Борис Шустер
Записки старшего прораба
В мае работы на ПС Алексеевская закончили. Приехал на нашей машине забрать приборы. Пока ребята грузились, остался в квартире у Рашида. Квартира в трёхэтажном доме, единственном на всё село. Построили его для сельской интеллигенции, учителей, медработников и т. д. А раз он один, то канализации соответственно нет. Туалетные комнаты используют под кладовки, а туалет на улице. Прекрасное место для общения. Мужское и женское отделения отгорожены. Внутри перегородок нет и шесть человек, как курицы на насесте могут общаться между собой и зимой и летом. Газ, слава богу, есть. Я решил попить чайку, поставил чайник. Солнце светило в окно, было жарко, и я открыл балкон. Проснулся от громких криков и стука в дверь. Пахло газом. Чайник закипел и залил пламя. Соседи почувствовали запах газа и стали стучать в дверь. Я лежал на диване у открытого балкона, и это спасло меня от больших неприятностей. Везёт мне всё- таки.
Саратов
Позвонил Руфа Давидсон.
– Боря, нужно съездить в Саратов. Там строится новая ТЭЦ, нужно подобрать материалы для заключения договора на работу.
Сама собой пришла мысль доплыть до Саратова на теплоходе, благо я живу в речном порту, и каждый день вижу этих белых красавцев. Я однажды плыл на теплоходе по Северной Двине, от Котласа до Архангельска. 37 Мы с молодой женой совершали свадебную «кругосветку»: Москва – Вологда – Котлас – Архангельск – Ленинград – Вильнюс – Калининград – Москва. Навещали мою родню. Но теплоход был небольшой, и дело было в начале осени. А сейчас в разгаре лето. Правда есть сомнение, что контора оплатит мне этот вояж, но беру билет в отдельную каюту и жду отплытия. На улице жара, теплоход стоит на рейде, час, полтора, наконец, подходит к пристани, начинается посадка. Бросаю портфель в каюте и отправляюсь на поиски буфета. Как известно Куйбышев родина Жигулёвского пива, но найти в городе пиво большая проблема, и разливают здесь пиво в свою посуду. Поэтому мужики ходят по городу со своими банками. Нашёл буфет, спрашиваю несмело у дородной буфетчицы:
− Пиво есть?
– Есть.
– А холодное есть?
– Есть. И уже совсем тихим и жалобным голосом.
− А две можно?
− Да вон полный холодильник.
– Дайте четыре.
Вернулся в каюту, разделся и стал пить пиво прямо из бутылки. Холодные струйки текут по груди, по животу. Блаженство.
Когда стемнело, вышел на палубу. Тишина, по берегам проплывают огоньки. Словно из сказки выходит на палубу красивая молодая женщина. Разговорились. Она плывёт в Саратов, поступать в консерваторию. Для меня слово консерватория, это что-то волшебное, из другого мира, и учиться там могут люди особенные. Напрягаю свою память, пытаюсь вспомнить, чему меня учили в музыкальной школе. В голову приходят отрывки слышанного: Шостакович, Григ, Прокофьев и почему-то – Мурадели. Заливаюсь соловьём. Соседка молчит. Видимо я несу такую ахинею, что она не хочет меня позорить. Так я думал, начиная затихать, пока она не сказала, что едет поступать на факультет народного творчества. На душе сразу полегчало, но интерес к спутнице пропал, ушло тайное очарование консерватории. В Саратове проработал неделю, о городе в памяти осталось только фонтан «одуванчик» в порту да название «Сенная площадь» или «Сенной рынок».
Маркс и Энгельс
Позвонил МММ.
– Боря, нужно съездить в Маркс, там строится подстанция. Надо подготовиться к приезду бригады. Заехать в Энгельс, там, на ТЭЦ работают наши ребята, определиться, когда их можно отправить на подстанцию в Маркс.
Маркс основан как немецкая колония и точная дата его создания до сих пор вызывает вопросы у историков. Официальной считается 27 августа 1766 года, но существуют версии и про 1764, 65 год. Создал новую немецкую колонию вызыватель соотечественников на плодородные саратовские земли бельгийский барон Фредериком Борегардом де Кано. Здесь была создана резиденция барона. Получила колония название в честь императрицы, Екатериненштадт. Будущий Маркс строился на левом берегу Волги, тогда назывался Луговой стороной. Колония стала самой крупной из вновь создаваемых, основателем ее считается военный инженер Иван Райс. Постепенно колония окрепла,началось ускоренное экономическое развитие. Активно принимала и перегружала грузы, в основном, хлеб, пристань. Появились склады, амбары, мельницы. Серьезной строгой торгового баланса Екатериненштатда стал американский сигарный табак, округ быстро стал центром выращивания этой культуры в Поволжье, уверенно занимал второе место по его производству в Российской империи. Развивалось образование, в 1832 году здесь отрывается Русское центральное училище, первое среди всех немецких колоний в России. В 1848-51 году был открыт памятник Екатерине Второй, средства на который собирало все село.Памятник был уничтожен после революции. С середины XIX века до 1919 года село носило второе официальное русскоязычное адаптированное название – Баронск, по титулу основателя Кано де Борегарда. С 1918 года в поселке работала советская власть. В 1919 он был переименован в Марксштадт, по инициативе большевика и журналиста Петра Чагина. Некоторое время город был в составе автономной республике немцев Поволжья. В августе 1941, после начала ВОВ, немецкое население было депортировано в Сибирь. Город вошел в состав Саратовской области. В 1942 году Марксштадт получил название Маркс.
В Марксе на подстанции работали монтажники из 9 управления ЭЦМ. Мастер грамотный парень, по проекту у него почти не было вопросов.
Покровская слобода была основана в 1747 году на левом берегу реки Волги, напротив г. Саратова. Прежде на этой территории были калмыцкие кочевья и ставка хана Аюки находилась на территории современного города Энгельса. Именно здесь состоялась встреча императора Петра I и калмыцкого хана Аюки. Закладка слободы в 1747 году связана с указом императрицы Елизаветы о начале добычи соли на озере Эльтон и закладки для этих целей ряда опорных баз на Волге. 16 и 18 августа 1747 года под руководством подполковника Н.Ф.Чемодурова состоялась закладка первых соляных магазинов. В связи с тем, что лошади не выдерживали тяжёлого труда по доставке по степи соли, для её доставки в Заволжье были приглашены с волами украинские чумаки -возчики соли, которые и стали первыми жителями слободы. Город Покровск с 1917 года переименован в 1931 году в город Энгельс в честь Фридриха Энгельса. В 1922 – 1941 годах— столица АССР немцев Поволжья.. До сентября 1941 года в городе работали Немецкий педагогический институт и Немецкий сельскохозяйственный институт.
Встретился в Энгельсе на ТЭЦ с нашими ребятами, работу они заканчивали, но энтузиазма к поездке в Маркс не проявили. Всё это я сообщил в Москву. Больше я в Саратове не был, подстанцию там вёл Титков Николай, а новую ТЭЦ уже не помню кто. Обратно в Куйбышев я ехал поездом. На теплоход билетов не было, да и на поезд достал с трудом. На привокзальной площади полно народу, было жарко, грязно.
Саратов. Железнодорожный вокзал
Ностальгический вагон
Билет достался в общий вагон ещё довоенной постройки. В молодости такие вагоны я встречал, когда работал кочегаром на паровозе. Они попадались на местных линиях в рабочих поездах.
Немного о паровозах
Зимой в паровозной будке ноги мёрзнут, а дышать тяжело от горячего воздуха. После рейса кочегар должен вымыть паровоз от сажи и пыли ветошью, смоченной в керосине. Особенно приятно мыть тендер зимой. В армии тоже приходилось после учений мыть танки, но мыли их водой. Зимой для этого воду кипятили на кострах в огромных котлах. Стоило зазеваться, как ветошь примерзала к броне.
Танки грязи не боятся
Возвращаясь к паровозам. Если паровоз тянет пассажирский состав, то он идёт по расписанию, и на станциях стоит в соответствии с расписанием. Когда паровоз тянет товарный состав, то на станциях он может стоять довольно долго. Должны пройти все встречные поезда, идущие по одноколейному пути. Стоим мы так с товарным составом, где-то в районе Вожеги.
Машинист вспоминает, как три года назад, он здесь тоже долго стоял. Надоело сидеть в паровозе, пошёл на вокзал. Покурил там с дежурным по станции, пожаловался.
– Кочегар что-то дурить начал, свихнулся что ли.
– А чего?
– Да вот, уже пару раз на нас с помощником кувалдой, что уголь дробят, замахивался. Еле мы его успокоили. Вернёмся из рейса, спишу его.
Поболтали ещё, вернулся на паровоз и кочегару:
– Петь, возьми-ка кувалду, пойди, помоги дежурному, ему там что-то забить надо.
Петя, ражий малый, взял кувалду и пошёл. Вернулся он через полчаса. Рассказал, что дежурный, видать, тут чокнутый, выпрыгнул в окно и куда-то убежал. Петя подождал, подождал, да и вернулся на паровоз.
Короткий, но очень яркий кусок жизни. Телефонов не было, бригаду на маршрут собирал диспетчер на машине по домам в любое время дня и ночи, дома всегда должны знать где работник.
31 декабря в гостинице «Золотой Якорь» собралась компания встречать Новый 1963 год. Я (паровозный кочегар) пришёл с милой девушкой, певуньей Вологодской Филармонии. За час до Нового Года по радио передают: Борис Шустер – на маршрут!!! Оставлять девочку в компании таких орлов…. В 24 00 машинист дал гудок, и мы повели пассажирский состав на Буй. Больше я с девочкой не встречался. Паровозы из Вологды водили составы до станций: Череповец, Данилов, Буй и Вожега. Там в паровозы загружали уголь для обратной дороги. Бригада шла в гостиницу, мылась в душе, получала чистое бельё, обедала в столовой и отдыхала до прихода очередного состава на Вологду. Через каждые 40 – 50 километров на станциях в котлы паровозов заливали воду. Узнать эти станции можно по водонапорным башням, некоторые из которых выполнены с большим вкусом. Дальнейший путь состав продолжал с другим паровозом и бригадой.
Маленькое примечание. После такого экскурса о моей работе на паровозах, будет понятно, почему в этой книге запечатлены почти все вокзалы, встречавшие меня во времена работы в наладке. Сейчас поезд шёл по левому берегу Волги, через Пугачёв, Чапаевск, останавливаясь на каждой станции. Жара, духота, а я ещё умудрился простыть. Голова трещит, глаза слезятся. Полез на верхнюю полку, зацепился, порвал рубашку. Лёг, уснул. Приснился страшный сон. Телефонный звонок, вскакиваю, стукаюсь лбом о багажную полку. Господи, как мне всё это осто…..! Так мне стало жалко себя, и порванную рубашку тоже. В Куйбышеве пошёл к управляющему Куйбышевэнерго. Он обещал содействие в организации нашего подразделения. Рекомендовать меня руководству Политехнического института, помочь с помещением, а в дальнейшем и с квартирами. – У вас ребята быстро наберутся опыта. Пройдут хорошую школу. Но карьеру у вас не сделаешь, поэтому они придут к нам. Весной 1975 года я пришёл на распределение в Куйбышевский Политехнический институт. Вспомнил своё распределение. Рекомендуют меня в ВЭИ. Я упираюсь. Во ВНИЭ, я отказываюсь. Я не хочу в науку. Прошу направит меня на производство. Комиссия тоже упирается. Тут встаёт очередной «вербовщик», предлагает выйти в коридор, поговорить. Оказался интересный человек. Он, заведующий лабораторией в НИЦ «Бескудниково». После беседы я решил, что поработать с умным человеком полезно. Через месяц, после окончания МЭИ, я в отделе кадров НИЦ «Бескудниково», писал заявление о приёме на работу, а мой заведующий лабораторией, писал заявление об уходе. Студенты попросили объяснить, в чём смысл нашей работы.
– Начинаем работу с анализа проекта, устраняем ошибки. Значит должны знать проект лучше проектировщиков. Проверяем оборудование и аппаратуру. Значит должны знать это лучше производителей. Сдаём объект эксплуатирующей организации, значит должны знать его не хуже эксплуатационного персонала. Кроме того, минимум раз в два месяца будете в Москве. Одни используют это время, чтобы пообедать в Национале, другие идут в Третьяковку, а все остальные в ГУМ.
В первом наборе пришли пятеро ребят и одна девочка. В Волжских сетях нам выделили помещение, снабдили мебелью. Через год мы сыграли две свадьбы, получили две квартиры. Отдали их молодым семьям.
Ульяновск, Кузнецк
Позвонил МММ.
– Нужно съездить в Ульяновск, сориентироваться, там строится новая ТЭЦ 2.
Надо, значит надо, еду. На левом берегу Волги строится авиационный завод. Доезжаю до моей стройки встречаю Никитина Виктора. Он начальник Ульяновского участка МУ 9 ЭЦМ.
Несколько раз зимой он ночевал у меня в номере в Куйбышеве. Работяга, мотавшийся по глухим углам Ульяновской и Куйбышевской областей. Приезжал не мытый, не бритый в затёртом полушубке. Приводил себя в порядок, выпивали с ним по рюмке чаю, болтали за жизнь. Утром он уезжал.
Виктор привёл меня к себе. Это был вновь построенный корпус для складских помещений треста ЭЦМ. Никитин убедил проектировщиков добавить ещё одну секцию к корпусу, и организовал здесь свой офис. Он подвёл меня к двери в стене за его столом и показал свою мечту. За дверью была комната отдыха. Надо было видеть, как светились его глаза, когда он рассказывал, как обставит эту ещё пустую комнату. Чтобы всё было как у НИХ! Не успел вернуться из Ульяновска, звонит Руфа Давидсон.
− Боря нужно съездить в Кузнецк в Пензенской области, сделать там подстанцию.
Поезд из Куйбышева в Кузнецк по расписанию приходит в 16ч 15 мин., должен до 17.00 успеть в Кузнецкие электросети. Но поезд опаздывает на час, и пока добираюсь до сетей, всё закрыто. Остановиться негде, ближайшим поездом возвращаюсь в Куйбышев. Через неделю еду снова. Поезд опаздывает на полтора часа. Уезжаю опять ни с чем.
г. Кузнецк. Железнодорожный вокзал
Другой поезд приходит в Кузнецк в 3 часа ночи. В следующий раз еду на нём в надежде, что он тоже опоздает, я поменьше буду сидеть на вокзале. Но поезд приходит вовремя, и я до восьми утра мёрзну на вокзале вместе с цыганским табором, на улице зима.
На работу в Кузнецк приезжает Балашов Леонид Иванович, Храмцов Лёня. Лёня – наш вечный кандидат, в какие-нибудь местные органы. По странному положению наша организация числится рабочей, т.е. все наши инженеры и техники числятся рабочими. И выдвигать на выборах мы должны рабочих. А их у нас раз, два и обчёлся. Так, что Лёша Храмцов, пока учился в институте, был натуральным рабочим, и был, избираем то в суды, то ещё куда-нибудь. Кроме массы разных достоинств Лёша обладал одним очень полезным и даже остро необходимым талантом. У него было горло, вещь необходимая на стройке. И хотя я в роте был запевалой, потому, что пел громче всех, но у Лёши была просто иерихонская труба. В Кузнецке я воспользовался его талантом. Брал Лёшу на оперативные совещания. Публика собиралась довольно шумная, и когда у меня кончалось терпение, я давал знак, и Лёша включался. Он перекрывал всех, понося направо и налево и тех, и других, пока почтенное собрание не затихало.
У Балашова и Храмцова сложились дружеские отношения с Директором электросетей. Иногда они вместе выпивали по рюмке чая, и беседовали за жизнь. Оказывается, он бывший генерал и начальник связи у Иосифа Виссарионовича. Кстати, Храмцов имел боевой орден, но я так и не выбрался спросить, за что он был награждён.
Подстанция Пачелма
Последним объектом в моей Куйбышевской эпопее была подстанция Пачелма в Пензенской области. Приехал в Пензу вечером, поселился в гостинице, пошёл прогуляться по городу. Ещё на вокзале бросилась в глаза необычная для таких мест чистота. Улицы тоже чистенькие, впереди светится реклама «КУВАКА», видимо выпали какие-то буквы, никак не складывается слово, из которого они выпали. Подхожу ближе, на магазине та же надпись. Оказывается, «КУВАКА» местная минеральная вода.
Железнодорожный вокзал г. Пенза
Утром зашёл в Пензэнерго, взял документацию по ПС Пачелма. Подстанция находится в 150 км от Пензы в сторону Москвы, рядом с железнодорожной станцией и районным центром Пачелма.
Часть ребят и девочки поселились в небольшой гостинице при вокзале, а я с остальными ребятами поселился в соседней деревне в общежитии при МТС. Там во время ремонта жили приезжающие трактористы. Сейчас общежитие пустовало. Удобства на улице, вода в колодце. Пятнадцать лет спустя, Володя Обыдённов рассказывал, как по утрам я умывал их снегом.
У нас с монтажниками всегда были проблемы с дополнительными работами по перемонтажу вторичной коммутации на панелях. Необходимость в этом возникала из-за ошибок проекта или завода изготовителя. У Женечки Богач не было этих проблем. Там, где она работала, почему-то всегда было много монтажников, и стоило ей только намекнуть, как они наперегонки выполняли нужную работу. Думаю, разгадка крылась в том, что, Женя работала в трико, а пройти мимо неё во время работы, не восхищаясь её формами, не мог ни один монтажник, и не монтажник тоже.
С Женечкой произошёл драматический случай. Работали мы в Куйбышеве, нужно было отвезти в Москву документы. Я предложил Жене слетать в Москву, совместить приятное с полезным: передать в контору бумаги и побывать дома. С аэродрома Женя сразу поехала в Управление, а когда в Москве подходила к управлению с крыши соседнего дома, где шёл ремонт, слетел кусок кровли ей на голову. Как она потом нам рассказывала, ничего серьёзного не произошло, но её отвезли в медсанчасть № 11 рядом с управлением, там ей забинтовали голову. А если учесть, что шевелюра у неё мощная, то тюрбан получился огромный. В таком виде её и доставили домой, пред ясные очи родной мамы. Мама, конечно, решила, что дочку в таком виде доставили из Куйбышева, где она на работе получила жуткую травму. На наше счастье в это время у нас в гостинице жила Женина сестра. Она приехала из Москвы, с проектом нового аэропорта в Куйбышеве. По нашей просьбе она подтвердила маме, что Женя говорит правду, и травму она получила в Москве.
В конце декабря работы на ПС Пачелма завершались. Я почувствовал себя неважно, внезапно отключался на ходу. Прихожу в себя, стою, прислонившись к стойке на ОРУ. Сказал ребятам, что пойду, отлежусь, и попросил дозвониться до местной медицины. Лежу в нашем общежитии для трактористов. Открывается дверь, входит милое создание, под пальто белый халат, значит, пришла медицина. Подходит ко мне с очень серьёзным выражением лица, и грозным детским голосом спрашивает:
− Ну, рассказывай, где валялся?
Надо признаться, я сначала опешил. Потом до меня дошло, что она здесь видимо не в первый раз и знает, с кем имеет дело. Не стал разубеждать милое создание и, отсмеявшись, изложил свою проблему. Работу закончили, сдали. Включение наметили на 29 декабря, и ребята взяли билеты на поезд на вечер этого дня. Достать билеты в это время проблема, а на проходящие поезда в двойне.
Юра Сафрыгин рассказывал, как я его инструктировал перед отправкой в местный райком партии с просьбой помочь нам достать билеты. 28 декабря началась пурга, в конце дня нам сообщили, что буран свалил опору линии электропередач 220 кВ. Включение откладывалось. Учитывая, что других билетов на поезд не достать, решил отпустить ребят по домам, сам остался ждать включения. Кстати, выяснилось, что «БУРАН», который свалил опору, это ракетный тягач.
30 декабря с утра стали готовить включение. Процесс затягивался. В два часа начальник стройки предложил пойти к нему в вагон пообедать. Будем нужны, позовут. Нажарил полную сковородку мяса, достал бутылку. Когда закончили обедать, уже стемнело. Зашёл начальник подстанции. Включили линию и АТ на холостой ход, погудели, и разошлись по домам. Я тоже поехал в Москву. Начальником Куйбышевского участка, по моему предложению, назначили Долгих Мишу. Он был из первого набора Куйбышевского Политеха.