Владимир Новиков
Вертолёт. Хроника Афганской войны. Книга первая – Афганский капкан (1979–1981)
Для усиления Дальневосточного пограничного округа была введена в штат 19-я отдельная авиационная эскадрилья в Благовещенске. Были усилены двумя авиазвеньями вертолётов 11-й Владивостокский авиаполк Тихоокеанского погранокруга и 10-й Алма-Атинский авиаполк Восточного погранокруга. А в Восточном погранокруге в 1972 году в состав 10-го Алма-Атинского авиаполка была введена 3-я авиаэскадрилья – с базированием в Уч-Арале. В декабре 1978 года на её базе и была сформирована 22-я Уч-Аральская отдельная авиаэскадрилья погранвойск.
Для чего Лоскутов так подробно вспоминал историю двух южных базовых авиачастей погранвойск Советского Союза в XX веке, Марыйской и Алма-Атинской? И надо бы упомянуть ещё и третью – Тбилисскую. Но поверьте на слово – эта третья история как три капли воды похожа на первые две. Из этих исторических вставок сразу становится видно и понятно, что процесс охраны и защиты южных государственных границ от внешних угроз для республик СССР был сложным и напряжённым. И для теперешней России он актуален. Не закончился. Он до сих пор в динамике, в движении, в развитии. Он только набирает обороты. И на Кавказе, и в Средней Азии, и в Казахстане…
А вспоминал он историю этих авиачастей погранвойск с единственной целью – показать преемственность: борьба на южных границах СССР всегда была сложной, трагичной – и не ослабевает до сих пор. Она только усиливается. Это стало ясно и в ходе необъявленной Афганской войны. Об этом стоит поговорить и после её окончания.
Отступление
Как автор, я считаю, что защита своих границ для Руси, Российской империи, Советского Союза и современной России была актуальна во все времена. И в XI–XII, и в XVII–XIX веках. Кто только на неё, нашу родимую страну, не нападал. Практически все ближние соседи из Европы и Азии, многие дальние агрессоры. Постоянно шли войны и вооружённые конфликты на границах нашей святой Руси. Поляки и французы даже занимали и сжигали Москву. Но все враги в конечном итоге получали по зубам. И выдворялись с нашей территории. Но неизменно на новом историческом этапе появлялся очередной завоеватель. И опять лилась кровь русского народа и живущих на его территории многочисленных малых народов.
XX век усилил противостояние. Россия стала большевицкой и превратилась в Советский Союз вместе с пятнадцатью республиками на его окраинах. Он стала строить социализм и коммунизм. За двадцать лет при Сталине он стал передовой индустриальной и сельскохозяйственной державой. В начале шестидесятых первым вырвался в космос. Но накал страстей не спадал ни на год. Ни в начале века, ни в середине, ни в конце. Две мировые войны выдержали народы СССР. Мировой капитал понял, что взять в лоб нашу страну невозможно. Выделил громадные финансовые средства и стал разлагать её изнутри «мягкой силой». По плану послевоенного директора ЦРУ США Аллена Даллеса. И план этот, благодаря поверившим в западные ценности, а по мнению многих, благодаря продажным Горбачёву и Ельцину, сработал. Великий Советский Союз в начале девяностых распался.
Да, несколько сменилась терминология. «Пограничные предки» в начале XX века боролись на границе с басмачеством и бандитизмом. Оказывали интернациональную помощь многим странам Азии, Африки и Латинской Америки. Отцы воевали против немецко-фашистских захватчиков и японских агрессоров. Послевоенное поколение участвовало в Афганской и Чеченской войнах. Современное поколение защитников границы борется с международным терроризмом и наркотрафиком на границах и внутри государства. А по сути дела, для пограничников это всё одно и то же – надёжная охрана и защита своих огромных границ: для современной России их длина – 61127 километров. Наступление на эти границы продолжается. США и Европа не давали России и бывшим республикам СССР жить мирно. Враг не дремлет. Лозунг наших героических предков актуален и в XXI веке.
Давно известно: кто хочет жить в мире, должен готовиться к войне. Россия обречена охранять свои границы и воевать за свои народы и идеалы, территории и национальные богатства. Мы никому не угрожаем, ни на кого не нападаем. Спрашивается: а почему до сих пор на нас нападают? Почему нас обкладывают со всех сторон авианосцами и субмаринами, способными нести ядерное оружие, мощными радарами и системами противоракетной обороны?
Ответ сложный, но его вполне можно упростить. Я считаю – потому что у нас добрые, мирные, грамотные и работящие люди, у нас огромная территория. И у России треть мировых запасов полезных ископаемых. Мы сидим и живём на золотой жиле. Под нами все минеральные богатства из таблицы Менделеева. У нас золото и алмазы, уголь, нефть и газ, лес и питьевая вода. Нашу страну омывают четырнадцать морей и три океана, полные морепродуктов и углеводородов. У нас плодородные земли и красивая матушка-природа. Все эти богатства надо только добыть и разумно использовать.
На всех границах бывшего СССР и России шла, идёт и будет идти непримиримая борьба, а кое-где и война. Мировой финансовый капитал, в какие бы современные одежды, термины и добродетели он ни рядился, остаётся прежним. С волчьим оскалом и с мёртвой хваткой. Готов в любой момент оттяпать, откусить жирные куски нашей бывшей территории. Его задача – расчленить Россию. Поссорить братские народы. Он бросил на эту борьбу огромные финансовые средства. Его цели и задачи всё напористее, злее, наглее и конкретнее. И пока он не получит по зубам, он не успокоится.
Подтверждением является усилившаяся борьба на границах бывшего СССР в XXI веке. Украина, Беларусь, Молдова, Приднестровье, Крым, Прибалтика. Идёт борьба за Арктику и Антарктику. За Дальний Восток. Везде кипят нешуточные страсти. И под шумок разворачивается американская система ПРО в Западной Европе. При молчаливом согласии европейских государств. Словно они, правительства и народы этих западных государств, не понимают, что, когда дело дойдёт до обмена ракетами и, не дай бог, ядерной войны, они погибнут в ней в первую очередь. А зачинщик – хитрый и коварный «дядя Сэм» – отсидится в бункерах за океаном.
Со всех сторон мы вынуждены обороняться. Сознают руководители нашего государства и народы России или нет, но всё начиная с XIX века идёт по планам мирового зла. По его принципу «Разделяй и властвуй». Распались Российская империя и Советский Союз. По их коварным планам наступило время раздела России. Возле этого и идёт сейчас борьба. Поэтому так важно для сил зла удалить Грузию и Украину от России и за уши втащить их в Европейский Союз и НАТО. И там окончательно раздеть догола. Обобрать до нитки. И выкинуть эти страны и народы на задворки цивилизации.
Но главная цель достигнута. На границах России вновь полыхают конфликты.
Вернёмся к нашим южным границам. По решению М. С. Горбачёва 15 февраля 1989 года СССР вывел войска из Афганистана. Считается, что Афганская война способствовала распаду Советского Союза, что СССР из-за неё потерял авторитет на мировой арене. Чушь это всё собачья. Авторитет нашей страны на мировой арене в конце Афганской войны был высок как никогда. А вот в головах наших новых руководителей, Горбачёва и Ельцина, была мякина. Это и есть самая главная причина распада Советского Союза. Но об этом поговорим позже, в другом месте. К концу и после окончания повествования об Афганской войне.
Глава 7. Жили как кошка с собакой
С командиром 10-го авиаполка полковником Анатолием Николаевичем Найдёновым Сергей Лоскутов не виделся с Воркуты. Два года. С октября 1977 года, с момента его перевода из Воркуты в Алма-Ату. Ну и первый вопрос у Найдёнова на аэродроме Бурундай, когда генерала Рохлова увезли к начальнику войск округа на белой Волге, был такой:
– Каким ветром тебя, Сергей Петрович, в Москву-то занесло?
– Сам не знаю, товарищ командир. Как сказал однажды полковник Кунаев – оказался в нужном месте и в нужное время. И, наверное, за освоение полётов вглубь Арктики, за внедрение и освоение полётов всеми экипажами части от истинного меридиана аэродрома взлёта.
– Ну, это вполне заслуженно. На самом деле без твоего истинного меридиана с оборудованием наших самолётов и вертолётов, астрокомпасами и гирополукомпасами не было другого способа попасть в глубины огромной Арктики. Тем более в район Северного полюса. Как сейчас помню этот истинный меридиан при наших с тобой полётах на острова Большевик и Средний. Да ещё в сильный снег и пургу. Он же нас спас тогда, этот твой истинный меридиан. Как минимум выручил и точно вывел на заставу. Магнитный-то компас там у нас совсем не работал. Хотя в горах Тянь-Шаня и Памира нам этот самый истинный меридиан совсем и не нужен.
– Это вы пошутили, наверное, командир?
– Да нет, Сергей Петрович. Вот полетаешь по горам, тогда и узнаешь. Магнитный компас здесь работает устойчиво. Полёты в основном вдоль ущелий. И основной способ – визуальная ориентировка. Как на Сахалине – вдоль береговой черты. Или в Карелии – вдоль контрольно-следовой полосы. А тут другие заморочки, и основной способ – вдоль троп, перевалов и ущелий. Насколько я понял из опыта своей службы, в каждом регионе границы своя специфика и свои проблемы. Уж очень страна у нас большая.
* * *
1984 год. Афганистан, Гульхана. Командир авиагруппы «Гульхана», начальник авиаотдела Восточного погранокруга полковник Александр Тимофеев с трофейной шашкой (саблей). Благодарственная подпись за отличную работу авиации в операции принадлежит заместителю начальника войск округа – руководителю операции генералу Евгению Неверовскому
После полковника Рохлова самым колоритным и легендарным в Восточном погранокруге был полковник Александр Иванович Тимофеев. Сложная и противоречивая личность. Он прослужил в 10-м Бурундайском полку больше двадцати лет, с 1969 по 1990 год. От командира звена до заместителя командира полка по лётной подготовке. И в штабе Восточного округа в Алма-А те – от начальника авиаотделения до заместителя начальника авиаотдела округа.
Всё и всех полковник Тимофеев за двадцать лет службы в округе знал. И всех начальников войск округа с их заместителями, начальников и даже старшин любой заставы. Не говоря уже о начальниках и офицерах погранотрядов. Исколесил участок округа вдоль и поперёк. Освоил все высокогорные площадки. Выполнял посадки вне площадок, с подбором их с воздуха. Был признанным горным лётчиком, или, как говорили сами лётчики, «горным орлом». Пользовался авторитетом у всех начальников войск и начальников погранотрядов. Часто возил их по участку округа, в самые непроходимые места и высокогорные точки границы.
Человек настроения. Понравился ему молодой лётчик – он мог дать ему допуск после первых учебных полётов сразу во всех метеоусловиях. Или после одного вылета на границу – сразу дать допуск с посадками на все высокогорные площадки. Что явно шло вразрез с методикой подготовки лётчика и вызывало законное недовольство командиров частей. А если по каким-либо причинам не понравится ему лётчик, то жди разносов. Серьёзных претензий и обвинений, с солёными народными выражениями. И чудаком на букву «м» обзовёт, и руки потом не подаст. Злопамятен бывал.
Или запустит какую-либо команду из штаба округа в часть, и как обычно – через голову командира полка. Вот потом и расхлёбывает командир перед начальником войск округа или начальником штаба войск округа. А он, Тимофеев, как бы тут и ни при чём. С него как с гуся вода. Наоборот, ещё и позлорадствует, подольёт масла в огонь. Что тоже не улучшало климат в отношениях командования полка и офицеров авиаотдела округа.
Очень не любил полковник Тимофеев «академиков» – то есть лётчиков, окончивших академии. Как только он их не называл: умниками, букварями, книжниками, делопутами, мозгокрутами. Всегда старался, мягко говоря, их принизить или унизить. И даже заложить и подставить. По словам лётчиков, «съел» непонравившихся ему двух командиров полков, с десяток их заместителей и двух инспекторов-лётчиков своего отдела. Уволил или перевёл в другие части.
Чудачеств у него было многовато. Да и с грамотёшкой были нелады. Из-за чего он часто говорил невпопад и попадал впросак. Но солёные и матерные анекдоты травил везде, даже в воздухе. Любил покрасоваться. Заядлый рыбак и охотник. Выпить любил. И банные посиделки, и шашлыки, и уха под рюмку – любимые занятия в часы отдыха. Да частенько и сами лётчики сочиняли про него небылицы. И анекдотов про него среди лётчиков ходило – море. Не меньше, чем про Хрущёва и Брежнева или про чукчу и Рабиновича. Молодёжь даже его перлы в дневники записывала. И в стенной печати прославляла. А ему хоть бы что. Как будто бы так и должно быть. Подпольные клички Тимоха, Макуха, Матюха и рубаха-парень были для него самыми безобидными и даже любимыми.
Сам он в полёте любил покурить. Лётчикам же категорически запрещал. Хуже того, накладывал взыскания за один папиросный запах в кабине сразу всему экипажу. Хотя некоторые лётчики в жизни ни разу не курили, а взыскания за курение в личном деле от него имели. И десятки раз Тимофеев говорил молодёжи: «Что положено полковнику, то не положено Ваньке – взводному». Как бы подчёркивая разницу между собой и каким-нибудь там комэской.
Аэродром Уч-Арал, конец рабочего дня. В части событие – начальник авиации округа прибыл на их аэродром. Выходит из выключившего двигатели, но ещё с вращающимися винтами вертолёта вальяжный полковник Тимофеев. Весь помятый, особенно брюки. На нём демисезонная лётная куртка и зелёная пограничная фуражка набекрень. Лётчики стоят в строю, командир эскадрильи перед строем, и тоже все в разношёрстной форме одежды. И вместо того чтобы нормально поздороваться с командиром части и с коллективом, ни с того ни с сего Тимофеев начинает всех сразу разносить и воспитывать:
– Мать вашу так. Почему вы все такие помятые? Почему в разной форме одежды?
Все стоящие в строю смотрят на его брюки навыпуск, смятые в гармошку. Он это заметил и говорит:
– Вы на меня не смотрите, едрёный корень. Я из вертолёта после пятичасового полёта только что вышел.
А местные уч-аральские лётчики будто на танцы здесь собрались! Они тоже все в этот день летали. Одни – на границу, другие – на учебных полётах. И он это прекрасно знает.
Не менее интересны были и перлы, которые иногда выдавал полковник Тимофеев при проведении занятий:
–Да я семь вертолётов разложил, а ты мне какие-то «эпюры[40] и кривые» здесь на доске рисуешь. И доказываешь, что это невозможно.
Он хотел сказать, что семь раз был в сложных полётных ситуациях при посадках на высокогорные площадки и всегда выходил из них победителем. Кстати, об этом все знают. А получилось, как всегда с его слов, с точностью до наоборот. Что он эти вертолёты разбил, разложил. Хохот и шутки в классе стояли невообразимые.
Генерал-лейтенант Александр Дубасов вспоминает: «Только прибыл в часть. После академии, в 1983 году. Заместителем командира по лётной подготовке в Уч-Арал. Август, жара под сорок. На второй день прилетает полковник Тимофеев – и на аэродроме сразу с места в карьер:
– Садись на левое седло, я тебя вывозить буду.
– Товарищ полковник, я ещё зачёты не сдавал и приказом по части не отдан.
– Садись, я сказал. А то на месяц отстраню от полётов.
Молчу и думаю про себя: „От чего отстранять, если я ещё ни к чему не допущен?“ Ладно, сел на командирское кресло, а он на правое сидение – инструктором. Взлетели. Сделали круг над аэро дромом. Захожу на полосу. Тимофеев вдруг с высоты ближнего привода (сто метров) говорит:
– Садись на площадку с подбором.
– А где она, площадка-то?
– Да вон, в горах.
– Хорошо. Есть, товарищ полковник.
Доложил я руководителю полётов, прекратил заход. Развернулся в указанную инструктором сторону. Идём в предгорья. Набираю высоту, а площадку не вижу. Спрашиваю:
– А где площадка-то, товарищ полковник?
– Да кто её знает, где она. Садись вон на тот самый высокий пупок. Он здесь, как и везде, Манькин пуп называется.
– Ладно.
Выполняю команду. Строю манёвр для посадки на сопку высо той две тысячи четыреста пятьдесят метров. Как учили, плавно работаю органами управления. Подхожу немного выше. Высота семьдесят, скорость семьдесят. Плавненько, по вороне[41], снижаюсь, планирую, уменьшаю скорость, мостясь на пик горушки. Оставалось тридцать метров по высоте. Что инструктору Тимофееву не понравилось? Не знаю. Он вдруг хватается за ручку управления и внезапно на себя её тянет. Как задерёт наш бедный вертолёт вверх. Поставил его дыбом, как коня на полном скаку остановил. Аж троса управления заскрипели, и наша бедная вертушка от неожиданности лопастями захлопала. В общем, показал, как не надо делать. А после этого, ясное дело, посыпались мы со снижением. Толкнул он резко ручку управления вперёд и держит. Зажал её. Не даёт плавно на себя взять. Пока конус несущего винта тоже плавно не переместился вперёд. И после этого на второй круг уходит.
Я вдруг осмелел и сказал:
– На тракторе и то рычагами плавней работают.
А полковник Тимофеев беззлобно так в ответ:
– Перенимай опыт, молодой. Пригодится, когда придётся сыпаться с площадок на высоте четырёх-пяти тысяч метров. Да ещё в глубокие ущелья. А физическая сущность этого явления одинакова. Такая же. Вовремя быть готовым уйти на второй круг. Если это возможно, конечно. И грамотно отработать конусом несущего винта».
Дубасов загадочно улыбнулся и продолжил: «Но во втором заходе он мне уже не мешал. Сел я сам первый раз в жизни на площадку с подбором высотой две тысячи четыреста пятьдесят метров. Провёл он разбор полёта. Поругал, поучил. Сравнил меня с вороной, а не с орлом. Наверное, за то, что я его трактористом назвал. Но допуски в лётной книжке написал такие, что мне и не снились. Сразу к посадкам на площади в горах до трёх тысяч метров. А я в то время ещё и гор-то по-настоящему таких не видел».
А закончил свои воспоминания Александр Дубасов неожиданно: «Можно сколько угодно шутить и смеяться над начальником авиаотделения округа, аксакалом 10-го авиаполка Александром Ивановичем Тимофеевым. Но он двадцать лет отлетал на вертолётах в горах. Да, были у него и аварии, и тяжёлые вынужденные посадки. Это вам не шутка. Горы коварны и не прощают ошибок никому. И показал он мне самый главный и часто применяемый лётчиками в горах и в пустынях способ вынужденной посадки. Кстати, не расписанный и не узаконенный в то время мирными инструкциями экипажу вертолёта Ми-8т из-за его сложности и быстрого износа двигателя. Но в то же время он имеет право на существование как единственная возможность экипажа выжить в горах и ущельях при вынужденных посадках, в том числе сбитых и повреждённых вертолётов. Потом этот аварийный или пиратский способ посадки я долго изучал, дорабатывал и шлифовал. И он меня не менее пяти раз в афганских горах выручал. Этому же я потом научил и молодых лётчиков своей эскадрильи».
* * *
…После перевода полковника Рохлова в Москву в октябре 1977-го новым командиром 10-го полка стал бывший командир Отдельной арктической авиаэскадрильи подполковник Найдёнов. Он и продолжил заложенные в полку традиции в подготовке лётного состава. Совместно с начальником авиации округа полковником Тимофеевым. И к началу афганских событий они сумели сохранить основной состав и уровень подготовки высоко горных лётчиков полка. И было это совсем не просто.
Командир полка полковник Найдёнов – полная противоположность начальнику авиации округа полковнику Тимофееву. Как и прежде в Воркуте, Найдёнов был сдержан в словах и эмоциях, выверен и предсказуем в поступках. Каждое сказанное слово у него подкреплено делом, и было это слово на вес золота. Характер такой. Суховатый и сдержанный. Спокойный и уравновешенный. Всё по порядку, по плану, по уставу. В меру освоенного и дозволенного. Скромный, осторожный, серьёзный. Доступный для офицеров, прапорщиков и солдат. Искренне заинтересованный в улучшении дел в полку и уровня подготовки лётчиков. Работающий на совесть, а не для показухи, не на публику.
Спортсмен. На зарядку бегал по утрам, невзирая на погоду, каждое утро. Любил теннисом заниматься и плаванием. В волейбол и баскетбол играл за команду управления и штаба. Стройный и поджарый. С семьёй в отпуске путешествовал по Казахстану и Киргизии. Бывал на курортных озёрах, пляжах, турбазах по три-пять дней. На каток Медео ездил со всей семьёй и катался на коньках с женой и детьми под звёздным небом. Не рассказывал анекдотов. Не курил. Почти не пил водку. Редко, вынужденно, в компаниях, как говорят юмористы – «с отвращением». Парную баню не любил. С детства не приучен. Рыбак и охотник тоже из него не получился. В общем, куда ни кинь, полная противоположность Тимофееву.
Полк работал по плану. Еженедельные тренировочные полёты с молодыми лётчиками по высокогорным площадкам в Пржевальский погранотряд. И на полигон Чунджа для высадки десантов. И стрельба из пулемётов, пуски НУРСов и бомбометания. На самом деле это непросто: сохранить уровень подготовки лётчиков для полётов в высокогорье. Так уж устроена наша авиационная жизнь – как только лётчик стал первоклассным, когда в совершенстве освоил авиационную технику, его переводят с повышением в другую часть или в другой регион страны. Только за последний год шесть самых опытных лётчиков были переведены из полка с повышением. И ничего тут не скажешь. Это закономерно и естественно.
А с новыми пилотами, с командирами и лётчиками-штурманами надо начинать программу ввода в строй с самого начала. Работы в полку всегда хватало. И в этой работе важно взаимопонимание – между командованием полка и авиаотделом округа.
Но вот подходы Тимофеева и Найдёнова к этой важной проблеме были прямо противоположны. Никакого взаимопонимания. И жили они, по меткому выражению Найдёнова, как кошка с собакой. И ссорились, и не разговаривали, и почти воевали. Их споры и разборки были известны и в полку, и в округе, и в Главке. Тимофеев частенько побеждал, а иногда и откровенно подставлял командира полка.
Более опытный и давно летающий в горах лётчик полковник Тимофеев считал возможным форсирование программы ввода в строй для некоторых наиболее «продвинутых» молодых пилотов. А когда летал с такими иногда на самом деле хорошими лётчиками, то записывал им в лётную книжку проверки. И давал допуски для самостоятельных полётов сразу в самых сложных условиях. И с посадками на высокогорные площадки свыше трёх, а то и трёх тысяч пятисот метров. Хотя сам прекрасно знал, что это – грубейшее нарушение методики ввода в строй молодых лётчиков. И сам должен был за этим процессом следить, требовать соблюдения узаконенных правил.
За эти нарушения его никто особо и не критиковал. За много лет они стали у него систематическими. Хотя все это знали. Высказывали ему неудовольствие, жаловались в Москву. Толку не было. Ему всё сходило с рук. С прибытием Найдёнова это вдруг круто изменилось. Командир полка потребовал от всех не нарушать методику лётной подготовки. А особенности упёртого казацкого характера Тимофеева не позволяли ему согласиться со справедливыми требованиями и критикой. Он упирался руками и ногами. И рогами. Как скала стоял. Дал допуски – значит, лётчик достоин. И готов к этим полётам. И за несогласие с его мнением даже начал мстить своим оппонентам. В первую очередь подчинённым: инспектору-лётчику Изнанкину и инженеру-инспектору Шмакову.
Первой его жертвой и стал инспектор-лётчик округа подполковник Альберт Алексеевич Изнанкин. Доказывал он Тимофееву десятки раз, что тот нарушает методику лётной подготовки. Что этого нельзя делать, особенно с молодёжью: так они подводят, подставляют под удар командира полка и его заместителя по лётной подготовке в первую очередь. До хрипоты, на высоких тонах они спорили и переубеждали друг друга в своём рабочем кабинете. Их даже «пауками в банке, жалящими друг друга», прозвали знающие эту ситуацию алма-атинские лётчики.
Через полгода начальник отдела кадров округа предложил Изнанкину увольнение в запас. А тот плюнул на всё и уволился. Сказал при прощании: «Здоровье и чистая совесть дороже…» Напоследок предрёк: «Вы ещё с этим горным монстром Тимохой наплачетесь. Он у вас с такой методикой лётной подготовки ещё не один экипаж в горах угробит…»
Несогласный с подходами Тимофеева инженер авиаотдела округа подполковник Шмаков получил взыскание. И от греха подальше перестал с Тимофеевым связываться.
А воодушевлённый победой полковник Тимофеев перенёс атаки на полк. На командира и его заместителей. Поэтому и носила народная молва, что командир полка и начальник авиации округа «живут как кошка с собакой». Особенно взъелся Тимофеев на командира полка Найдёнова после вручения полку переходящего Красного знамени Военного совета погранвойск. За первое место по безаварийной лётной работе и по результатам служебно-боевой деятельности среди всех авиачастей погранвойск. Кажись бы, радоваться надо – ведь в этой тяжёлой ежедневной работе есть и солидная доля его собственного труда. Ан нет.
Полковник Найдёнов окончил Сызранское военное вертолётное училище и Военно-воздушную академию имени Ю. А. Гагари на. И к тому времени послужил на Сахалине, в Карелии и в Арктике. Он по своему горькому командирскому опыту уже давно знал, что форсировать подготовку молодого лётчика нельзя. Недопустимо. Рано или поздно это выльется в большие неприятности. И прямо называл такие факты со стороны Тимофеева не иначе как авантюризмом. Популизмом. И даже служебным преступлением, которое рано или поздно себя ещё покажет.
А у Тимофеева ничего особенного из образования и не было. Окончил Тамбовское авиационное училище лётчиков. Чистый самолётчик. И давно окончил. Ещё при царе Горохе. Потом на двухмесячных курсах тут же, в Алма-Ате, переучился на вертолёт Ми-4. И о методике лётной подготовки он и понятия не имел. Или делал вид, что не знает её, нет для него такой методики.
Найдёнов прекрасно знал, что всегда при анализе и разборе лётных происшествий, тем более аварий и катастроф, все комиссии в первую очередь хватаются за лётные книжки членов экипажа. И прежде всего изучают методику ввода лётчиков в строй. А там по датам проверок и допусков всё как на ладони видно. И, как говорится, не дай вам бог, коллеги, если проверяющие обнаружат нарушения этой узаконенной приказами методики. В частности, получение допусков к сложным видам полётов не отлетавшим положенную многочасовую программу ввода в строй. Командир полка до конца своих дней не отмоется от этого нарушения и позора. Идти на сокращение отпущенного «Курсом боевой подготовки авиации пограничных войск…» количества упражнений и времени на подготовку лётчиков в горах Анатолий Найдёнов принципиально не хотел.
Ситуация была тупиковая. Найдёнов и Тимофеев несколько месяцев даже не разговаривали друг с другом. Тимофеев звонил в полк заместителям командира и передавал приказы начальника войск командиру через них. Или выдавал команды через оперативного дежурного. Демонстрируя своё превосходство. Что, конечно, не красило его как старшего оперативного начальника.
И полк разделился во мнениях. Одни выступали за позицию командира полка, другие поддерживали позицию начальника авиации округа.
Выходом из противоречивого и спорного положения явилось компромиссное решение. По предложению прекрасно знавшего ситуацию в авиации округа полковника Рохлова и под руководством командира полка полковника Найдёнова была разработана новая методичка. Названная так: «Методическая разработка по подготовке экипажей вертолётов Ми-8 к посадкам на высоко горные площадки высотой трёх с половиной – четырёх тысяч метров».
Уже 27 апреля 1978 года она была утверждена командиром полка, тщательно проработана и согласована с начальником авиа ции округа полковником Тимофеевым. Один экземпляр её из полка был выслан в Москву. Там он был тщательно изучен, одобрен и утверждён начальником авиаотдела Главка полковником Рохловым. Эта методическая разработка и стала первым внутриведомственным документом, обязательным для всех авиа частей погранвойск, выполняющих полёты высоко в горах. Наравне с инструкцией экипажу по применению вертолёта.
В этом своего рода уникальном документе впервые воедино был собран практический опыт, выстраданный и обобщённый несколькими поколениями пограничных высокогорных лётчиков. И конкретные указания. По особенностям организации полётов на высокогорных площадках. По программе подготовки лётного состава к полётам в горах. По особенностям полётов в горах. По определению предельного полётного веса вертолётов в разных условиях. По особенностям выполнения посадок и взлётов с высокогорных площадок. По поиску и подбору этих площадок с воздуха. Были показаны характерные ошибки лётного состава, даны методические рекомендации инструктору и указания по безопасности. В приложении были представлены фотоснимки площадок, рекомендуемые посадочные курсы и схемы заходов на них. И другие данные на все три десятка освоенных высокогорных посадочных площадок округа выше трёх тысяч метров.
Таким образом, при разработке единой методики требований и подходов в обучении лётного состава разногласия были сняты, споров стало поменьше. Там чёрным по белому было записано и подчёркнуто, что все должностные лица полка, а также инструкторы и инспекторы обязаны отлетать положенные упражнения курса боевой подготовки и соблюдать методику ввода в строй молодого лётного состава.
То есть 10-й отдельный авиаполк, несмотря на разные подходы руководства к методике подготовки лётчиков, к началу Афганской войны был готов к боевым полётам в горах. И уже в апреле – мае 1980 года проведёт первую крупную, внезапную и успешную боевую операцию «Крыша-80» в самом высокогорном районе государственной границы бывшего СССР, на участке Восточного округа, в Сархадском каньоне.
Познакомился Лоскутов и с работой штурманской службы части. Это была его прямая обязанность – изучить штурманское обеспечение полётов на участке Восточного округа. А поскольку участок в основном горный, то надо было разобраться, как алма-атинские лётчики летают в горах, соответствует ли это уровню безопасного самолётовождения и вертолётовождения.
Оказалось, работают они старым казацким способом – или древним дедушкиным методом: ведут ориентировку по карте. Сличают карту с местностью или местность с картой. Ничего другого в горах с момента появления аэропланов не придумали и пока не изобрели. Приводных радиостанций, радиолокаторов и пеленгаторов не было, то есть радионавигацию не применяли.
Да, на малых высотах в горах и ущельях технические средства не работают. Но есть детали, тонкости и нюансы и в этом деле.