Андрей Васильевич Попов
Санька
– С Вас солярка, мзда на постах и триста пятьдесят баксов. Дорога, машина и груз – это мои заботы.
Мы походили вокруг видавшего виды МАЗа, покачали головой, а Санька, скалясь, приговаривал:
– Пацаны, да шо тут ехать? Пятьсот верст всего! Утром будем в Севастополе.
С этого дня Санька стал нашим штатным водилой в Кривом Рогу почти на два года. Он брался за любую работу. Возил негабарит и перевес, задним ходом мог заехать, как говориться, в игольное ушко и там развернуться. С гаишниками, или кто там еще стоял на дороге, выходил разговаривать только он. Со своей фирменной улыбкой брал барсетку с документами и выпрыгивал из кабины навстречу неизвестности. На дороге встречалось разное. Может просто зарабатывает служивый копеечку, может облава налоговой, а может и «ряженые» вышли на охоту. В рейс мы уходили как за линию фронта. Все лишние на наш взгляд документы, бумажки, все к чему можно было прицепиться, оставлялось напарнику, который добирался домой поездом. Чтобы исключить откровенный грабеж и вымогательство, денег брали совсем в обрез, только на солярку и дань постовым. Я до сих пор помню, что от Кривого Рога до Севастополя был двадцать один пост. Самый страшный из них Шилова балка. Если обычно на посту дежурил один постовой, на четырех из них по двое, то на Шиловой Балке бывало и четверо. Так и считали, собираясь в дорогу, по двадцать гривен на постового. Все эти вопросы Саня разруливал сам. Примет вправо на обочину, не торопясь откроет свою барсетку:
– Ложи сюда сорок гривен.
– Саня, он же один.
– Смотри, в машине еще один шхерится. Типа спит.
И не было ни одного прокола. Только через полгода совместных поездок мы узнали, что Саня отсидел за убийство и до сих пор ездит без прав! В тайге, на зоне оказывается, не было автошколы! После этого мне как-то стало понятно, как он утрясал встречи и с гаишниками, и с братвой.
Каждая наша поездка отличалась чем-то особенным. Как-то за рейс мы поменяли восемнадцать колес! Они взрывались от перегруза. Пятьсот километров ехали трое суток, но зато от души накупались в Северо-Крымском канале, ожидая пока Саня бортирует очередное колесо. Один раз, пропуская спецпроезд, гаишники всех согнали с трассы, и мы от души выспались в лесополосе, благоухающей цветущими абрикосами, а утром долго не выходили из кабины, боясь распугать стайку дроф, кормящихся вокруг машины. И много еще всего случалось с нами в дороге, но вот к вашему вниманию, по-моему, самая насыщенная поездка.
… Дело было зимой. Поступил заказ от местных братков скомплектовать строительство заправки. Созвонились с металлобазами в Кривом Роге, зарезервировали металл и поехали в командировку. Первым делом, конечно, зашли к Сане, договориться о доставке. Жил он в маленьком домике, прямо возле станции скоростного трамвая с незамысловатым названием «Мудреная». Там же стоял и его МАЗ. Для нас это было очень удобно. Приехав в командировку и проезжая на трамвае мимо, можно было сразу увидеть на месте Саня или в рейсе. В этот раз он заканчивал чего-то там подтягивать в своем авто и с удовольствием согласился нам помочь. Поездив полдня по складам и загрузившись «мерным» двутавром, мы были готовы выдвигаться домой. Остановившись где-то на объездной дороге, кинули на пальцах кому возвращаться поездом, а кому трястись в машине. Удача «улыбнулась» мне. Вытряхнув все лишнее из карманов и папок, и подасвиданькавшись с другом, я залез в кабину МАЗа и мы тронулись в путь. За бортом было минус десять, с неба срывался снежок, как говориться ничего не предвещало. Так как наш груз сильно торчал сзади из прицепа, и даже с вывешенными на нем табличками и тряпками мог привлечь нездоровый интерес гаишников, Саня решил по возможности двигаться проселками. Так «огородами» мы проехали километров сто пятьдесят. Снег усиливался, и Шилову Балку мы проезжали практически в метель. Может быть, поэтому там никого не было! Ура! Сэкономили немного денег. Это мысль посетила меня сразу, как только я увидел пустующее кольцо и видно напрасно … сглазил удачу. По поводу успешного прохождения Шиловой балки мы остановились чуть дальше «перекурить» и соблюсти шоферской ритуал – обойти машину и попинать колеса. Все было нормально, за исключением груза. Двигаясь по проселкам, машину изрядно потряхивало и груз стал все больше и больше смещаться назад. Табличку «Негабарит» уже сорвало, а тряпок было явно недостаточно для обозначения негабарита в этой снежной пелене. Но делать нечего, перекрестились и поехали дальше. Мороз со снегом усиливались. Было уже под пятнадцать мороза при шквалистом ветре. На дороге стали появляться переметы. Но наш Маз пока их пробивал сравнительно легко. До Симферополя оставалось всего семьдесят верст, когда под машиной что-то бумкнуло, нас знатно тряхнуло и машина, проехав еще немного, встала посреди шоссе. Мы выскочили в метель осмотреться. Дела были плачевны. У нас оборвало передний кардан. Он, ударившись на полном ходу об дорогу, согнулся дугой и, пробив в бензобаке дырищу в кулак, улетел под прицеп, обрывая по пути провода и воздушные шланги. Солярка тут же вылилась на дорогу, двигатель соответственно заглох и машина осталась стоять безмолвным, черным островом, с далеко торчавшими из кузова балками. Саня убежал назад в снежную темноту и через пять минут притащил окончательно изуродованный кардан, без всякой надежды прикрутить его на место.
