Антон Болдаков
Битва за Британию
Первая группа (группа 11), под командованием вице-маршала авиации Кита Парка, базировалась на юге Англии.
Вторая группа (группа 12), под руководством вице-маршала авиации Траффорда Ли-Мэллори, прикрывала Мидленд – центральные графства Англии.
Третья группа (группа13) – с принявшим ей командование вице-маршала авиации Ридчардом Солом, охраняла север Англии.
Кроме того впоследствии была сформирована ещё одна группа (группа 10) которой управлял вице-маршал авиации Куинтин Брэнд – эта группа прикрывала юго-запад и, при острой нужде (очень частой, к слову), использовалась как своего рода воздушное подкрепление, перебрасываемое туда, где англичан били особенно упорно и сильно.
С самого начала действия этих авиагрупп меж их командирами начались жестокие склоки, подковёрные интриги и скрытая борьба за власть. Так же, очень характерно то, что координировать действия этих групп никто не желал – маршал Даудинг пустил дело на самотёк, не вмешиваясь в подковёрные интриги, и не пытаясь создать даже видимость порядка в своих авиачастях.
Уинстон Черчилль не мог уделять должного внимания своим летучим войскам, поскольку в это время вёл тяжёлую войну с английским военным командованием, пытаясь заставить их начать работу над созданием воздушного десанта. Забегая вперёд скажем, что в 1940 году Черчилль проиграл эту битву «всухую». Убедить английских военных в крайней необходимости создания десантных войск сумел только Гитлер и его парашютисты, провернувшие в 1941 году операцию «Меркурий».
ВВС Англии к началу Битвы за Британию, в три раза превосходили Люфтваффе по численности.
Один только истребительный парк Даудинга насчитывал 640 истребителей – вдвое больше чем истребителей у Геринга. Кроме того это только то количество истребителей, что находилось под командованием непосредственно Даудинга. Ещё вдвое большее количество истребителей было на аэродромах Биггин Хилл, Кенли, Кройдон, Хорнчерч, Маснстон и Танжмер.
Помимо всего прочего южное и западное побережье Англии было густо усыпано радарными станциями, которые засекали самолёты противника на расстоянии в 160 километров (100 миль).
Официально считается, что Битва за Британию началась в июне 1940 года – атаки Люфтваффе, в основном, были нацелены на суда Англии. За один только месяц «вороны Геринга» потопили коммерческих судов общим тоннажем в 30 000 тонн.
Кроме того Люфтваффе не оставляло своим вниманием и береговые объекты Англии, уничтожая их лихими налётами.
На этом периоде войны англичане постоянно «дёргались», высылая истребители на перехват любого самолёта Люфтваффе, что имел неосторожность появиться на экране радаров. Данная тактика приводила к сильному распылению военных сил англичан.
На данном этапе Битвы за Британию характерно то, что бомбардировщики Люфтваффе совершали свои атаки практически без воздушного прикрытия – это как раз и есть то обстоятельство, что смущает историков, которые изучают Битву за Британию, без оглядки на военные действия в Испании.
Во время военных действий в Испании, где Люфтваффе оттачивали свои военные навыки, немцы сделали ошибочный вывод о силе своих истребителей, полагая, что их бомбардировщики вполне способны совершать длительные вылазки в тылы противника, без прикрытия истребителей.
Немцы так же массово применили интересную новинку – подвесной бак с оружием, который скидывался после того, как опустошался – данное новшество позволяло их бомбардировщикам совершать очень дальние вылеты.
Именно по этой причине немцы, на начальных этапах войны, действовали весьма странной тактикой – выпускали армады бомбардировщиков без прикрытия истребителей.
Как только англичане поняли суть этой тактики, так тут же они прекратили вылеты с целью перехвата противника, предпочитая поджидать бомбардировщики Люфтваффе непосредственно у их целей.
Однако даже при таких вводных данных – подавляющее преимущество истребителей против бомбардировщиков, английские ВВВС понесли существенные потери – официально заявлено, что только в июле Великобритания потеряла больше семидесяти истребителей, причём спасти удалось только половину пилотов.
На лето-осень 1940 года у Англии, впрочем, как и Германии, совершенно не была развита такая служба как – эвакуация лётчиков, чьи машины были сбиты над морем. Данную службу до совершенства удалось довести только американцам.
В августе 1940 года Люфтваффе значительно расширили свои атаки – к целям на море прибавились аэродромы английских ВВС и радарные станции, с целью уничтожения сил ВВС Англии.
Однако данные удары, в силу своей непродуманности, быстро пресекались английскими ВВС. Как уже упоминалось – в Люфтваффе очень сильно надеялись на мастерство своих пилотов, считая, что крупные бомбардировочные звенья могут выполнять поставленные перед ними задачи и без прикрытия истребителей.
Следовало учитывать, что и истребители Люфтваффе не могли в полной мере выполнять поставленные перед ними задачи, по причине того, что их радиус действия был очень мал и не позволял им прикрывать бомбардировщики в полной мере. Это обнаружилось уже после того, как английские ВВС перешли к новой тактике – нападению на бомбардировщики Люфтваффе на подлёте последних, к их целям.
Особо следует упомянуть то, что к этому времени у Англии было весьма важное преимущество над Третьим Рейхом – в ставшей легендой «Комнате 40. О.В.», в Блетчли-парке, дешифровщиками был взломан «красный код» Люфтваффе, который шифровался при помощи машинки известной как «Энигма».
Данное мероприятие стало возможным только благодаря тому, что англичане имели при-вычку осматривать абсолютно все подводные лодки Германии, до которых они могли добраться. В случае потопления подводной лодки Германии в тех местах, где можно было провести водолазные работы, уничтоженная лодка осматривалась от сих до сих и из неё извлекалось всё мало-мальски ценное.
В 1940 году, 28 февраля, с борта одной из таких осматриваемых лодок, были подняты три ролика шифровальной машины «Энигма», что позволило, при помощи устройства известного как «Бомба», взломать коды «Энигмы».
