Валерий Шанин
Путешествия для всех
Показной билет
При покупке авиабилета на международный рейс по российскому паспорту могут возникнуть дополнительные сложности. Туристы, летающие в Турцию, на Сейшелы, в Таиланд или на Гоа, никогда с ними не сталкиваются и даже не догадываются об их существовании. Они покупают билет сразу туда и обратно. А вот путешественники и бэкпакеры часто перемещаются по сложным и очень запутанным маршрутам.
Во время кругосветного путешествия мне нужно было перелететь из Австралии в Новую Зеландию. Виза Новой Зеландии у меня была, поэтому я спокойно купил билет на самолет и пришел на регистрацию. Только там выяснилось, что прилететь в Новую Зеландию с российским паспортом без обратного билета нельзя (та же проблема с Австралией, но я попал туда на «попутном» ооновском самолете – у меня не только обратного, но и прямого билета не было!). Если отсутствие билета выяснится на новозеландской таможне (проверяют билеты там редко, но вероятность есть), то авиакомпания, которая привезла «безбилетника», должна будет вывезти его за свой счет, да еще и штраф заплатить – 5000 $. Билет туда-обратно стоит ненамного дороже, чем билет в одну сторону. Но сложность в том, что купить обратный билет в Австралию я не мог: австралийская виза у меня была однократная и после вылета из страны она автоматически аннулировалась. Нужно было покупать билет либо в Россию, либо в одну из безвизовых для россиян стран – например, в Малайзию. На это же в тот момент не было денег. Пришлось плыть в Новую Зеландию на грузовом судне (у редких пассажиров таких судов никто обратных билетов не спрашивает, справедливо полагая, что тот, кто однажды смог пробраться на судно, сможет сделать это еще раз и ни в каком билете не нуждается). Покупая билет на самолет из Новой Зеландии, я уже был морально готов к тому, что с российским паспортом в Южную Америку без обратного билета тоже не пускают. Так и оказалось. Однако выход все же нашелся. Выяснилось, что билеты из Окленда в аргентинский Буэнос-Айрес и в чилийский Сантьяго стоят одинаково. На практике же получается так, что самолет авиакомпании Argentina airlines вначале летит в Буэнос-Айрес, там нужно пересаживаться в другой самолет и уже на нем (получается, бесплатно) лететь в Чили. Поэтому с билетом в одну сторону на рейс «Окленд – Буэнос-Айрес – Сантьяго» (плюс чилийская и аргентинская визы!) мне удалось пройти на регистрацию. Формально получалось, что у меня был-таки билет на вылет из Аргентины (я им так и не воспользовался, въехав в Чили по автомобильной дороге через Анды).
Проблема «показного билета» возникает при посещении практически всех островных государств – как визовых, так и безвизовых. Даже в безвизовые островные государства пускают только при наличии обратного билета.
В принципе проблема показного билета в чем-то сродни проблеме показных денег – и в том и в другом случае нужно только показывать. Самый простой способ – купить нужный билет, а сразу же по прилете в страну его сдать. При этом чем более дорогой билет покупаешь, тем меньше теряешь при сдаче. Например, купив в Австралии в австралийской компании Quantas билет из Новой Зеландии в Малайзию за 500 $ и сдав его по прилете в Окленд, теряешь всего 25 $ – относиться к этому нужно, как к дополнительному налогу. Если же купить билет в ту же Малайзию на самолет какой-нибудь менее известной компании – за 250—300 $, то потеряешь не меньше 100 $.
Проблемы с билетом могут возникнуть и в том случае, когда самолет совершает промежуточную посадку в стране, для въезда в которую россиянам нужна виза. Хотя в любом международном аэропорте есть транзитный зал, в котором можно находиться без необходимости пересечения границы, россиянам часто приходится оформлять транзитные визы. Например, в Новую Зеландию самые удобные маршруты пролегают через Японию и Австралию. И для той, и для другой страны нужны визы. С австралийской визой всегда много хлопот, а японскую, при наличии транзитного билета, дают быстро и бесплатно, но только на 3 дня – при том, что рейсы из Москвы в Японию и из Японии в Новую Зеландию плохо состыкованы и иногда приходится ждать по 4—5 дней.
http://www.returnflights.net/ На этом сайте можно сделать «фейковый» авиабилет – исключительно для того, чтобы показывать его во время прохождения паспортного контроля. Все равно обычно никто не берется проверять есть ли реальная бронь. Достаточно показать бумажку с распечатанным билетом.
Разрешения на посещение закрытых районов
В ряде стран есть специальные районы, в которые иностранцам вход категорически запрещен. Тех, кто туда все же просачивается, подозревают в шпионаже – со всеми вытекающими из этого последствиями. Бывают и такие районы, вход в которые открыт только при наличии специального разрешения. Делается это либо для защиты туристов от подстерегающих их там опасностей; либо, наоборот, защиты местной фауны и флоры от неконтролируемого потока туристов. Особенно много таких районов в Азии. Так, например, в Китае ограничен въезд в ряд районов Тибета; в Индии – в часть Кашмира и район китайской границы, на Андаманские и Никобарские острова; в Пакистане – в часть Кашмира и некоторые северные районы; в Индонезии – в часть провинции Ириан Джая и острова Борнео; в Малайзии – часть острова Борнео; в Мьянме – в большинство горных пограничных районов; в Непале – во все предгорья восьмитысячников; в Афганистане – в район пакистанской границы и перевал Кибер пасс. В Австралии и США регулируется доступ в районы компактного проживания аборигенов и индейских резерваций, а в Конго – в районы алмазных приисков.
Политическая ситуация может быстро измениться, и тогда ранее недоступные районы становятся открытыми, а ранее открытые, наоборот, закрываются. Поэтому, отправляясь в районы, лежащие в стороне от проторенных туристических маршрутов, стоит заранее попытаться разведать обстановку и выяснить, достаточно ли одной визы или нужны дополнительные документы.
Разрешения на посещение районов ограниченного доступа дают только уже непосредственно в стране. Иногда это делается только в столице – даже если она находится в тысячах километров от соответствующего района, иногда разрешение дают в столице ближайшей провинции или в ближайшем районном центре либо непосредственно у въезда в район. Нахождение иностранцев в специальных районах контролируют полиция, армия или специальные подразделения внутренних войск. Тем, у кого нет специальных разрешений, они мешают проникать в охраняемые районы, а тех, кого обнаружат уже внутри, – высылают под конвоем либо задерживают на неопределенный срок – до принятия решения вышестоящим начальством.
О том, куда обращаться за получением разрешения, какие документы нужны и сколько необходимо заплатить за пропуск, можно узнать в хорошем путеводителе, посвященном соответствующей стране. Полезно также проконсультироваться и с путешественниками, которые недавно там побывали или почитать посты у блогеров.
Часто решение – разрешать иностранцам посещение района или нет – полностью зависит от конкретного чиновника и его к вам отношения. Поэтому общаться с ним следует так же, как и с пограничником при пересечении границ. Иногда получение пропуска возможно только с помощью взятки и оплаты дополнительной, но обязательной услуги – например, обязательно нужно нанять вооруженную охрану.
Особо открытые районы
Кроме особо закрытых, есть и особо открытые районы. Яркий пример – Синайский полуостров Египта. По Кемпдевидскому договору между Египтом и Израилем оккупированный ранее Израилем полуостров был возвращен Египту. При этом стороны договорились о том, что израильтяне смогут въезжать на полуостров без визы и бесплатно (именно в период оккупации стали строить всемирно известные курорты и отели в Шарм-эль-Шейхе, Дахабе и Нувейбе). Египетским властям пришлось распространить это правило и на граждан всех других стран мира (иначе, получалось бы, что Израиль – лучший друг Египта, а так – вроде бы все на общих основаниях). Сейчас россияне, прилетающие отдыхать в Шарм-эль-Шейх и не планирующие посещения африканской части Египта, могут и не платить за египетскую визу (с 1 мая 2014 – 25 $), а получать лишь «синайский штамп» (никто этого не рекламирует, и только от россиян ежегодно Египет получает миллионы долларов «сверхприбыли»). Однако, как и все бесплатное, синайский штамп может оказаться хуже полноценной визы.
Интересный случай рассказал мне Армен Каладжян. Он съездил из Египта на однодневную экскурсию в Иорданию. По возвращении в Табу ему бесплатно поставили синайский штамп. На воскресенье была запланирована поездка в Каир. Армен побоялся, что во время проверки на посту полицейские высадят его из автобуса (так поступают со всеми, у кого не в порядке документы – на Синайском полуострове очень жесткий контроль). Пришлось предпринять определенные усилия, чтобы поменять одну визу на другую, не выезжая из Египта.
Самое удобное для этого место – международный аэропорт Шарм-эль-Шейха. Разумеется, поначалу Армена не пустили в зал прилета, где, собственно говоря, выдается виза. В зале вылета ему удалось уговорить полицейского пропустить через служебный вход. Купив за 25$ нужные марки, Армен прошел на паспортный контроль, чтобы их проштамповать. Сотрудник контроля перечеркнул ручкой новые марки и поставил какой-то штамп на старой визе. Оказавшись в зале с магазинами duty-free и прочими признаками нейтральной зоны, россиянин понял, что выехал из Египта без вещей, в сандалиях и с паспортом с погашенной визой. Началась канитель. Полчаса его водили от одного ответственного лица к другому и выпустили на волю только после того, как поставили в паспорте 3 разнокалиберные печати и написали там что-то по-арабски. Теперь можно было ехать в Каир, не опасаясь контроля на дороге.
Еще один пример – пять греческих островов Эгейского моря – Хиос, Лесбос, Самос, Кос и Родос. На них можно попасть и без шенгенской визы. Достаточно сесть в Турции на паром и по прибытии на один из пяти островов на границе за 35 евро получить визу. По ней оставаться на острове можно до семи суток. Эта виза выглядит как шенгенская, но официально въехать по ней во Францию или, например, в Италию нельзя.
Непризнанные страны
В мире есть ряд стран, не признанных мировым сообществом как независимые страны, и оккупированные территории с неопределенным статусом. За примерами далеко ходить не нужно. Буквально у нас под боком на территории бывшего СССР возникли такие полуофициальные территориальные образования, как Приднестровье, Абхазия, Южная Осетия, оккупированные Арменией районы Азербайджана, Луганская и Донецкая республики. При въезде в эти полустраны у путешественников часто возникают проблемы. Даже в тех случаях, когда хочется все сделать официально. Зачастую просто невозможно понять, кто уполномочен представлять интересы этих стран, выдавать визы, кто будет их проверять на границе, существуют ли официальные погранпереходы.
Например, сейчас у России с Грузией установлен визовый режим. Граждане России могут попасть на территорию Грузии только при наличии визы. На территорию Абхазии для россиян въезд безвизовый. Сложности возникают при попытке въехать из Абхазии в «настоящую» Грузию.
В Европе самый яркий пример – Турецкая республика Северный Кипр. В 1974 г. на Кипре произошел военный переворот и начались столкновения между греческой и турецкой общинами. Под предлогом защиты жизни турков-киприотов Турция ввела войска и оккупировала северную часть Кипра. После непродолжительных военных столкновений было заключено перемирие. Зеленая линия, на охрану которой прислали миротворцев ООН, поделила остров на южную греческую и северную турецкую части. Южная часть острова – всемирно признанная Республика Кипр, а статус оккупированных Турцией территорий за прошедшие тридцать с лишним лет так и не удалось определить. Путешественникам приходится за это расплачиваться – нервами и деньгами.
Сейчас получается странная ситуация. У каждой из сторон конфликта есть свое собственное представление о статусе северных территорий. Власти Республики Кипр считают северную часть острова своей, но временно оккупированной территорией. Поэтому никакого пограничного контроля в южной части зеленой линии нет. Этим можно воспользоваться. Я, конечно, не смог побороть соблазн побывать еще в одной стране. В Никосии на посту возле отеля Ledra Palace кипрские пограничники документов не проверяют и штампа о выезде мне не поставили. Формально я все еще оставался на Кипре. Пройдя 200 м ничейной земли, я увидел перед собой КПП непризнанной самопровозглашенной Турецкой республики Северный Кипр. Уже из висящего над ним плаката «Северный Кипр – навсегда» стало ясно, что впереди территория самостоятельного государства. Так и оказалось. Для того, чтобы получить визу, нужно всего лишь заполнить анкету (три вопроса: имя, номер паспорта, национальность). Вскоре я стал обладателем листочка, на котором стоял въездной штамп и разрешение находиться в Северном Кипре в течение трех месяцев. Уезжал я на пароме из порта Гирине. Там мне благополучно поставили выездной штамп.
В турецком порту Ташуджу я планировал получить визу прямо на границе (как делал это уже неоднократно в процессе написания путеводителя «Турция» для серии «Вокруг света»). Оказалось, там это невозможно. Получается, что турецкие власти уже считают Северный Кипр частью Турции. Именно поэтому иностранцы становятся не прибывающими из-за рубежа, а всего лишь пересекающими административную границу между отдельными частями страны (примерно в такой же ситуации оказался бы иностранный турист, прибывающий в Санкт-Петербург на пароме из Калининграда без штампа о пересечении российской границы в паспорте). Отправляться назад на Северный Кипр и ехать в Турцию кружным путем через Южный Кипр, Ливан и Сирию времени не было. Пришлось платить штраф за «незаконное пересечение турецкой границы» (около 120$) мне выдали квитанцию о штрафе за нелегальное пересечение границы и поставили в паспорт въездной штамп.
Проблемы при выезде
Я много путешествовал по миру – и по визовым и по безвизовым странам. Периодически сталкивался с проблемами на въезде. Бывало и в визе отказывали, и на погранпереходе разворачивали. Но о том, что из страны могут не выпустить, мне даже в голову не могло прийти.
И все же это произошло. Мы с друзьями покупали билеты на рейс «Лондон-Марракеш» через Интернет. В аэропорт приехали уже с распечатанными посадочными талонами. Прошли всю последовательность оформления документов и проверки багажа. Только паспортного контроля нигде не встретили.
У выхода на летное поле выяснилось, что у нас нет выездных штампов. В билете мелкими строчками в списки правил полета было написано, что мы должны позаботиться о том, чтобы пройти паспортный контроль. Я видел этот пункт, но не придал ему значения. Это требование звучало так же абсурдно, как просьба «Пожалуйста, не берите на борт оружия». Сейчас ни в одном аэропорту нельзя попасть на самолет, не пройдя обязательную процедуру досмотра службой безопасности. Как же можно пройти через официальную границу, минуя паспортный контроль?
Но, как оказалось, уже несколько лет назад в Великобритании официально отменили не только выездные визы, но и выездной контроль вообще. Теперь любой иностранец может в любой день свободно выехать из страны. Даже если он просрочил визу или был в Великобритании нелегально. Уезжаешь, и скатертью дорога!
Государство отменило выездной контроль и успокоилось. Но границы на выезде нет только с юридической точки зрения. Физически – как линия между Великобританией и другими странами – она все же существует.
Государство от контроля выезжающих из страны иностранцев самоустранилось. И сейчас любой желающий может построить свой личный пограничный переход, «взять в аренду один метр государственной границы», установить свои законы и… зарабатывать деньги.
Как вскоре выяснилось, в ловушку попали не только мы трое. С трех рейсов, посадка на которые шла примерно одновременно, «улов» в тот день получился неплохой – 12 человек. Как сказала нам одна из служащих авиакомпании, день на день не приходится. Иногда им удается отловить всего несколько человек, а иногда – сразу несколько десятков.
Охотятся здесь не на всех. «Белых» людей, к которым здесь относят граждан Великобритании и ЕС, среди тех, кому отказали в выезде, не было. В этот раз поймали несколько американцев, австралийца, каких-то азиатов и индийцев. Ну и нас троих.
Всех пойманных собрали вместе и повели под конвоем назад в зал. Проводили нас через служебный вход, а двери служащая авиакомпании открывала с помощью своего служебного пропуска. Она же и показала нам, где мы должны были получить вожделенные штампы. Как оказалось, «пограничным офицером» в этой авиакомпании работает благообразная старушка – божий одуванчик, сидящая в дальнем углу зала под вывеской «продажа билетов». Именно без ее «выездной визы» нас и не пустили в самолет.
Так как практически все билеты на малобюджетные авиакомпании продают через Интернет, то работы по продаже билетов у старушки почти нет. Но денег для авиакомпании она приносит много. Процедура давно отработана. Снятые с рейса пассажиры по очереди подходят к старушке. В качестве приветствия произносят: «Факинг Рейняр», затем платят 100 фунтов и получают билет на следующий рейс (а места на него будут – ведь со следующего рейса часть пассажиров тоже обязательно снимут). Так авиакомпания получает небольшой, но стабильный доход. А путешественники – впечатления о которых можно рассказать друзьям по возвращении домой.
Таможня
Различия в странах по уровню жизни и наличие различных налоговых систем создают основу для развития приграничной торговли. Бизнес строится на том, что, купив товары в одной стране, достаточно перевезти их в соседнюю страну, чтобы продать уже значительно дороже. Самые типичные товары приграничной торговли – сигареты и алкогольные напитки. Каждая страна, чтобы подчеркнуть свою независимость и суверенность, а одновременно ограничить доходы челноков, устанавливает таможенные правила и пошлины. К счастью, весь дорожный багаж, необходимый путешественнику для личного использования, включая фото— и видеокамеру, ноутбук и сотовый телефон, может провозиться без ограничений.
Самые жесткие ограничения касаются наркотиков, оружия и порнографии, а также редких видов животных и птиц. Их везде нельзя ни ввозить, ни вывозить. Но кроме общих правил существуют и большие различия. Например, в Индонезию нельзя ввозить печатные издания на китайском языке, а в Австралию – продукты, растения, семена, дерево, ракушки – вообще любые предметы, в которых содержатся или могут содержаться растения или животные.
Люциан Воляновский в 1968 году в книге «Почта в Никогда-Никогда» писал: «с австралийскими таможенниками вообще-то шутки плохи. Вашу таможенную декларацию они читают с таким интересом, словно это самое пикантное место фривольного романа… Множество параграфов обязывали меня признаться, не находился ли я в последнее время в местностях, охваченных ящуром, на какой-нибудь крестьянской ферме, или нет ли у меня в багаже мяса или мясных продуктов, ножа или стилета. Еще более подробны и назойливы вопросы, касающиеся перевозимых насекомых. Очень трогательна приписка в конце формуляра: в случае если бы я захотел признаться еще в чем-либо, а в этой большой анкете не хватило бы для этого места, я мог бы продолжить свою творческую деятельность на отдельном листе». Ситуация не изменилась до сих пор.
Если у вас вид положительного, респектабельного туриста, вам будет гораздо легче пройти через таможню, чем заросшему волосами «бродяге». Таможенники подвержены влиянию бытовых стереотипов и с большим подозрением относятся к каким-нибудь хиппи, чем к аккуратным, солидным людям в деловых костюмах.
При общении с таможенниками, как и с пограничными офицерами, нужно вести себя корректно и взвешенно. И, конечно, нельзя провоцировать их или глупо шутить. Например, в Новой Зеландии произошел анекдотичный случай. Один из прибывших в страну туристов на стандартный вопрос таможенника: «Есть ли у вас наркотики, оружие?» – решил пошутить: «Да, в чемодане пять килограммов героина». Шутку не поняли, парня тщательно обыскали. Героина, конечно, не нашли, но визу ему аннулировали – так, на всякий случай – и первым же рейсом отправили назад.
