Павел Сергеевич Почикаев
Упал с неба…
Слово, на котором я специально заострю ваше внимание, это "космический". Космический корабль. Далее Икабод принимается рассуждать о том, что подобная конструкция в обязательном порядке обязана была уметь летать, а значит и должна была быть оснащена необходимыми для этого процесса двигателями, в качестве коих он ссылается на гипотетические вакуумные насосы.
Может быть, всё и выглядит гладко, но проясните-ка мне о каком вакууме идёт речь, если мы говорим о космических полётах? В космическом пространстве и без всяких насосов существует вакуум! Давление там измеряется не сотыми и тысячными, а многомиллиардными долями паскаля! Пространственный вакуум практически абсолютен, поэтому идея о ещё большем его разряжении представляется единственно бредовой!
Пишущему о своих выдумках господину Джа неплохо было повнимательнее подойти к вопросу описания принципа работы вакуумнасоса, в таком случае он бы без лишних трудов сумел бы убедиться в том, что предложенный им тип двигателя работоспособен исключительно у поверхностей тел, обладающих плотной атмосферой!
Разряжение возможно только там, где есть, что разрежать! Как бы устройство не работало, какими бы силами не было движимо, в космическом пространстве оно не может создавать ещё больший вакуум.
Таким образом, становится понятным, что в рассуждениях Икабода Джа с самого начала сидело противоречие, в конечном итоге вылившееся в полнейшее отрицание всего того, о чём он столь многословно писал.
За сим считаю свою миссию выполненной.
***
Икабод Джа
Журналист, корреспондент прогрессивного журнала "ВЕКТОР ВЕКА"
Естествоиспытатель, лауреат престижных премий в области научной документалистики
Из статьи "Вернёмся к прежнему"
…имею полное основание ответить на агрессивные и даже язвительные нападки в собственный адрес. Скорее всего, магистр Бенга-Ялло прочёл мою предыдущую статью без должного внимания. При его тоне и выбранных оборотах мне думается, что своею целью он ставил именно раскритиковать, чего с известным успехом и добился. Дьявол в деталях, а именно их уважаемый магистр и решил оставить без должного внимания. В тексте он обращал внимание сугубо на те моменты, которым хотел противопоставить своё собственное мнение, прочие же – и вовсе обходил стороной, пренебрегая их наличием.
Ни на какие лавры "гения-изобретателя" я совершенно не претендовал. В своей статье я с достаточной ясностью (которой не всем оказалось достаточно) оговорил те моменты, что лишь привожу собственные соображения, а ни в коем случае не постулирую свою идею. Я разрабатывал теоретическую модель возможного исполнения космического корабля. Я сформулировал несколько аспектов вакуумного перемещения – развил интересную гипотезу. Опять же ни о какой истине в последней инстанции речи не было!
Зачем же тогда столь едко цепляться к словам и без намёков открыто говорить о том, что я пишу "бредни" или же занимаюсь "бутафорией и позёрством"? А пока я предложу вновь проследить за ходом моих мыслей и добраться до, так называемых, "научно-конструкторских" аспектов теории направленного вакуума.
Очень сильный нажим был сделан именно на моё предположение о том, что космический корабль приводится в движение посредством вакуумного насоса, я парирую этот резкий выпад и сумею доказать отсутствие противоречия, на которое всё время ссылался магистр.
Конечно, он без всяких сомнений прав в том, что в космическом пространстве не из чего делать вакуум, что движение по принципу теории направленного вакуума возможно лишь вблизи поверхностей с плотной атмосферой, что в космическом пространстве невозможно передвигаться таким образом. Это так, но всё же, думаю, мне удастся высказать ещё одно предположение, доказывающее не только то, что никакого противоречия нет, но и то, что резкие замечания магистра подтолкнули меня в развитии теории.
Оставим на космическом корабле вакуумный насос. Этот двигатель, как мы уже убедились, представляет интерес в местах с достаточно плотной атмосферой, так почему бы его в таком случае не использовать в качестве стартового двигателя? Корабль устанавливается в вертикальном положении, первый цилиндр – Чаша – направлен строго вверх, затем следует включение вакуумного насоса, используемого для начального "скачка". Здесь полнейшая аналогия с первой ступенью обычных ракетных двигателей, они работают лишь несколько десятков километров, а потом сразу отключаются. Свою функцию они выполнили, эстафета переходит к следующим ступеням.
Вакуумный насос отработал своё в плотной атмосфере, что же тогда заставляет корабль и дальше двигаться уже в космическом пространстве? Как производится управление им? Не исключено, что в таком случае находит применение тот же вакуумный насос, действие которого инверсировано, то есть обращено в обратную сторону.
Если что-то способно всасывать в себя воздушные массы, создавая разряжение, то почему бы ему не уметь "исторгать" их из себя? Предполагаю, что на стадии космического полёта за Парусом (какое удачное название) генерируется зона сильно повышенного давления, которая и толкает весь корабль вперёд. Помните аналогию со стеклянной трубкой и шариком для пинг-понга из моей первой статьи? Вот вам её наглядная визуализация.
Насколько смелым и дерзким покажется моё предложение о том, что собранный вакуумным насосом плотный слой атмосферы каким-то образом запасается, а затем участвует в создании зоны высокого давления? Ничто не появляется из ниоткуда – закон сохранения энергии, быть может, знаком не только нам одним.
Продолжая развивать эту концепцию, можно затронуть вопросы управления и ориентации обнаруженного космического корабля. Если в привычной человечеству технике используется способ реактивных струй, выпрыскиваемых под специальными углами и создающих управляющие моменты, то в случае объекта вместо струй могут использоваться направленные потоки высокого давления. Локальный заброс давления, приложенный к конкретной поверхности, спокойно позволяет отслеживать направление летательного аппарата по тангажу, крену и рысканью.
И вновь, подводя итог всему вышесказанному, я особо замечу, что лишь предполагаю возможные пути объяснения конструктива обнаруженного объекта. Вполне возможно, что настоящая суть его работы куда более сложна или, напротив, до неосуществимости проста. Не скрою, что в моих словах много белых дыр, потому что о подробной деталировке или технологии мы не имеем ни малейшего понятия. Нам не известны устройства Чаши, Корпуса и Паруса, мы можем только попытаться изобразить цикл, позволяющий разряжать ограниченные области пространства, а затем за счёт накопленного давления создавать толкающую силу.
