Юрий Эзекейлевич Савинский
Изобретение Вертолета
1842, Великобритания, Ульям Филипс:
Летающая модель одновинтового безфюзеляжного вертолета (весом 900 г) с реактивным приводом винта.
1843, Великобритания, Джордж Кейли:
Проект преобразуемого аппарата «Воздушный экипаж» – винтокрылого аппарата двухвинтовой поперечной схемы.
1845, Франция, Коссю:
Проект вертолета с одним центральным несущим винтом большого диаметра и двумя расположенными по бокам винтами меньшего диаметра, оси которых могли отклоняться от вертикального положения для создания пропульсивной силы и управления. Паровой двигатель.
1847-1853, Франция, Анри Жиффар:
Экспериментальные исследования несущего винта. Вывод: площадь лопастей должна быть минимальной, заполнение несущего винта не должно превышать половины. Доказательство, что человеческой силы недостаточно, чтобы поднять в воздух вертолет – мускулолет.
1849, США, Генри Смит:
Проект привязного вертолета с соосными несущими винтами, приводимыми во вращение электромотором от наземного источника. Диаметр нижнего несущего винта значительно меньше диаметра верхнего для уменьшения вредного взаимовлияния.
1848, США:
Описание многовинтового вертолета: с десятью несущими винтами и тремя толкающими пропеллерами, дифференциальное изменение тяг которых обеспечивает путевое управление.
1848-1870, Франция, Л. Пийе:
Испытания винтов. Обоснование металла в качестве материала для изготовления лопастей. Описание конструкции лопасти: трубчатый лонжерон, к которому крепится металлическая рамка, обтянутая плотной тканью. Лонжерон расположен на трети хорды. Лопасти придается крутка. Вывод: тяга несущего винта пропорциональна квадрату концевой окружной скорости и кубу радиуса. Указывается на худшие вибрационные характеристики двухлопастного несущего винта, по сравнению с вибрационными характеристиками трех– и четырех-лопастных винтов.
1851, Франция, Обо:
