Александр Костров
Восточный путь России
– Так как экспорт из России в Турцию в семь с половиной раз превышает импорт, наличие значительного дефицита в торговле с Россией ограничивает возможности Турции по использованию рубля в торговых расчетах. Важно, чтобы переход на национальные валюты был сбалансированным: турецкий импорт в Россию должен кратно увеличиться и в идеале достичь паритета с российским экспортом. На мой взгляд, в декабре 2022 года доля национальных валют во взаимной торговле может составить до 15 процентов товарооборота.
В каком состоянии находится сейчас работа по обеспечению карточного обслуживания граждан РФ на территории Турции? Какие схемы обсуждаются?
– Первые месяцы после начала СВО России на Украине банковские карты российской платежной системы «Мир» обслуживались некоторыми турецкими банками на территории Турции. В дальнейшем под угрозой вторичных санкций США в отношении этих банков такая практика была свернута.
Взамен карт «Мир» турецкое правительство предлагает использование собственной платежной системы «Troy». Если российский Центробанк согласится, то российские банки, которые не находятся под санкциями, смогут подключиться к турецким финансовым институтам и начнут выдачу карт «Troy». Функционал карты будет самым обычным – снятие, переводы, онлайн-платежи и так далее. Предложенный вариант пока не утвержден и находится в стадии доработки.
– Насколько вырос спрос со стороны российского бизнеса на сотрудничество с турецким и в каких отраслях? Какие товары пользуются наибольшим спросом? И каков запрос со стороны турецкого бизнеса?
– Спрос из России на сотрудничество с турецким бизнесом вырос значительно, но в большей степени в части технологического импорта, в меньшей – на товары FMCG. Начнем с того, что с 2007 года в нашей стране стала развиваться промышленная сборка. Например, все слышали про российский Bosch или Samsung. В результате структура российского импорта за последние пятнадцать лет сложилась следующим образом: 30 процентов – товары конечного потребления, еще 30 процентов – инвестиционный импорт (машиностроение, оборудование) и 40 процентов – комплектующие и автозапчасти. Из этих поставок, по данным ФТС на 2021 год, примерно 70 процентов импорта, или 205 миллиардов долларов, приходилось на те страны, которые ввели санкции против России. Столкнувшись со сложностями в закупках и логистике, российский бизнес переключился на поиск соответствующей продукции в Турции и Китае. Что касается спроса на российский рынок со стороны турецкого бизнеса, то он тоже очень сильно повысился по сравнению с прошлым годом. Например, в начале ноября мы принимали участие в Стамбульской выставке MUSIAD Expo – 2022, проводимой Ассоциацией независимых промышленников и предпринимателей Турции. Турецкие предприниматели понимают открывшиеся для них перспективы и необходимость быстрой адаптации к новым условиям для замещения освободившихся ниш. Заинтересованность есть в поставках промышленного оборудования, автозапчастей, медикаментов, стройматериалов, мебели и, естественно, FMCG-товаров.
– Сегодня Турция активно импортирует в Россию продукцию машиностроения. В том числе ту, аналоги которой производятся в России. Насколько это обосновано с точки зрения развития российского машиностроения?
– По итогам 2021 года импорт турецкого машиностроения в Россию был весьма низким. Согласно данным ФТС, он составил всего 2,1 миллиарда долларов. Для сравнения: из Китая за этот же период было импортировано на 44,2 миллиарда, а суммарно из всех стран – на 138,7 миллиарда долларов продукции машиностроения. В процентном же соотношении импорт турецкого оборудования и машин составил всего 1,5 процента от общего объема импорта машин, оборудования и транспортных средств, в товарообороте России со всеми странами мира. На мой взгляд, потенциал сотрудничества с турецкими машиностроителями значительно недооценен и имеет большие перспективы. Поясню почему. Турецкое машиностроение занимает лидирующее место в экономике Турции. Темпы его роста превышают темпы роста экономики и промышленности Турции в целом. В 2021 году экспорт в машиностроении составил 22,2 млрд долларов, или 10 процентов от общего объема экспорта. Это второй по величине сектор экспорта Турции. Турция тесно интегрирована с мировым рынком и является производственным хабом для международных компаний. Благодаря этому она импортирует многие важные технологии и ресурсы из развитых стран. При этом примерно 60 процентов экспорта приходится на поставки в Европу и США. Турецкое машиностроение занимает шестое место среди стран-производителей в ЕС.
– Приведите, пожалуйста, конкретные примеры знаковых поставок турецких машиностроительных компаний в Россию, осуществленных либо законтрактованных в 2022 году.
– Большинство крупнейших российских производственных предприятий попали в санкционные списки США и ЕС. Ни одна компания-поставщик не заинтересована в распространении на них вторичных санкций. Поэтому информация о знаковых поставках закрыта. Могу лишь сказать, что наблюдается значительный рост в поставках горнодобывающего оборудования, строительной техники и техники для металлообработки. По данным Ассоциации экспортеров машин и оборудования (MAIB) Турции, за девять месяцев экспорт в Россию вырос на 44 процента к аналогичному периоду прошлого года, до млрд долларов. Россия занимает третье место по поставкам промышленного оборудования и техники из Турции.
– Турецкие компании – серьезные участники строительного рынка в России. Что, на ваш взгляд, способствовало развитию турецкого строительного бизнеса? Объективно это не самый высококвалифицированный труд, и почему у Турции, население которой почти вдвое меньше российского, это получилось, а у России – нет?
– Очевидно, что прогресс турецкого строительного бизнеса связан с использованием современных западных технологий и оборудования, низкой стоимостью рабочей силы, наличием серьезного международного опыта в странах Африки, Ближнего Востока, ЕС и масштабом инженерных проектов, которые осуществляются в Турции: Стамбульский канал, аэропорт Стамбул, тоннель «Евразия» и тому подобное. Турецкий строительный сектор зародился еще в 60-е годы и все это время постоянно эволюционировал. Он развивался в открытой экономике, не испытывал санкционных ограничений и значительных экономических потрясений. За период 1972–2021 годов турецкие строители завершили 11 125 проектов в 131 стране на 453 миллиарда долларов. Нельзя не отметить, что значительный приток прямых иностранных инвестиций в Турцию начиная с 2000-х был обязан реализации в этой стране крупномасштабных инфраструктурных проектов в сотрудничестве с иностранными партнерами за период с 1985 по 1999 год. Если обратиться к истории, выход турецких строителей на российский рынок совпал с последними годами СССР, когда 25 процентов импортируемого природного газа за поставки в 1984–1987 годах было оплачено строительными подрядными услугами. По состоянию на 2022 год Российская Федерация занимает первое место с долей 11,3 % осуществляемых работ, выполненных турецкими подрядчиками по всем странам за рубежом.
– Назовите, пожалуйста, три крупнейших строительных проекта, которые осуществляют турецкие строительные компании в РФ в настоящее время.
– Помимо большого количества проектов строительства жилой и офисной недвижимости можно перечислить участие турецких компаний в секторе инфраструктуры. Компания Yenigun – строительство мусоросжигающих заводов в Ногинске, Наро-Фоминске и Солнечногорске Московской области. Заводы смогут перерабатывать до трех миллионов тонн отходов в год. Limak – создание новых терминалов аэропортов в Хабаровске, Воронеже и Новом Уренгое, строительство автодороги регионального пользования в Республике Башкортостан – новый выезд из Уфы на федеральную трассу М5 «Урал» и еще строительство объектов газоперерабатывающего завода в районе поселка Усть-Луга Ленинградской области. Yamata – расширение участка Тайшет – Хани на Байкало-Амурской магистрали. После завершения строительства пропускная способность участка на 2025 год составит 160 пар поездов в сутки.
– Как можно сравнить условия для ведения бизнеса в Турции и в России? Налоговая система, администрирование, кредитование, поддержка со стороны государства, человеческий капитал, инвестиционный климат и так далее. Каковы преимущества каждой из стран, на ваш взгляд?