Владимир Александрович Андриенко
История сокровищ
1643 год
Сокровища затопленных кораблей у Банка-Силвер
А теперь перед вами история еще одного «серебряного флота» Испании.
Ежегодно испанский флот, прежде чем отплыть в Испанию с грузом ценностей, собирался в Пуэрто-Плата (северное побережье Гаити) с грузом сокровищ из Нового Света. Одна флотилия (она называлась Галеонской) «работала» вдоль берегов Новой Кастилии (Перу, Чили, Колумбия, Панама), вторая – «Флора» – курсировала по Карибскому морю, собирая дань в Центральной Америке. Нагрузившись добычей, обе флотилии встречались в Гаване, а затем направлялись в Пуэрто-Плата перед 4000-мильным броском через океан.
Ноябрьским утром 1643 года испанский флот покидал Пуэрто-Плата. Возглавлял флот адмиральский корабль «Ла Сантиссима Тринидад». Зная, что крупные рифовые отмели располагаются цепью вдоль северного побережья Эспаньолы, моряки держали курс на север, в пролив между банками Мушуар и Силвер. Ветер был благоприятным, но неожиданно он стих, а потом подул с северо-запада, постепенно усиливаясь. Вскоре в проливе уже бушевал настоящий ураган, весь флот неотвратимо несло на рифы банки, носящей теперь название Силвер (Серебряный).
Погибло много судов «серебряного флота», и только адмиральский корабль сумел обойти смертельные препятствия. Через несколько дней, в жалком состоянии, он сумел вернуться в Пуэрто-Плато, принеся горестную весть о гибели флота с грузом 21 миллион долларов.
Через сорок лет после этой катастрофы, в 1683 году, капитан Британских военно-морских сил Уильям Фиппс, командовавший 16-пушечным фрегатом «Сали Роуз», прибыл в Пуэрто-Плато (Гаити) с намерением найти и достать сокровища «серебряного флота». После нескольких месяцев безуспешных поисков он был вынужден вернуться в Англию за материальной поддержкой. В 1686 году капитан Фиппс возобновил поиски; теперь в его распоряжении были два хорошо снаряженных корабля.
На этот раз поиски дали результат: был найден один из испанских кораблей, с которого удалось поднять золото и серебро на сумму 1,5 миллиона долларов. За это достижение британский король Яков II наградил Фиппса рыцарским званием. Впоследствии Фиппс стал губернатором Массачусетса, в то время – британской колонии.
Огромные богатства, все еще оставшиеся на дне, Банка-Силвер уже в XX столетии привлекли внимание известного охотника за сокровищами бывшего офицера военно-морского флота США лейтенанта Ризберга. Он не раз лично обследовал район гибели испанских кораблей и, в конце концов, обнаружил среди кораллов несколько галеонов. Ризберг стал тщательно готовиться к операции по подъему сокровищ. Его команда экспертов располагала двумя судами со специальным оборудованием, а возглавил операцию капитан Чарлз Хакинс, опытный подводник, доставший в свое время сокровища с корабля «Айлендер», затонувшего у берегов Аляски. Специальное оборудование включало механического робота, конструированного инженером Чарлзом Уорреном. Затраты на этот проект составили около 200 тысяч долларов.
Лейтенант Ризберг нанес на карту местоположение затонувших судов.
Большинство остатков испанских судов находится на глубине от 15 до 30 метров; одно судно лежит на глубине 36 метров, еще одно – 60 метров. Весь флот насчитывал 16 судов, значит, затонуло пятнадцать. Близ острова Крукед-Айленд, к северу от восточной оконечности Кубы, лежит еще один большой испанский галеон, затонувший в 1668 году.
Часть ценностей была успешно поднята со дна и это была, без всякого сомнения самая удачная операция лейтенанта Ризберга.
Справка: Лейтенант Гарри Ризберг
Лейтенант Гарри Ризберг, отставной офицер Военно-морских сил США принимал личное участие во многих подводных исследованиях, и список сокровищ, поднятых им со дна морского, весьма внушителен.
Ризберг достигает успеха благодаря тщательной подготовке к каждой своей экспедиции. Его оборудование всегда самое лучшее и совершенное для своего времени; он начинает очередное предприятие, только собрав всю возможную относящуюся к делу информацию, а его огромный опыт подводника гарантирует максимальную эффективность каждой операции. В результате каждый его проект приносит успех. Вот некоторые из его достижений.
1679 год
Трагедия и сокровища галеона «Санта-Паула»
История испанского галеона, «Санта-Паула», многие годы будоражит воображение искателей сокровищ. Найти этот корабль и поднять его груз – это значит стать не только богатым, но и знаменитым. Тщеславие совсем не последний из стимулов для морского кладоискателя.
Галеон вышел утром 12 августа 1679 года из Гаваны и направился к острову Тенерифе (Канарские острова). В списке пассажиров значились испанские гранды, чиновники и прочие важные персоны, в том числе сестра губернатора Канарских островов. Знать везла с собой множество ценностей, думая блеснуть драгоценностями Нового Света при королевском дворе в Мадриде. В трюмах галеона, кроме других ценностей, находился и «живой товар» – чернокожие невольники. Но судьба вместо балов и светских раутов приготовила путешественникам жестокие испытания.
Плавание едва началось – галеон проходил в трех милях от юго-восточной оконечности острова Пинос (современный мыс Пунта-дель-Эсте), – когда капитану доложили, что из трюма доносятся какие-то странные звуки.
– Сеньор капитан, – молодой офицер приложил руку к своей шляпе с галуном. – В трюме слышатся странные звуки.
– Какие еще звуки, лейтенант? Вы что сами не можете разобраться и всякое дерьмо тащите ко мне? Что за офицеры на моем корабле. Неужели я и рабами должен сам заниматься?
– Мне доложил об этом боцман, и я счел своим долгом сам все проверить и докладываю вам, – обиделся молодой офицер.
– И что там за стук? – спросил капитан.
– Словно кто-то трощит дерево.
Капитан Фернандес сам спустился в трюм и стал свидетелем ужасной картины: в днище судна зияла дыра, прорубленная одним из невольников. Лейтенант не зря доложил ему о происшествии! Трюм судна стремительно наполнялся водой.
– Кто это сделал? – проревел Фернандес, гневным взором оглядев рабов.
Те испуганно жались к бортам. Тихо звенели цепи. Капитан сразу же определил преступника. Это был громадного роста негр, напоминавший античную статую Геракла. Но проводить следствие было некогда и стоило подумать о жизни множества знатных грандов и женщин на борту галеона.
– Сеньор! – проговорил побелевшими губами державший факел боцман. – Мы идем ко дну!
– Карамба! А я разве этого сам не вижу? Почему вы раньше не проверили причину стука в трюме? Лейтенант! Идите наверх и прикажите поменять курс судна. Мы идем на Пунта-дель-Эсте!
Капитан ринулся на палубу и изменил курс, направив судно к Пунта-дель-Эсте в надежде добраться до берега, прежде чем галеон затонет. Но «Санта-Паула» успела дойти лишь до рифов у юго-восточной оконечности острова и стала опрокидываться. Началась паника! Так всегда когда на корабле много гражданских лиц. Команда и пассажиры едва успели на шлюпках покинуть гибнущий галеон, который ушел на дно перед самым рифовым барьером. Разумеется, весь груз остался на борту, спасли лишь судовой журнал. Этот журнал впоследствии отправили в архив Адмиралтейства, где он и был обнаружен и стал путеводителем для кладоискателей.
Согласно реестру, на «Санта-Пауле» находился груз ценностью 3,5 миллиона долларов: слитки золота и серебра, монеты и прочее, а также шкатулка с изумрудами, принадлежащими сестре губернатора Канарских островов!
Единственный человек, видевший с тех пор «Санта-Паулу», – известный исследователь-подводник лейтенант Гарри Ризберг. В трюме галеона он нашел сундук с монетами на сумму 65 тысяч долларов. Ризберг достал этот сундук, но вынужден был прекратить предприятие из-за разногласий с кубинскими властями.
Лейтенант Ризберг обнаружил «Санта-Паулу» на выступе подводной скалы, на глубине более 50 метров, с южной стороны рифа, простирающегося к востоку от Пунтадель-Эсте.
Впрочем, может быть, затонувшую «Санта-Паулу» видел не только лейтенант Ризберг. Как-то раз в офис президента Ассоциации охотников за подводными сокровищами (Флорида, США) Ф. Коффмана зашел человек, имевший немалый опыт подводных исследований в Карибском бассейне. Он рассказал, что обнаружил затонувшее судно неподалеку от острова Пинос, на глубине около 50 метров. Судно, по-видимому, затонуло давно: фальшборт отсутствовал, доступ в трюм был свободен. При видимости около 30 метров этот исследователь смог увидеть, что вдоль всего трюма размещались небольшие сундуки, плотно поставленные друг к другу. Все они были сильно занесены илом и песком, но в том, что это были именно сундуки, рассказчик не сомневался. Не имея никаких специальных средств для извлечения сундуков, он покинул место своей находки, надеясь вернуться сюда с соответствующим снаряжением. Эта территория принадлежит Кубе. После неоднократного обсуждения проекта с кубинскими чиновниками этот подводник не решился продолжать дело: было ясно, что кубинцы стараются выведать у него необходимые сведения, чтобы самим поднять сокровища. Коффман, весьма искушенный в подобных делах эксперт, не отвергает вероятности того, что найденное судно – это «Санта-Паула».
1680 год
Золото «Санта-Крус»
Испанский галеон «Санта-Крус», затонувший в заливе Манта-Бей у побережья Перу, 13 августа 1680 года с грузом золота и серебра на сумму 13 миллионов долларов! Нашел корабль уже известный нам морской кладоискатель лейтенант Ризберг. После первого же погружения он извлек на поверхность сокровища на 40 тысяч долларов! Вот что называется быть любимцем капризной дамы Удачи!
1682 год
Стенюи находит «Ластдрагер»
В 1971 году Робер Стенюи разыскал у Шетлендских островов корабль Голландской Ост-Индийской компании «Ластдрагер», который с грузом золота погиб в XVII веке. На каменистом дне среди водорослей удачливый искатель сокровищ собрал несколько сот золотых гульденов и серебряных испанских пиастров.
1694 год
Сокровища «Санта-Розы»
Огромный галеон «Санта-Роза», шедший в Гавану из порта Веракрус (Мексика), затонул недалеко от Ки-Уэста (западная оконечность длинного, узкого острова Флорида-Кис, к югу от полуострова Флорида) с грузом золотых и серебряных слитков и других сокровищ на сумму 30 миллионов долларов!
В наши дни он был обнаружен водолазами Военно-морских сил США к югу от Ки-Узста, в районе, закрытом для посещения. Предварительный осмотр затонувшего судна показал, что его корпус, по-видимому, не поврежден, несмотря на то, что галеон покоится на дне не одну сотню лет. Естественно, он сильно оброс кораллами и моллюсками. После того как этот район будет открыт, водолазы намерены поднять сокровища и они пополнять государственную казну США.
1702 год
Сражение у бухты Виго и легенда о затонувших сокровищах
В начале XVIII века в Европе развернулась большая война за испанское наследство. Французский король Людовик XIV сумел добиться того, чтобы престол Испанского королевства был передан его внуку Филиппу V. Вот с этого все и началось.
Король Франции нуждался в золоте для оплаты своей дорогостоящей войны. Филипп V во всем исполнял волю своего деда. Поэтому летом 1702 года из Америки в Европу должны были доставить большое количество ценностей. Это был груз золота, серебра и драгоценных камней на сумму 13 миллионов золотых дукатов!
Командовал флотом испанский адмирал дон Мануэль де Веласко. Для того чтобы обезопасить золотой караван к флоту присоединилась французская эскадра адмирала барона де Шато-Рено.
Объединенная франко-испанская эскадра следовала в Кадис, но лазутчики донесли, адмиралам, что порт надежно блокирован английским флотом. Поэтому Шато-Рено решил не рисковать и направился на северо-запад Испании в бухту Виго.
Они благополучно достигли места назначения, и ценности уже стали разгружать. Но 21 октября в бухту вошли английские и голландские военные корабли под общим командованием адмирала сэра Джорджа Рука.
Сражение длилось 30 часов. В результате затонуло 24 военных корабля. Основные потери были у испанцев. Адмиралу Шато-Рено удалось прорвать блокаду и уйти в море с основными силами.
Основная часть ценностей была, скорее всего, успешно сгружена с кораблей и доставлена во Францию. Ибо барон де Шато-Рено после этого предприятия получил от своего короля звание маршала Франции. А известно, что Людовик XIV не жаловал неудачников. А если барон не привез денег, то за что же его награждать?
Но, так или иначе, а легенда о сокровищах бухты Виго родилась! Часть-то кораблей затонула, и разгрузить все суда, очевидно, не успели. Или сказали, что не успели, а часть золота была успешно разворована. Легче всего воровать в такое время, когда идет война. Часть потерь можно с легкостью списать на неприятеля.
В июле 1738 года в бухту Виго прибыла французская судоподъемная экспедиция, возглавляемая Александром Губертом. После тщательных промеров были определены места, где лежали шесть затонувших кораблей. Выбор пал на галеон, находившийся на глубине всего шести метров при малой воде. Судно поднимали с помощью строп, деревянных понтонов, шпилей и двадцати двух толстых пеньковых канатов. Наконец, после двухлетних трудов в феврале 1742 года его так близко подвели к берегу, что при отливе трюм оказался сухим. Это был испанский галеон «Тохо» водоизмещением около 1200 тонн. Но, кроме 600 тонн каменного балласта, двенадцати чугунных пушек, нескольких сот ядер и десятка мешков ржавых гвоздей, на нем ничего не нашли. В итоге, потратив на экспедицию более двух миллионов франков, французы ни с чем покинули бухту Виго.
В 1748 году попытку французов повторили испанцы. Они попытались найти драгоценный груз, но также безуспешно. Далее почти восемьдесят лет никаких водолазных работ в бухте не велось.
В 1825 году попытку найти сокровища бухты Виго попытался капитан брига «Энтерпрайз» Диксон. На борту его судна находился водолазный колокол новой конструкции, не только позволявший дольше оставаться под водой, но и, что очень важно, дававший хороший обзор дна. Но и эта экспедиция окончилась ничем.
В конце 50-х годов XIX века за дело взялся банкир Ипполит Маген. На затонувшем галеоне «Ла Лигура» кладоискатели обнаружили несколько медных тазов и стеклянных сосудов. А золота и серебра не было. Средства у Магена стали заканчиваться, и всему предприятию грозил крах. Было решено попытать счастья на галеоне «Тампор». Приходилось спешить, поэтому работы велись даже в ночное время, благо электрический фонарь давал под водой достаточно яркий свет. И вот тут-то неожиданно был найден первый серебряный слиток. В приподнятом настроении Маген выехал в Париж. Ему удалось распродать дополнительные акции и собрать приличную сумму денег. Кстати, из бухты Виго он захватил с собой тяжелый темный брусок, чтобы отдать его на исследование. Водолазы обычно не поднимали их со дна, а в тех редких случаях, когда они случайно попадали на палубу водолазного борта, выбрасывали за борт. К величайшему изумлению и не меньшей радости Магена, этот невзрачный на вид кусок металла оказался чистым серебром!
Поиски продолжились. Но средства снова были вкоре исчерпаны а новых находок не последовало. Маген снова бросился в Париж но в это время разразилась франко-прусская война и город был в кольце немецких войск. Пришло отложить поиски затонувших сокровищ в бухте Виго до лучшего времени.
Водолазные работы возобновились лишь через два года. Французы обнаружили еще пять затонувших судов, Но золота по-прежнему не было и в помине. А серебра было весьма мало, чтобы оправдать хоть какие-то затраты. Поэтому в ноябре 1872 года поиски сокровищ прекратились. У экспедиции не осталось денег даже для того, чтобы вывезти из бухты Виго водолазное оборудование.
Позднее Ипполит Маген решил заработать денег другим способом. Он издал в Париже книгу «Галеоны Виго», в которой в увлекательной форме рассказал историю испанских сокровищ и привел свои соображения по поводу их подъема. Его книга вызвала такой большой интерес у искателей подводных кладов, что испанцы на всякий случай засекретили все исторические материалы, относящиеся к этой бухте.
В конце XIX века за дело взялась американская «Компания для поиска сокровищ бухты Виго», которая просуществовала почти пятьдесят лет – рекордный срок для подобных предприятий. Но никаких ценностей компания не нашла.
В 1904 году по следам американцев пошли испанские искатели подводных кладов Иберти и Пино, которые на одном из двух затонувших кораблей нашли несколько золотых статуэток и серебряных слитков по восемьдесят фунтов каждый. В конце концов спустя тридцать лет была создана акционерная компания, взявшая концессию на ведение подводных работ в течение восьми лет. Но ни золота, ни серебра найдено не было!
Вот и закончить бы попытки с подъемом несуществующих сокровищ злополучной бухты, но нет!
В ноябре 1955 года английская компания «Венчур» купила у испанского правительства право на ведение водолазных работ в Виго. Внимание англичан привлек галеон «Сан-Педро», в который еще никто не смог проникнуть. По некоторым историческим документам можно было предположить, что на этом судне в самом начале сражения испанцы пытались перевезти сокровища на берег. Но и эта попытка кончилась неудачей.
Более никто не рисковал искать ценности бухты Виго. Скорее всего, их там попросту нет. Хотя кто знает?
1708 год
Сокровища галеона «Сан Хосе»
8 июня 1708 года испанский галеон «Сан Хосе» встретил британские военные корабли и был потоплен в 16 милях от города Картахена у берегов современной Колумбии.
На борту судна было 11 миллионов золотых дублонов, украшения из золота, драгоценные камни. Командовал кораблем адмирал Испании дон Хосе де Сентильян. Командующий английской эскадрой адмирал сэр Чарльз Уэйджер топить испанца не хотел. Его задачей было взять его на абордаж и захватить груз. Но так получилось. Одно из ядер угодило в пороховой погреб, и галеон пошел на дно.
Галеон «Сан Хосе» вошел в перечень 1000 кораблей затонувших в коралловых рифах и объявлен подводным мировым наследием. Его груз был оценен в 1980 году суммой почти в 10 милд долларов. А это значит, что сейчас из-за инфляции стоимость груза увеличилась раза в три.
Еще в 1979 году правительство Колумбии выдало разрешение на поиски сокровищ «Сан Хосе» компании «Glocca Morra», которая в свою очередь продала свое право американской компании «Sea Search Armada».
Было завялено в 1982 году, что корабль обнаружен. Но поднимать сокровища не стали. Этому помешали суды, и только в 2007 году Колумбийский суд удовлетворил иск о разделе еще не поднятых сокровищ – американцам 50% и столько же Колумбии. Но по каким-то причинам к работам компания не приступила.
В 2015 году президент Колумбии Хуан Мануэль Сантос Кальдерон завил о том, что корабль «Сан Хосе» найден в совершенно ином месте. Но само место является государственной тайной.
1715 год
Гибель «Серебряного флота»
31 июля 1715 года «Серебряный флот» короля Испании попал в шторм и затонул у берегов Флориды. На дно отправилось десять кораблей. Восемь галеонов с грузом и два корабля охранения. Груз этих кораблей был оценен в 70 миллионов франков. Погибли около тысячи моряков вместе с командующим доном Хуаном Эстебаном де Убилла.
Поиски клада были организованы сразу же. Индейцы-ныряльщики которых послал губернатор Гаваны дон Хуан Соларсано подняли со дна около 4 миллионов пиастров.
Слухи о поднятых ценностях дошли до Ямаки и английский губернатор Арчибальд решил «погреть руки». Он снаряжает команды пиратов и ставит над ними Генри Дженнингса. И пираты отбили у испанцев 350 тысяч монет.
После этого инцидента испанцы броисли поисковые работы.
Сам Арчибальд спустя шесть лет организовал экспедицию к месту гибели судов, но она завершилась неудачей.
Уже в 20-ом веке за дело взялся кладоискатель Кип Вагнер. Он организовал поисковую компанию «Восемь реалов», в которую вошли 9 человек – аквалангисты, знаток старо испанского языка, навигатор. В 1961 году компания получила разрешение от штата Флорида на поиски сокровищ.
Первые два судна, которые нашли искатели не дали им почти ничего из сокровищ. Но 30 мая 1965 года на третьем корабле они нашли золото. Всего Вагнер обследовал остатки 8 кораблей. Было поднято 60000 монет, достоинством в эскудо, золотые дублоны, серебро, золотые слитки, золотая цепь длиной 4 метра, которая состояла из 2176 крошечных звеньев, и многое другое.
1717 год
Сокровища «Эль-Капитана»
Испанский галеон «Эль-Капитан», затонул 4 декабря 1717 года у острова Нью-Провиденс (Багамские острова) с грузом золота и серебра на сумму 2 миллиона долларов. И снова счастливчик Гарри Ризберг достал часть этого груза.
Ризбергу везло. Не так как кладоискателю Уильяму Бешерелю, который потратил тысячи фунтов на поиски клада пирата Левассера и ничего не нашел!
Отставной офицер Военно-морских сил США Ризберг был любимчиком Фортуны!
1717 год
Золото галеры «Виддах»
26 апреля 1717 года трехмачтовая галера «Виддах», флагман пиратского флота капитана по прозвищу Черный Сэм, затонула в ста метрах от берега рядом с Кейп-Коду. Погибло 146 человек и сам знаменитый пират. Выжить удалось лишь двоим матросам.
Только в 1982 году кладоискатель Барри Клиффорд набрал команду, арендовал судно и начал поиски сокровищ Кейп-Кода. Поиски были сложными, и спустя два года Клиффорду удалось поднять только корабельный колокол с надписью «Виддах 1716». Это было показателем того что искатели на верном пути. Они смогли в том же году найти несколько монет, пушки и утварь с корабля. Но самой галеры не было!
Клиффорд не сдавался. Он искал новых спонсоров и продолжал поиски. Летом 1997 года ему удалось найти корабль и поднять со дна больше двух тысяч испанских золотых монет, посуду из серебра, пушки, оружие. Однако основной клад Черного Сема все еще покоится на дне. Ведь по легендам на борту галеры было около пяти тонн золота и серебра.
1719 год
Серебро галеона «Сан-Педро»
Еще одна морская трагедия произошла у маленького острова Горда-Кей (Багамские острова). Здесь 22 июля 1719 года затонул испанский галеон «Сан-Педро» на борту, которого был груз серебра на сумму 500 тысяч долларов.
И снова лейтенант Ризберг достал серебряные слитки общей стоимостью 20 тысяч долларов, а также несколько пушек и другие предметы. Остальное серебро и до сих пор лежит на дне. Ризберг был вынужден прекратить работы из-за исключительной трудности и опасности.
1725 год
Клад корабля «Ле-Шамо»
Фрегат «Ле-Шамо» отбыл из Франции в Канаду в 1725 году. На его борту находился новый губернатор Квебека маркиз де Труа-Ривьер. В трюме корабля находились 120 тысяч ливров золотом.
Переход через Атлантику был сложным из-за штормов, и только благодаря искусству капитана судно не затонуло и почти добралось до цели. Но у острова Порте Нова потрёпанный штормами фрегат налетел на камни, (впоследствии рифы получили название в честь фрегата – рифы Шамо).
Команда и пассажиры судна погибли в морской пучине. Вскоре в районе бухты Кельпи всплыли десятки трупов, и комендант крепости Луибур в своем отчете констатировал гибель судна. Были организованы ныряльщики, дабы найти золото, но удалось поднять лишь якорь и несколько пушек.
Повторная попытка добраться до клада с фрегата «Ле-Шамо» была осуществлена только в 20-ом веке. Корабль нашел в 1961 году ныряльщик Алекс Сторм. Но ему удалось поднять лишь несколько монет серебром и бюст короля Людовика XV.
В 1965 году Сторм, уже солидно подготовившийся, продолжил поиски клада. Он сумел добыть чертеж фрегата, арендовал яхту «Мэрилин» и нанял команду: картографа Дэвида Макичерна и штурмана Харви Маклеода. У рифа Шамо, где разбился фрегат, нашли 26 пушек с верхней палубы. Но пушек с нижней палубы не было, и Сторм решил, что они, как и золото, лежат на большей глубине.
В итоге усилия кладоискателей были вознаграждены. Немного в стороне на глубине среди острых скал они нашли несколько золотых луидоров с портретом короля Людовика XV. Сторм и Макичерн продолжили погружения, и нашли основной клад! Стоимость поднятых ими монет составила 300 тысяч долларов США.
1737 год
Гибель датского судна «Вендела»
В 1972 году на месте гибели датского судна «Вендела», который утонул в 1737 году, исследователь Робер Стенюи обнаружил 44 золотые и 673 серебряные монеты.
1771 год
«Фрау Мария»
Осенью 1771 года у берегов Финляндии по пути в Санкт-Петербург затонул голландский корабль «Фрау Мария». Но из-за шторма судно сбилось с курса и затонуло.
Корабль перевозил картины Рембрандта, Доу и других художников, купленные Екатериной для Эрмитажа, изделия из бронзы, фарфор.
Самую большую ценность представляют картины. Только за работу Герарда Доу императрица «отвалила» 15 тысяч гульденов!
Могли ли картины сохраниться в толще воды? Если нет, то зачем их искать. Все равно они испорчены. Но из-за своей ценности все картины были упакованы в свинцовые трубы и залиты воском. И таких труб было на корабле 27 штук! Ныне они оцениваются в полмиллиарда евро!
Корабль нашли в 1999 году финские водолазы. «Фрау Мария» покоиться на глубине 41 метр и хорошо сохранилась. Но поднимать судно до сих пор никто не отважился. Финны отодвинули это до 2017 года.
В 2010 году музейное ведомство «Фрау Мария под водой» вело работы на месте затопления корабля. «Фрау Мария» объявлена собственностью Финского государства, и Финляндия несет ответственность за его сохранность.
1786 год
Золото галеона «Сан-Педро де Алькантара»
Недалеко от бухты Виго в Галисии лежит испанский корабль, «Сан-Педро де Алькантара», погибший в январе 1786 года. Корабль сел на мель близ порта Пеншпи на побережье Эстремадуры (Португалия), и все 186 человек, находившихся на его борту, погибли. Весть о гибели судна и его богатств облетела всю Европу.
Поднять судно удалось лейтенанту Ризбергу. Это одна из наиболее значительных его находок, ибо он сумел поднять ценностей на сумму 2 миллиона долларов; остальные и по сей день находятся на дне.
1792 год
Сокровища с «Эль Пресьяда»
В 1792 году у берегов Уругвая затонул испанский корабль «Эль Пресьяда». В списке груза этого судна значилось 47 тонн золота, 147 тонн серебра, изумруды и жемчуг! Особую ценность представляла статуя Девы Марии из чистого золота, высотой полтора метра!
Раскопавший эти сведения в архивах в Севилье аргентинский океанограф Рубен Кольядо буквально запрыгал от радости! Теперь оставалось только найти место гибели корабля.
В 1986 году Кольядо уже оформил все бумаги и стал работать над поиском клада. Он увенчался успехом, и океанограф рассчитывал получить свой процент от стоимости груза, который был оценен в 80 миллионов долларов!
Но в последний момент правительство Уругвая объявило фрегат национальным памятником культуры. Кольядо отказался от работ и оставил «памятник» на дне моря. Тремя годами позже он заручился поддержкой президента Уругвая. Согласно договоренности, прибыль делилась пополам.
В октябре 1990 года Ла-Мулата на пляже развернулся лагерь экспедиции. До этого в течение полутора лет 30 подводников, вооруженных самым современным оборудованием, метр за метром прочесывали прибрежную часть. По словам Кольядо, «ребятам приходилось работать словно в темной комнате, на ощупь, из-за почти нулевой видимости под водой».
11 апреля 1991 года аквалангисты подняли со дна моря первую дюжину золотых монет XVIII века. Спустя неделю стоимость поднятых ценностей составила более 20 миллионов долларов.
Счастливый Кольядо заявил журналистам: «И все это только начало. За свое богатство я должен поставить свечку бомбардиру пиратского корабля по кличке Литл Рэд. Он знал свое дело и первым выстрелом пробил в корпусе такую дыру, что корабль быстро затонул».
1799 год
Золото фрегата «Лютия»
В 1799 году в проливе между островами Влиланд и Терсхеллинг у побережья Голландии затонул английский фрегат «Лютия» (бывший французский фрегат «Ла Лютин», захваченный англичанами в бою), который вез в Гамбург золотые монеты и слитки на огромную по тем временам сумму в 1 175 000 фунтов стерлингов! Во время наиболее сильных отливов его борт оказывался над водой. Поэтому проникнуть в трюм не составляло большого труда. Полтора года местные жители и рыбаки со всего побережья регулярно наведывались в это «кладохранилище», но сумели добыть ценностей всего на 70 тысяч фунтов стерлингов. Постепенно фрегат все глубже оседал в мягкий грунт, да и сильное течение все больше заносило его песком. Так что доходному промыслу быстро пришел конец. И дело поднятия ценностей стало уделом настоящих профессионалов со специальным оборудованием.
В 1823 году король Нидерландов подарил концессию на подъем золота «Лютии» английскому королю Георгу, который передал ее известной страховой компании «Ллойд». Ее стараниями за пять лет было извлечено золотых монет и слитков еще на 40 тысяч фунтов стерлингов. Однако стоимость спасательных работ непрерывно росла, и «Ллойд» в конце концов отказался вести их.
Вплоть до начала нашего века снаряжались все новые и новые экспедиции, разрабатывались грандиозные планы, создавались акционерные общества, тратились немалые деньги на поиски клада «Лютии». Для подъема использовались всевозможные новинки: кессоны, водолазный колокол, землечерпалки и прочее снаряжение. Нередко бывало так, что после месяцев упорного труда удавалось откопать корпус фрегата, но течение буквально за несколько часов снова заваливало его песком.
В мае 1911 года на место кораблекрушения пришло судно «Лайонз» под командованием английского капитана Гарднера. С помощью мощных насосов его водолазы пробились через 12-метровый слой песка к остову фрегата. И тут их ждал неприятный сюрприз: к этому времени сотни железных ядер, спаянных ржавчиной, превратили пороховой погреб, где находилось золото, в настоящий сейф! И ценности находились в нем!
Путем подрыва небольших зарядов им постепенно удалось разрушить эту броню. Но начавшиеся зимние штормы заставили экспедицию уйти на зимовку в Амстердам. К весне «Лютию» опять занесло песком, а деньги, выделенные капитану Гарднеру на спасательную экспедицию, вскоре кончились. Поднять же ему удалось лишь несколько золотых и около трехсот серебряных монет. То есть дорогостоящая экспедиция явно не окупалась!
В дальнейшем еще не раз предпринимались попытки достать золото с фрегата, однако ни одна из них не увенчалась успехом. И лишь поднятый с него колокол, который висит в штаб-квартире компании «Ллойд» в Лондоне, напоминает о том, что «Лютия» по-прежнему ждет своего часа. Эти сокровища пока собственность мирового океана.
1854 год
Золото «Черного принца»
Один из первых в мире железных винтовых пароходов, британский «Принц», затонул в Балаклавской бухте во время Крымской войны. И все бы ничего. Таких кораблей тонуло сотни в год. Но родилась легенда! Легенда о золоте якобы хранившемся в его трюмах!
