Сергей Тарасов
Обмен космическими аппаратами
С энтузиазмом я взялся за постройку такой машины. Требовалось совместить невозможное – крылья, винт и колеса: это были части, которые мне были нужны, чтобы мой аппарат мог летать, плавать по воде и под водой, ездить по шоссе, по лесным болотам и по курумникам. Кроме того, он мог бы вылетать в стратосферу, и возможно, на земную орбиту или в глубокий космос.
Сначала я занялся движителем аппарата. Почитал квантовую физику, алгебру и тригонометрию, а потом начал думать и размышлять, чтобы мне такое придумать, чтобы двигатель работал в разных сферах – в воде, на суше и в космосе. Исписал всю бумагу, которая была в доме формулами и вычислениями, а потом переместился в мастерскую и занялся конструированием. Хотя в мастерской было масса коробочек с гвоздями, саморезами и винтами, мне постоянно не хватало крепежа, и я злился, когда несколько минут искал подходящий винт или болт. Двигатель получился не очень компактный, но он, слава богу, работал – под водой и на поверхности. Но я успокаивал себя, что это был опытный образец, а потом может мне удастся сделать его поменьше и поаккуратней. Когда двигатель был готов, мне можно было приниматься за крылья, винты и колеса.
Колесо я изобретать не собирался, – нашел на помойке готовые, от старой детской коляски. Правда, большой груз они не потянут, но я успокаивал себя, что это опытный образец, и мне было от колес только одного – чтобы выдержал меня и двигатель. Потом, если все будет работать, я разберу какой-нибудь колесный трактор или карьерный самосвал и поставлю их колеса на свой аппарат.
Крылья на свалках не валялись, и я пошел на старый аэродром – отвинтил их у старого реактивного истребителя Миг-21, который стоял как памятник. Они были тяжелые, но крепкие, и я успокаивал себя, что для опытного образца аппарата пока сойдут и эти. Можно было отвинтить крылья у крылатой ракеты, которая стояла на пьедестале у трамвайной остановки, но на него я не смог залезть.
Потом, когда крылья у меня были в наличии, стал искать гребной винт. Я живу вдалеке от моря, и у нас нет на Визовском пруду катеров и пароходов, а тем более подводных лодок. Пришлось мне довольствоваться пропеллером от легковой машины, – там, у радиатора стоял пропеллер, перед двигателем внутреннего сгорания. В автомастерской, куда я зашел с надеждой отыскать такую деталь, мне нашли такой пропеллер. Правда, он был немного великоват для гребного винта, но я успокаивал себя, что для опытного образца сойдет и этот, – на первый случай. Главное требование от этого пропеллера заключалось в том, чтобы мой аппарат с ним проплыл несколько метров по воде, и под водой. Потом я найду что-нибудь более-менее подходящее, – съезжу в портовый город, отвинчу гребной винт от какого-нибудь парохода, катера или батискафа.
Осталось найти для аппарата кабину. Мне надо было, чтобы она не пропускала воздух и была к тому же обтекаемой формы. Сколько я ломал голову, где ее взять, так ничего и не придумал. Пришлось ее делать самому – из подручных материалов. Пластик для нее отыскался в мусорных баках, – в них было большое количество пятилитровых бутылок из-под воды. Я сделал из проволоки каркас и стал скотчем прикреплять на него разрезанные пластины из этих бутылок.
