Юрий Сергеевич Сыровецкий
Личность и власть
Дорога сильно сократит путь из Сибири в Якутию. Пройдёт от Тулуна Иркутской области через Усть-Кут и Мирный до Якутска.
В настоящий момент существуют участки Тулун – Верхнемарково и Мирный – Якутск, на остальном протяжении сейчас это зимник. Требуется строительство нескольких дорогостоящих мостов через Вилюй и другие реки. Проект медленно реализуется (по крайней мере, недавно сдан мост через реку Малая Тира под Верхнемарковым).
Транспортное кольцо вокруг Нижнего Новгорода.
Транспортное кольцо состоит из Северного и Южного обходов Нижнего Новгорода и обхода соседнего города Бор, а также из переходов через Волгу и примыкающих участков автодорог, которые в совокупности позволят осуществлять обход города при движении в любом направлении, то есть будут действовать как кольцевая автодорога. Стоимость достройки проекта – около 170 млрд. руб., общая длина кольца – 150 км. [99] Ведётся строительство Южного обхода, на строительство других участков ищутся средства. В составе кольца планируются следующие участки:
Северный обход Нижнего Новгорода, протяжённость – 41,23 км. Стоимость строительства – 56,146 млрд. руб. Низконапорный гидроузел с мостовым переходом через Волгу. Стоимость 39,77 млрд. руб.
Мост – 4,1 млрд. руб.
Автомобильная дорога – 12,276 млрд. руб.
Мостовой переход в районе действующего Волжского моста. Протяжённость с подходами – 2,7 км. Стоимость – 25,5 млрд. руб.
Транспортный узел в районе посёлка Неклюдово. Протяжённость – 13,6 км. Стоимость – 13,2 млрд. руб.
Обход города Бор. Протяжённость – 16,7 км. Стоимость – 4,9 млрд. руб.
Мостовой переход через Волгу в районе посёлка Подновье. Протяжённость с подходами – 6,6 км. Стоимость – 31 млрд. руб.
Автомобильная дорога п. Подновье – а/д Ольгино – Ельня. Протяжённость дороги – 15,4 км. Стоимость – 5,86 млрд. руб.
Автомобильная дорога Р-152 Шопша – Иваново – Н. Новгород на участке обхода города Балахна и города Заволжье. Протяжённость дороги – 28,38 км. Стоимость – 11 млрд. руб.
Южный обход – длина более 80 км, из которых более чем половина уже построена. [100]
Объездная Балахны.
Будущая дорога общей протяжённостью 47,6 км, расположенная на трассе Р-152 «Шопша – Иваново – Нижний Новгород». Выведет транспортные потоки за пределы города Балахна в Нижегородской области. Строительство начато в 2005 году, однако было заморожено в 2009 году. Стоимость окончания строительства составит 16,37 млрд. рублей[101].
Северный транспортный обход Астрахани с мостом через Волгу в Наримановском районе.
Строительство дороги, выводящей транспортные потоки международных транспортных маршрутов «Север-Юг» и Е40 «Запад-Восток» за пределы города Астрахани, завершают проектировать в 2018 году. Общая стоимость проекта 23 млрд. рублей[102].
Обход Барнаула.
Будущая дорога общей протяжённостью 68 км, которая пройдёт через Первомайский, Павловский и Калманский районы Алтайского края[103]. Планируется соединение двух федеральных трасс Р-256 «Чуйский тракт» и А-322 «Барнаул – Рубцовск – граница Республики Казахстан» в объезд Барнаула с выездом на Павловский тракт[104]. Проектируется третий мост через Обь в Барнауле, который будет расположен между посёлком Бельмесево и посёлком Лесной Первомайского района[105]. Начало строительства планируется на 2019-2020 годы. Предварительная оценка стоимости строительства – 20 млрд. рублей[106].
Дальний западный обход Краснодара.
Будущая полукольцевая автомобильная дорога категории 1Б к западу и северу от Краснодара. Трасса пройдёт через Динское, Красносельское, Нововеличковское, Новотитаровское, Пластуновское сельские поселения Динского района, Марьянское сельское поселение Красноармейского района. На новой магистрали протяженностью 52,6 км будет возведено три транспортные развязки, четыре моста и десять путепроводов. Соединит дорогу Краснодар – Темрюк и федеральную трассу М-4 «Дон». Новый транспортный коридор обойдет существующую городскую агломерацию и зоны перспективной застройки по дальнему маршруту.
22 февраля 2018 года Председатель Правительства России Дмитрий Медведев подписал распоряжение о включении дороги в «Схему территориального планирования в области федерального транспорта и автомобильных дорог федерального значения»[107].
Стоимость строительства составит 29,7 млрд. рублей[108].
Платная автомобильная дорога Виноградово – Болтино – Тарасовка, Московская область.
Будущая автодорога соединит населённые пункты, расположенные между посёлком Виноградово, деревней Болтино и селом Тарасовка, прилегающие к Дмитровскому и Ярославскому шоссе. Новый объект обеспечит прямое сообщение между дорогами федерального значения А-104 «Москва – Дмитров – Дубна» и М-8 «Холмогоры». Планируемая дорога пройдет на удалении от 4 до 8 км от МКАД, выполняя роль дублёра и сохраняя местные дороги как альтернативные. Среднесуточный трафик будет не менее 24,6 тыс. автомобилей в сутки, а в среднем составит 39 тыс. автомобилей в сутки. Строительство будет вестись в форме концессии, срок которой составит 15 лет. Общая стоимость проекта составит 52 млрд. рублей[109], из них 44,5 млрд. – частные инвестиции, 7,5 млрд. – капитальный грант от Московской области. Строительство начнётся в августе-сентябре 2019 года[110], ввод в эксплуатацию намечен на 2021 год[111].
Восточный выезд из Уфы.
Проект, включающий сдвоенный тоннель и мост, строился с начала 1990-х годов, но впоследствии был надолго законсервирован, несмотря на значительный прогресс в строительстве, из-за нехватки средств. Возобновить работы планируется в 2018 году.
Новая дорога пройдёт по территории Уфы и Уфимского района. Общая протяженность составит 12,54 км, из них 11,28 км пройдет по территории Уфы, 1,26 км – Уфимского района. Трасса будет четырёхполосная и рассчитана на движение со скоростью 100 км/ч. По расчётам, перспективная интенсивность движения на 20 лет составит 32,9 тыс. автомобилей в сутки[112]. Проект оценивается в 34 млрд. рублей. В проект будут привлечены средства федерального бюджета, концессионера и Нового банка развития БРИКС[113], также финансовая модель проекта предусматривает выплату капитального гранта в 24,5 млрд. рублей из бюджета республики концессионеру в виде бюджетных инвестиций[114].
Дорога Сызрань – Самара (с выходом на трассу М5 «Урал»).
Будущая автодорога длиной 140 км[115].
Скоростная автомобильная дорога Джугба – Сочи.
Проект четырёхполосной скоростной трассы, длина которой составит 119,5 км, расчётная скорость движения – 120 км/ч, стоимость составит от 1,2 до 1,6 трлн. рублей в ценах 2017 года[116]. Для автомобилистов проезд предполагается сделать бесплатным.
Новая дорога должна пойти в обход населённых пунктов. Проект планируется разбить на четыре этапа – обход Туапсе за 199 млрд. рублей (предполагается построить 10 мостов и 7 тоннелей), обход Сочи – за 180 млрд. рублей (16 тоннелей, 25 мостов и эстакад), обход поселка Лазаревское – за 130 млрд. рублей (8 мостов на участке занимают 2,5 км из 10 км, 4 тоннеля – еще 4 км), примерно 80 км соединительных участков (стоимость оценивается в 700–800 млрд. рублей). Соединительный участок планируется построить к 2022 году, а обход Сочи – к 2023 году[117].
Северный обход Рязани.
Строится с перерывами с 1999 года. Первый этап длиной 4,6 км был завершён в 2013 году, стоимость составила 4,5 млрд. рублей[118]. Строительство второго и третьего этапов планируется с 2021 по 2025 годы, стоимость составит 23,4 млрд. рублей[119]. Протяжённость второго отрезка обхода составляет почти 14,3 километра и включает четыре транспортные развязки. Новый отрезок соединит существующую часть Северного обхода с федеральной трассой М5 в районе 177 километра. В конечном итоге Северный обход позволит пустить транзитный транспорт, следующий в направлении Владимира, Нижнего Новгорода, Иванова, Пензы и Самары в объезд центра города[120].
Транспортный коридор «Володарского – Тихорецкая – М4 «Дон», Краснодар.
Общая протяженность транспортного коридора, который позволит разгрузить центральную часть города[121], составляет 36 км, ориентировочная стоимость проекта – порядка 22,6 млрд. рублей, срок реализации – 6 лет[122].
Линии метрополитена.
Строительство Московского метрополитена.
Новая линия в посёлок Коммунарка, которая пройдёт от станции «Улица Новаторов» Большой кольцевой линии. Стоимость строительства составит 90 млрд. рублей[123]. В строительстве будут принимать участие инвестиционные компании из КНР[124]. Планируется, что линия будет продлена до города Троицк.[125] Начало строительства планируется на осень 2018 года.[126]
Рублёво-Архангельская линия, которая пройдёт от ММДЦ (Москва-Сити) к будущему международному финансовому центру в Рублёво-Архангельском[127].
Строительство Петербургского метрополитена.
Продление 3-й Невско-Василеостровской линии Петербургского метрополитена.
Строительство нового участка метрополитена «Беговая» – «Туристская» – «Планерная» планируется начать после Чемпионата мира по футболу 2018 года и завершить к 2022 году[128]. Продление 5-й Фрунзенско-Приморской линии Петербургского метрополитена.
Строительство нового участка метрополитена «Комендантский проспект» «Шуваловский проспект»[129]. Продление 6-й Калининско-Красносельской линии Петербургского метрополитена.
Строительство нового участка метрополитена «Путиловская» – «Каретная» («Обводный канал-2»)[130].
Строительство Новосибирского метрополитена.
Продление 1-ой Ленинской линии.
Строительство нового участка метрополитена «Площадь Маркса» – «Площадь Станиславского» – «Пермская»страница 82-83[131]. Продление 2-ой Дзержинской линии
Строительство нового участка метрополитена «Золотая Нива» – «Гусинобродская» – «Волочаевская» («Молодёжная»)[132]. Строительство электродепо «Волочаевское»[133]. Суммарная стоимость строительства двух станций и депо достигает 15 млрд. рублей[134].
Третья очередь Волгоградского скоростного трамвая.
В ближайшее время после завершения разработки Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ) Волгограда развернётся реконструкция действующего наземного участка скоростного трамвая от ул. 7 Гвардейской бригады до Тракторного завода, а также интеграция линии скоростного трамвая с сетью пригородно-городских железных дорог (Волгоградский S-Bahn). Для этих целей предполагается возвести несколько путепроводов в Тракторозаводском и Краснооктябрьском районах, а также врезать на действующем перегоне ж.д. новую промежуточную платформу Ельшанка.
Мосты.
Второй мост через Обь в Сургуте.
Второй автодорожный мост через Обь под Сургутом планируется начать строить в ближайшие годы на основе концессионного соглашения с последующим платным проездом, по крайней мере, на период окупания проекта. Мост планируется сделать вантовым четырёхполосным с длинными подъездными дорогами и разместить его восточнее Сургута, где в настоящий момент дорожная сеть практически отсутствует, вследствие чего его стоимость, как ожидается, составит несколько десятков миллиардов рублей. Мост, по всей видимости, станет фактическим юго-восточным обходом Сургута и новым основным направлением Северного широтного коридора в районе Сургута.
Мост через Обь в Салехарде.
Крупный совмещённый железнодорожный и автодорожный мост предлагается реализовать как часть приоритетного проекта железной дороги «Северный широтный ход». Прогнозируемый объем перевозок по железной дороге – 23,9 млн. тонн в год, преимущественно газовый конденсат и нефтеналивные грузы[135].
На конец 2013 года планы предусматривали строительство совмещённого моста с 2017 года, сообщалось также, что строительство может начаться и ранее, в 2014 году, вследствие некоторой заинтересованности инвесторов и местных властей [136]. По состоянию на сентябрь 2014 года вопрос о выделении заложенных в федеральную программу 61 млрд. руб. по-прежнему находился в стадии обсуждения на уровне Минтранса и властей Ямало-Ненецкого автономного округа [137]. В ноябре 2014 года было сообщено, что деньги на возведение объекта заложены в проекте федерального бюджета 2015 года [138]. Наконец, в 2017 году начались уточнённые изыскания на месте строительства моста и подходов к нему[139], а 11 мая 2018 года состоялась закладка капсулы в основание будущего моста, означающая официальное начало его строительства, хотя сами строительные работы к этому времени ещё не начались.
Сахалинский мост.
Когда-то заброшенный в связи со смертью Сталина проект строительства тоннеля на остров Сахалин, по-видимому, будет реализован в виде моста. Проект строительства железнодорожного мостового перехода «Сахалин-материк» в составе железной дороги Селихин – Ныш включён в стратегию развития железнодорожного транспорта России и стратегию социально-экономического развития Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2025 года.[140] Открытие финансирования подготовительных работ в объёме 11 млрд рублей было намечено на 2015 год[141]. Тем не менее, проводящаяся с 2003 года перешивка железных дорог Сахалина на отечественную колею может рассматриваться как подготовительный этап возведения мостового перехода, так как при строительстве моста эти работы все равно пришлось бы делать, а без такового перешивка не окупится никогда[142]. Главным экономическим аргументом при строительстве моста на Сахалин служит не связь острова с материком как таковая, которая бы не окупилась ещё очень долгое время, а острая необходимость страны в свободном доступе к незамерзающим портам, расположенным на юге Сахалина.
15 июня 2017 года во время «Прямой линии» Президент России Владимир Путин рассказал о возможном скором строительстве перехода на Сахалин[143].
Стоимость строительства самого моста составляет 252,8 млрд. рублей[144]. Вместе со строительством железной дороги Селихин – Ныш общая стоимость реализации перехода составит 540,3 млрд. рублей[145]. На проектные работы на 2018 год уже выделен 1 млрд руб[146]. Срок строительства – с 2021 по 2025 годы[147][148].
Строительство моста может стать, в свою очередь, ключом к началу ещё более масштабного проекта – моста или тоннеля на японский остров Хоккайдо через пролив Лаперуза. Японцы понимают соответствующую перспективу и поэтому ведутся консультации по возможности их содействия в скорейшем строительстве моста на Сахалин в форме предоставления кредита. А после строительства моста Сахалин – Хоккайдо и с созданием транспортного коридора Япония – Россия – Евросоюз сроки доставки сократятся до 10—14 дней, снизится стоимость грузовых перевозок и повысится их надёжность[149].
Автодорожный мост через реку Лена под Якутском.
Мост должен будет связать Якутск с федеральной автодорогой «Лена» и с находящейся неподалёку станцией Нижний Бестях Амуро-Якутской железнодорожной магистрали. 1 апреля 2014 года победителем ранее объявленного конкурса на строительство был объявлен консорциум «Транспортные концессии (Саха)» в составе ОАО «Банк ВТБ», ОАО «УСК Мост», ОАО «БАМстроймеханизация» и ОАО Институт «Стройпроект», предложивший возвести мостовой переход за 38,9 млрд. руб. в ценах первого квартала 2013 года [150]. Однако в сентябре того же года глава Росавтодора Роман Старовойт сообщил, что со стороны правительства были поручения «проработать варианты реализации проекта в более поздние сроки за горизонтом 2020 года, когда изменится социально-экономическая ситуация в стране» [151]. В 2016 году сообщалось о начале строительства в 2019 году[152]. На 2018 год стоимость строительства оценивается в 70-80 млрд. рублей[153]. Возможно строительство на условиях концессии[154].
Мост в Подновье.
Запланированный балочный мост через Волгу, между Нижним Новгородом и Бором. Должен соединить казанское направление автодороги федерального значения М7 и региональную трассу Р159, составляет часть Северного обхода Нижнего Новгорода. Планируемая протяжённость с подходами – 6,6 км. Стоимость строительства оценивается в 31 млрд. руб. В 2010 году открыта транспортная развязка, которая станет частью мостового перехода. Мост планируется построить до 2020 года, когда должно быть готово всё Транспортное кольцо вокруг Нижнего Новгорода. [155][156]
Четвертый автодорожный мост через Енисей в Красноярске (вторая очередь).
Первая очередь моста общей длиной 1,273 км (с подходами – 6,8 км) была введена в строй 29 октября 2015 г. Стоимость проекта 12 млрд. рублей. Ожидается строительство второй очереди. [157]
Совмещённый автодорожный и железнодорожный мост «Победа» через Надым – достройка железнодорожной части.
Мост через реку Надым строился с 2011 года в городе Надым Ямало-Ненецкого АО. Мост находится на трассе «Северного широтного хода» (синонимы и более ранние названия: «Трансполярная магистраль», «Чум-Салехард-Игарка», «501 стройка», «Мёртвая дорога») и является одним из ключевых объектов для создания круглогодичной транспортной сети на севере Западной Сибири. Автодорожная часть моста была открыта 12 сентября 2015 года[158], а достройку железнодорожной части в 2015 году было решено отложить до начала активных работ по трассе «Северного широтного хода» между Надымом и Салехардом.
Второй мост через Шексну в Череповце.
Новый вантовый мост соединит центральную часть города и Зашекснинский район. 3 ноября 2017 года было подписано соглашение о строительстве[159]. В течение 2018 года будут проведены подготовительные работы[160]. Строительство начнётся в 2019 году. Открытие запланировано на 2021 год. Стоимость строительства составит 16,6 млрд. рублей[161].
Мост через Волгу в Ставропольском и Шигонском районах, Самарская область.
Предполагается строительство западнее Тольятти, рядом с селом Климовка Шигонского района, в рамках реализации международного транспортного коридора «Европа – Западный Китай»[162], а также 97 км автомобильных дорог. Длина моста составит 3,7—3,8 км[163][164]. Стоимость самого моста и подъездных путей составит 50 млрд рублей, вместе со стоимостью дорог, соединяющих с международным транспортным коридором – 100 млрд. рублей[165].
Мост через Волгу в районе Октябрьска в Безенчукском и Ставропольском районах, Самарская область.
Предполагается строительство рядом с селом Екатериновка Безенчукского района в рамках реализации международного транспортного коридора «Европа – Западный Китай»[166][167].
Второй мост через Волгу в Костроме.
Планируется строительство в рамках создания обхода Костромы, в районе деревни Середняя[168]. Позволит снизить нагрузку на дорожную сеть города[169]. По предварительным подсчетам, стоимость моста может составить от 15 до 26 миллиардов рублей[170]. Строительство займёт около пяти лет, его возведение планируется начать в 2019 году и завершить к 2023-2025 годам[171].
Тоннели.
Северомуйский тоннель-2.
ОАО РЖД планирует разработать ТЭО второго Северомуйского тоннеля, который увеличит пропускную способность данного участка БАМ до 100 млн тонн в год. Строительство начнётся не ранее 2025 года – и только в том случае, если к тому моменту грузовая база будет её оправдывать. Расширение пропускной способности тоннеля до 100 млн тонн даст прирост провозной способности всего БАМ порядка 30–50 млн тонн в год. Весь проект оценивается примерно в 100 млрд. рублей[172].
Морские порты.
Порт Усть-Луга – продолжение развития.
16 февраля 2018 года ОАО «Компания Усть-Луга» и компания «Новотранс» объявили о создании нового терминала в порту Усть-Луга. Проект предусматривает создание трёх терминалов в рамках развития четвёртой, пятой и шестой очередей комплекса генеральных грузов[173].
Реконструкция Севастопольской военно-морской базы.
По окончании строительства Новороссийской ВМБ военные строители должны перейти к модернизации основной базы Черноморского флота в Севастополе – она тоже требует обновления. К этим работам планируется приступить в 2019 году[174].
Универсальный морской порт «Большой Порт Зарубино», Приморский край.
Проект порта разрабатывается с декабря 2013 года. Ввод в строй планируется в 2017 году. Стоимость проекта порядка 1 млрд. долл. США[175].
Угольный порт Вера, Приморский край.
Ростех планирует построить терминал с грузооборотом 20 млн. тонн в год в районе м. Открытый. Подготовлено технико-экономическое обоснование проекта, рассчитывают пройти экологическую и Главгосэкспертизу до середины 2015 года, тогда же планируется получить разрешение на строительство. Запуск первой очереди порта ожидается в 2017 году, второй очереди – в 2019-2020 годах. Уголь будет поставляться с совместного с китайским «Шэньхуа» Огоджинского месторождения. «Ростех – Глобальные ресурсы» оценивает стоимость терминала, включая все работы, связанные со строительством причалов и припортовых железнодорожных путей, в 1 млрд. долл. США, из них примерно половина средств требуется для строительства автомобильных и железных дорог. [176][177]
Порт в районе Павловского месторождения, арх. Новая Земля.
Планируется строительство морского порта для обслуживания Павловского свинцово-цинкового серебросодержащего месторождения на архипелаге Новая Земля с ресурсным потенциалом свыше 47 млн. тонн руды. Проект будет реализовываться на основе государственно-частного партнёрства. Предполагается, что порт сможет принимать суда водоизмещением 6–10 тыс. тонн. Предусмотрено создание морского портового комплекса с грузовым оборотом до 500 тыс. тонн различных грузов в год. В рамках проекта также предусматривается строительство горнодобывающего предприятия по добыче и переработке свинцово-цинковых руд, проектная мощность которого составит 3,5 млн.тонн руды в год[178]. Общий объём инвестиций в Павловское месторождение с учетом портовой инфраструктуры составляет порядка 80 млрд. рублей, сам порт – 40 млрд. рублей[179].
В июне 2018 года начаты инженерные изыскания на месте будущего порта[180].
Закрытый угольный терминал в Суходоле, Приморский край.
Планируется построить в бухте Суходол Шкотовского района современный морской терминал закрытого типа мощностью 20 млн тонн в год. Реализовать проект планируется в три этапа до 2022 года, инвестировав в общей сложности в проект 35,5 млрд. рублей. Выход объекта на полную мощность позволит создать не менее 800 новых рабочих мест[181].
Аэропорты и аэродромы.
Вторая очередь реконструкции аэропорта Пулково.
После ввода в эксплуатацию в конце 2013 г. Терминала-1, в аэропорту продолжаются работы – Пулково-1 до середины 2014 г. реконструируют в качестве дополнительных площадей для обслуживания пассажиров внутренних линий в новом терминале. После этого, с 2015 г. должен начаться второй этап реконструкции, предварительно предполагающий, в частности, строительство дополнительного терминала и реконструкцию перрона. Ориентировочная стоимость проекта 500 млн. долларов.[182].
Аэропорт «Рампорт» в Раменском, Подмосковье.
Четвёртый пассажирский аэропорт Москвы появится в Раменском, он будет предназначен для компаний-лоукостеров. Совместное предприятие госкорпорации «Ростех» и литовской Avia Solutions Group – «Рампорт» – собирается потратить на этот проект 10,2 млрд. рублей. В Раменском планируется построить аэровокзальный комплекс на 60 тыс. кв. м, грузовой терминал от 5 тыс. кв. м, административные и офисные здания, ангары, парковки, гостиницу и коммерческий центр. [183]
Реконструкция аэропорта «Северный» (Грозный).
Планируется провести реконструкцию в рамках федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы»[184]. Планируется строительство нового аэровокзального комплекса, взлетно-посадочной полосы размерами 3200х45 м, рулежных дорожек, перронов, командно-диспетчерского пункта. Разработка проектной документации, технологический и ценовой аудит запланированы на 2019-2020 годы, само строительство – на 2020-2023 годы. В перспективе аэропорт сможет увеличить пассажиропоток до 1,5 млн. человек в год. Стоимость проекта составит 15,7 млрд. рублей[185].
Крупнейшие линии электропередач и подстанции.
ВЛ 330 кВ ЛАЭС-2 – Выборг.
Строительство планируется начать в 2014 г. Стоимость проекта 15 млрд рублей.[186]
Месторождения.
Чаяндинское нефтегазоконденсатное месторождение.
Чаяндинское месторождением является базовым для создания и развития Якутского центра газодобычи. Запасы месторождения по категории C1+C2 составляют 1,2 трлн. м³ газа, 79,1 млн. т нефти и конденсата. Ввод в разработку нефтяной оторочки Чаяндинского месторождения планируется осуществить в 2014 году, а газовых залежей – в 2017 году. Стоимость не сообщается. [187]
Томинский горно-обогатительный комбинат.
Крупнейший проект по добыче и переработке медной руды в Челябинской области. Ожидаемая мощность проекта составляет 17 млн тонн руды в год, объём инвестиций по разным данным от 22 до 44 млрд. рублей (в конце 2013 года на развитие производства был выделен кредит в 40 млрд. рублей). Начало строительных работ ожидается в 2014 г. пуск производства – в 2015 г.[188][189][190]
«Победа» в Карском море.
27 сентября 2014 года «Роснефть» открыла новое месторождение сверхлёгкой нефти в Карском море, ресурсы первой ловушки[2] составляют свыше 100 млн. тонн. Бурение велось с платформы «West Alpha», скважина с названием «Университетская-1» является самой северной в мире скважиной. Нефтяные и газовые ресурсы открытой провинции превышают запасы, открытые в Мексиканском заливе.
Освоение нефтяных и газовых месторождений пояса Ориноко, Венесуэла.
25 мая 2015 года государственные компании Petrleos de Venezuela (Pdvsa) и «Роснефть» договорились об инвестициях на сумму более 14 млрд долларов в проекты освоения нефтяных и газовых месторождений в районе пояса Ориноко в Венесуэле.[191]
Объекты транспорта газа.
Завод по сжижению газа в районе г. Владивостока.
Проект предполагает строительство в районе г. Владивостока (Приморский край) завода по производству СПГ мощностью не менее 15 млн. тонн СПГ в год. Первую линию мощностью 5 млн. тонн в год планируется ввести в 2018 году. Вторую – в 2020 году [192]. Стоимость оценивается в 15 млрд. долл. США.
Завод по сжижению газа на Гыданском полуострове «Арктик СПГ 2».
НОВАТЭК планирует построить на Гыданском полуострове (ЯНАО) завод «Арктик СПГ 2» по производству сжиженного природного газа. Строительство может быть начато в 2019 году, а производственный цикл стартует в 2023 году. Проект обеспечит годовое производство 19,8 млн тонн СПГ. Стоимость проекта составит от 10 до 25,5 млрд. долл. США[193][194]. В мае 2018 года было объявлено о покупке французской компанией Total 10% в проекте с возможностью увеличения доли до 15%[195]. Возможно участие инвесторов из Японии[196]. Завод по сжижению газа в порту Высоцк.
Строительство терминала по производству и перевалке сжиженного природного газа в порту Высоцк стоимостью более 30 млрд. рублей начнётся в 2016 году. Производственная мощность терминала составит 660 тыс. тонн сжиженного природного газа в год. [197]
Балтийский СПГ, г. Усть-Луга.
Строительство завода и терминала по производству и перевалке сжиженного природного газа в порту Усть-Луга стоимостью 1 трлн. руб. начнётся в 2016 году. Производственная мощность терминала составит до 10 млн. тонн в год с перспективой расширения до 15 млн. тонн. [198][199]
Газопровод «Алтай».
Планируемый газопровод «Алтай» будет доставлять газ в КНР по западному маршруту через Алтайские горы (в отличие от строящегося газопровода «Сила Сибири», который пройдёт по восточному маршруту). 9 ноября 2014 года Россия и Китай подписали рамочное соглашение о строительстве. Общая протяжённость газопровода «Алтай» составит около 2 700 км, первый газ по нему должен пойти в 2019 году. [200]
СПГ-терминал для Калининградской области.
При участии корейской компании Hyundai Heavy Industries планируется построить СПГ-терминал для «Газпрома». «Плавучий» терминал будет обслуживать Калининградскую область и, скорее всего, будет находиться в Калининграде. Контракт стоимостью 294,7 млн. долл. США должен быть подписан в мае 2015 года, строительство займёт 2 года.[201]
Подводный газопровод в Калининградскую область.
29 декабря 2015 года Правительство РФ опубликовало постановление о прокладке газопровода в Калининградскую область из акватории Балтийского моря до декабря 2017 года.[202]
Гидроэнергетика.
Загорская ГАЭС-2.
Файл:Zagorsk pumped storage station – 12.JPG.
Секция водовода Загорской ГАЭС-2.
Вторая очередь Загорской гидроаккумулирующей станции, призванной увеличить эффективность энергосистемы центральной России. Мощность ГАЭС-2 составляет 840 МВт в турбинном и 1000 МВт в насосном режимах. Строится с 2008 г. Первый пусковой комплекс станции был достроен в 2012 г.[203] Стоимость проекта оценивается в 70 млрд. руб. [204]
Позднее в 2013 году произошло подтопление строящейся станции, а последующие геологические изыскания обнаружили размывы грунта, вызвавшие просадку здания, что, по-видимому, связано со сложной геологической ситуацией в районе строительства. Решение о целесообразности восстановления и достройки станции должно было быть принято по результатам независимой экспертизы в III квартале 2017 года, однако в октябре 2017 было объявлено о желании продлить срок экспертизы ещё на некоторое время.
Атомная энергетика.
Смоленская АЭС-2.
Новая атомная электростанция должна будет заменить мощности Смоленской АЭС по мере их предстоящего вывода из эксплуатации. На начало 2014 года выбрана площадка строительства и на 2017 год проходит проектирование первых двух энергоблоков ВВЭР-ТОИ страница 5, а непосредственно начало строительства планируется по неподтвержденным данным на 2021 год.[205]
5 и 6 энергоблоки АЭС Пакш, Венгрия.
В марте 2014 года подписано соглашение о выделении Россией Венгрии кредита на строительство двух новых энергоблоков мощностью по 1000…1200 МВт на АЭС Пакш, построенной ранее при участии СССР. Судя по тексту соглашения, они должны вступить в строй не позднее 2026 года.[206] Контракт стоимостью 10 млрд. евро был подписан 9 декабря 2014 года. [207] Работы на строительной площадке могут быть начаты в начале 2018 года[208].
АЭС в ЮАР.
25 сентября проходящей в австрийской столице 58-й генеральной конференции МАГАТЭ в Вене РФ и ЮАР подписали межправительственное соглашение о стратегическом партнёрстве в атомной энергетике и промышленности. Соглашение создаёт правовую основу для развития широкомасштабной программы ЮАР по строительству АЭС на базе новых энергоблоков с российскими реакторами ВВЭР общей установленной мощностью до 9,6 ГВт (до 8 энергоблоков). ИТАР-ТАСС.
Новые АЭС в Иране.
Кроме сооружения второй очереди АЭС «Бушер» (от 2 до 4 новых энергоблоков), Иран и Россия договорились построить ещё 4 энергоблока на других площадках, которые пока не определены.[209]
