далее в Беломорске, «Товарищ Анохин» вечером 21 июля доставил делегацию в Кандалакшу, а оттуда высокие гости отправились поездом в Мурманск.
* * *
Утром 22 июля И. В. Сталин прибыл в Мурманск. Прибывших встретили и далее сопровождали первый секретарь Мурманского окружкома ВКП (б) А. Абрамов и председатель окрисполкома П. Горбунов. Прямо с вокзала все направились на тралбазу, где их уже ждал буксирный пароход «Буревестник». Непосредственно в Мурманске Сталин пробыл не более двух часов, при этом ни с кем не встречался, а занимался исключительно тем вопросом, ради которого и приехал.
Стела о пребывании И. В. Сталина в Полярном
Из воспоминаний капитана парохода «Буревестник» А. М. Чухчина: «Поздоровавшись с командой, Сталин сразу прошел в салон. Потом вышел на переднюю палубу, набил трубку и закурил, положив одну руку за борт шинели… На палубе „Буревестника“ стоял столик, на нем расположена карта. Товарищ Сталин, товарищи Ворошилов и Киров подолгу наблюдали в бинокли за берегом. Товарищ Сталин подошел ко мне и задал несколько вопросов, касающихся судовождения». Следуя на север, буксир держался ближе к восточному берегу, чтобы лидеры партии и правительства могли рассмотреть угольную базу, Росту, Грязную Губу, Ваенгу и так далее. Соответственно, возвращались потом обратно вдоль западного берега… Мы подошли к Полярному и стали недалеко от скалы, где теперь установлена мемориальная доска… Иосиф Виссарионович вместе с товарищами Ворошиловым и Кировым внимательно осмотрел Екатерининскую гавань. После этого „Буревестник“ направился в Мурманск».
Согласно воспоминаниям адмирала И. С. Исакова, глядя в иллюминатор в кают-компании «Буревестника», Сталин вдруг сказал: «Что такое Черное море? Лоханка. Что такое Балтийское море? Бутылка, а пробка не у нас. Вот здесь море, здесь окно! Здесь должен быть Большой флот, здесь. Отсюда мы сможем взять за живое, если понадобится, Англию и Америку. Больше неоткуда!»
Сказано истинно по-сталински: лаконично, образно и исчерпывающе. В данной фразе перед нами предстает удивительно четкая стратегическая оценка Сталиным перспектив Северного флота. Что здесь можно сказать? Пройдет время и все произойдет так, как и предсказал Сталин. Именно Северный флот станет самым мощным из флотов СССР – атомным, ракетоносным и океанским.
Писатель-маринист П. А. Сажин, в середине 30-х годов работавший в Мурманске, дополнил рассказ капитана буксира следующим эпизодом: «Одна из бухт оказалась наиболее подходящей для стоянки флота. Высокие гости захотели осмотреть ее обстоятельно, и было отдано указание двигаться вперед. Прозвенел сигнал ходового телеграфа, и судно, обладавшее сильными машинами, быстро покатилось по водной глади. Вскоре впереди по курсу показались какие-то черные точки. Их приняли было за тюленей, но они неожиданно стали расти. И тут выяснилось, что это люди на шлюпчонках; они ставили поперек бухты запорную сеть, чтобы задержать огромный косяк сельди, не выпустить ее из бухты. Меж тем „Буревестник“, не останавливаясь, стремительно шел к рыбакам. Те заволновались, начали кричать, махать руками. Из-за работы дизелей слов не разобрать, однако, догадаться, что они не из изысканных, можно было. Расхаживавший по просторному мостику Сталин спросил капитана:
– Что там происходит? Почему люди так волнуются?
Капитан „Буревестника“, весьма опытный моряк, исходивший немало миль в этих водах, оставив рукоять телеграфа на отметке „Полный вперед“ и лишь чуть-чуть сбросив обороты, объяснил, что рыбаки ставят запорную сеть и, поскольку буксир пойдет дальше, вглубь бухты, она будет порвана и вся их работа пропадет. Сталин бросил на капитана недоуменный взгляд и, пыхнув трубкой, спросил:
– А зачем нам нужно рвать их сети?
– Иначе, товарищ Сталин, судну не войти в бухту, – взволнованно ответил капитан.
Рыбаки меж тем узнали, кто стоит на мостике, закричали „Ура!“ Подбрасывали в воздух шапки, а потом долго вылавливали их из воды. Смеялись все, в том числе и стоящие на мостике „Буревестника“ высокие гости».
Историк А. А. Киселев сообщает, что когда первый секретарь Мурманского окружкома ВКП(б) А. Абрамов «поинтересовался, а как поступить с местным населением, проживавшем в Полярном и вокруг него, среди которых было много колонистов из Норвегии и Финляндии, Сталин дал безапелляционный ответ:
– Надо выселить и как можно быстрее.
Председатель окрисполкома Горбунов пытался заступиться за Полярный райисполком и биологическую станцию, на которую съезжались биологи всего мира, но и это мнение было проигнорировано.
– Все население депортировать. Районные власти временно, если больше некуда, перевести в Мурманск. Научную станцию придется ликвидировать». На обратном пути в Мурманск на «Буревестнике» обсуждались и другие проблемы – форсирование строительства гидростанций на Ниве и Туломе, электрификация северного участка Мурманской железной дороги, финансирование геологоразведочных работ и освоение новых видов полезных ископаемых – никеля, меди, редкоземельных элементов и железной руды. При осмотре торгового порта, увидев стоящий у причала ледокол, Сталин еще раз напомнил: «Через несколько дней к вам на „Челюскине“ прибудет начальник Главсевморпути академик Шмидт. Решите с ним все вопросы освоения Арктики, в том числе о строительстве судоремонтного завода. Но знайте, что этот судоремонтный завод будет обслуживать и военных».
Таким образом, в течение нескольких часов «прогулки» по Кольскому заливу были решены основные и принципиальные вопросы военно-политического и хозяйственно-экономического развития Мурмана. Местом для главной базы будущей флотилии была выбрана Екатерининская гавань – будущий Полярный. На краю земли, на территории фактически безоружного северо-западного угла, было решено создать укрепленный плацдарм с мощным военным флотом, береговой базой, авиацией, сухопутными гарнизонами и развитой экономической инфраструктурой. Создаваемая Северная флотилия должна была надежно прикрыть Советский Север.
Стремительно пройдя по Кольскому заливу вплоть до мыса Сеть-наволок, «Буревестник» повернул назад в Мурманск. До сих пор неясно, был ли Сталин в Полярном. Одни говорят, что Сталин только осмотрел город с борта парохода. Есть, правда, свидетельство некого свидетеля, что Сталин, якобы, сошел в Екатерининской гавани на берег, пообедал и даже почитал последний номер местной стенгазеты. Однако, учитывая, что в Мурманск «Буревестник» прибыл на 18 минут раньше графика, то, скорее всего, на берег Сталин все же не сходил.
Начальник Главсевморпути академик Шмидт и капитан «Челюскина» Владимир Воронин
Покинув Мурманск, Сталин и сопровождающие его, поездом добрались до Медвежьегорска. Там они пересели в автомобили, и, доехав до Повенца, продолжили обратный путь на пароходе «Товарищ Анохин». 25 июля пароход ошвартовался у причала в Шлиссельбурге.
* * *
Открытие Беломорско-Балтийского канала было зафиксировано во особом Постановлении Совнаркома СССР 2 августа 1933 года: «Сооружение Беломорско-Балтийского водного пути, предпринятое по инициативе т. Сталина и открывающее широкие перспективы для дальнейшего экономического и культурного подъема советской Карелии и всего Севера Союза ССР – считать законченным. Создание такого мощного транспортного пути, общим протяжением с подходными каналами в 227 километров от Онежского озера до Белого моря, с расположением на нем комплекса сложных гидротехнических сооружений общим числом 128, из коих: шлюзов – 19, плотин – 15, водоспусков – 12, дамб – 49 и искусственных каналов – 33, обеспечивает установление непосредственной водной связи между Балтийским морем и советским Севером и дает возможность немедленного приступа к широкой эксплуатации лесных, минерально-рудных, рыбных и прочих природных богатств этого края.
Отметить, что сооружение Беломорско-Балтийского водного пути с общим объемом строительных работ земляных и скальных – 21 миллион кубометров, бетонных – 390 тысяч кубометров и ряжевых – 921 тыс. кубометров – выполнены Беломорстроем… в исключительно трудных геологических и гидрологических условиях в рекордно короткий в практике гидротехнического строительства срок – 20 месяцев.
Вместе с тем. Совет народных комиссаров Союза ССР отмечает четкую и образцовую организацию труда и производства, настойчивую инициативу руководителей строительства в области выбора и широкого внедрения новых стандартных и совершенных инженерных конструкций и максимально использование при постройке канала местных строительных материалов, с одновременным достижением высокого качества строительных работ и безупречного их внешнего оформления.
…В соответствии с этим, возбудить перед Центральным исполнительным комитетом СССР ходатайство о награждении наиболее заслуженных и отличившихся работников. Инженеров и руководителей Беломорстроя.
Работу правительственной комиссии по приемке Беломорско-Балтийского водного пути одобрить и считать законченной…
Принять Беломорско-Балтийский водный путь в эксплуатацию с присвоением ему наименования „Беломорско-Балтийский канал имени тов. Сталина“ и считать его открытым для плавания судов озерно-морского типа. Зачислить Беломорско-Балтийский канал имени тов. Сталина в число действующих внутренних водных путей Союза ССР».
17 января 1934 года ближайший соратник И. В. Сталина С. М. Кирова на объединенной 5-й областной и 2-й городской Ленинградской партконференции заявил: «…Мы должны повести гигантское строительство новых водных путей. Я имею в виду Балтийско-беломорский канал, канал Москва-Волга, постройку нового канала Волга-Дон, реконструкцию Мариинской системы и постройку ряда магистралей, благодаря чему мы еще теснее свяжем и скрепим важнейшие экономические области нашего Советского Союза».
Беломорско-Балтийский канал имени Сталина был официально открыт официально рейсом парохода «Карл Маркс», с соответствующими торжествами. Открытие канала сопровождалось мощной информационной кампанией. В том же августе поездку на пароходе по Беломорканалу 120 писателей лучших советских писателей, во главе с Максимом Горьким. После поездки 36 писателей, в числе которых были Алексей Толстой, Михаил Зощенко, Валентин Катаев, Всеволод Иванов, Вера Инбер, Лев Никулин, Виктор Шкловский, Бруно Ясенский, выпустили знаменитую книгу «Канал имени Сталина». В ней они высоко оценили работу строителей, создавших новый водный путь с Балтики в северные моря.
