Яков Гольник
Записки метеоролога
Обоснование выбора места строительства завода по сжижению газа
В 1973 году во время президентства Р. Никсона по его инициативе произошло улучшение международных отношений между США и СССР, получившее название «разрядка». С ней связано и развитие торговых отношений между нашими странами.
В частности, обсуждался вопрос о поставке в США природного газа из Западной Сибири.
Для этого прорабатывался вариант строительства завода по сжижению газа в одном из пунктов на побережье Баренцева моря, куда газ будет доставляться по проложенному из Западной Сибири газопроводу, там сжиженный газ будет загружаться в танкеры и транспортироваться в США.
При этом рассматривались два варианта: один – по строительству завода в Мурманской области, где незамерзающие порты, но значительно удлинялась трасса газопровода и удорожалось его строительство и второй – в Архангельской области на побережье юго-восточной части Баренцева моря, куда прокладка газопровода укорачивалась, в связи с чем сокращались затраты на его сооружение, но зато движение танкеров ограничивала ледовая обстановка, для преодоления которой требовалась ледокольная проводка.
Для обоснования выбора места строительства завода и расчёта потребного количества танкеров, требовалось проанализировать всю ледовую информацию по юго-востоку Баренцева моря.
Этой информацией располагало Северное УГМС в виде данных ледовой разведки и прибрежных гидрометстанций. Естественно, что Б.П. Химич этой проблемой занялся сам и привлёк к этой работе специалистов-океанологов М.С. Кривоногова и В.С. Зотина.
В короткий срок работа была выполнена и в виде докладной записки представлена на имя первых руководителей области. В этой записке на основе всестороннего анализа ледовых данных был сделан вывод о том, что наиболее благоприятным районом по ледовым условиям в юго-восточной части Баренцева моря является Чешская губа, в связи с чем на её побережье рекомендовались места для возможного строительства завода и рабочего посёлка. Эти рекомендации явились основой для принятия решения Правительством СССР о проведении рекогносцировки для выбора места строительства. Его решением была создана правительственная комиссия во главе с заместителем председателя Госплана СССР, в состав которой были включены ответственные высокопоставленные представители многих министерств и ведомств СССР, руководители Архангельской области.
В состав комиссии был включён и Б.П. Химич. Летом этого же года комиссия с участием Б.П. Химича отправилась на гидрографическом судне из Архангельска к побережью Чешской губы Баренцева моря для рекогносцировки выбора места строительства завода и рабочего посёлка. Подходящее место для этого было выбрано в районе Индиги и в других пунктах на побережье Чешской губы.
Но подготовка и осуществление проекта были приостановлены: сначала по стратегическим оборонным соображениям, а потом, после смещения с должности президента США Р. Никсона («уотергейское дело»), из-за ухудшившихся отношений с США.
Много лет спустя, уже в настоящее время снова стал рассматриваться вопрос о строительстве завода по сжижению газа, на основе подачи газа, но теперь уже не с Ямальского месторождения, а от месторождения, расположенного значительно ближе – в устье реки Печора. При этом, снова, как и почти 40 лет назад, заговорили о строительстве завода на побережье Чешской губы в пунктах, научное обоснование которых в своё время было выполнено океанологами при непосредственном участии и руководстве Б.П. Химича. Их труды не пропали даром.
Обоснование идеи и осуществление операции «Ледовый причал»
Примерно в эти же годы на территории Ненецкого автономного округа были развёрнуты геолого-разведочные работы на нефть и газ в районах Варандей и Харьяга.
Буровое оборудование, трубы и другие грузы для геологов транспортировались из Архангельска в Нарьян-Мар морским путём в период непродолжительной безледовой навигации. В Нарьян-Маре грузы хранились до зимы, когда можно было проложить зимники, и по ним грузы доставлялись на буровые. Это сильно замедляло темпы и удлиняло сроки бурения скважин. Будучи на одном из совещаний в Облисполкоме, на котором обсуждались вопросы северного завоза грузов, Б.П. Химич узнал с какими трудностями сталкивается Архангельское геологическое управление с доставкой грузов в районы геолого-разведочных работ в НАО.
Возвратившись с совещания, он собрал у себя группу специалистов океанологов, рассказал им об этой проблеме и об опыте использования припая для разгрузки судов в пунктах Дальнего Востока и Восточного сектора Арктики, прочитал сохранившиеся у него вырезки из газет, в которых он впервые писал об этом. На этом совещании он впервые выдвинул идею и поставил вопрос об использовании накопленного им опыта для условий НАО в целях зимней доставки грузов на судах Северного морского пароходства с ледокольным обеспечением и разгрузкой их на припай, используемый в качестве причала.
Было решено в кратчайший срок проработать вопрос в многолетнем режимном (в гидрометеорологическом и ледовом смысле) и организационном планах и подготовить докладную записку с предложениями руководителям области, морского пароходства и геологического управления.
Предварительно Б.П. Химич обсудил свои предложения сначала с руководителями Архангельского геологического управления, которые проявили к его предложению не только повышенный интерес, но и решили продумать организацию поступления грузов и обсчитать затраты по их доставке, а затем с руководством морского пароходства, которые также поддержали его предложение, тем более, что оно хорошо согласовывалось с их намерениями о переходе к круглогодичной ледовой навигации в порту Архангельск и Белом море.
Доклад был подготовлен, в нём были изложены основные особенности формирования припая на юго-востоке Баренцева моря и что, самое главное, сделан вывод о принципиальной возможности разгрузки судов с использованием припая в качестве причальной стенки для постановки судна, разгрузки грузов на лёд и прокладки на льду автомобильной трассы для вывоза грузов. На состоявшемся совещании в Облисполкоме с участием всех заинтересованных организаций, было принято решение о проведении эксперимента по доставке грузов на ледовый причал уже в предстоящий зимний сезон.
Начались подготовительные работы. Они со стороны Северного УГМС заключались в следующем: проведение ледовой разведки юго-восточной части Баренцева моря с определением состояния формирования припая в предполагаемом районе выгрузки, организация экспедиционного отряда океанологов и направление его в район разгрузки судна для обследования состояния припая в целях определения места постановки судна, определения толщины, прочностных характеристик и нагрузок на лёд в месте выгрузки и для прокладки автомобильной трассы для вывозки грузов от места разгрузки до берега.
В середине марта, после проведённой ледовой разведки, обнаружившей припай в районе предполагаемой выгрузки с подходящими для постановки судна и разгрузки параметрами, для его обследования в районе Варандея вылетел экспедиционный отряд во главе с В.С. Зотиным, опытным океанологом, проработавшим не один год в Арктике. Через неделю от него пришла телеграмма с сообщением о том, что можно направлять судно для разгрузки, а по возвращении в Архангельск подробно проинформировал заинтересованных лиц о припае и условиях для постановки и разгрузки судна.
После этого начались интенсивные работы по загрузке судна. Полностью загруженное судно «Валдайлес» с грузом 2 840 т. вышло под проводкой ледокола «Пётр Пахтусов» из порта Архангельск 10 апреля 1975 года и направилось на юго-восток Баренцева моря в район пос. Варандей, место базирования Варандейской геолого-разведочной экспедиции. Караван сопровождал самолёт ледовой разведки. А в район Варандея для непосредственного обеспечения выгрузки судна на припай вылетел экспедиционный отряд во главе с В.С. Зотиным. Разгрузка судна на припае в районе Варандея прошла успешно при полном обеспечении безопасности работ и отсутствии потерь груза. Эксперимент оказался успешным. Он доказал возможность доставки грузов на побережье НАО в сверхранние сроки, возможность безопасной разгрузки на припай и вывоза грузов на берег автомобильным грузовым транспортом и тракторами, дал значительную экономию государственных средств по сравнению с традиционным способом. Но, пожалуй, главный эффект заключался в ускорении буровых работ по разведке нефтяных месторождений в НАО. По результатам эксперимента руководством АТГУ, СМП и СУГМС было принято решение ежегодно проводить операции по зимне–весенней доставке грузов на побережье НАО. Эти операции, получившие название «Ледовый причал», по названию года проводились ежегодно до 1991 года и дали огромный толчок в ускорении геолого-разведочных работ и открытии нефтяных месторождений в НАО.
Опыт Северного УГМС был повторён Амдерминским УГМС при доставке грузов на припай посёлка Харасовей на полуострове Ямал в Карском море, о чём неоднократно заявлял бывший в то время его начальник А.Н. Чилингаров. Это существенно способствовало ускорению открытий огромных газовых месторождений на полуострове Ямал. Через несколько лет, когда операции «Ледовый причал» вышли из стадии эксперимента и вошли в обычный традиционный способ по доставке грузов на побережье Арктических морей и доказали свою высокую экономическую эффективность, ряд участников этого эксперимента были представлены на соискание Государственной премии СССР, в том числе и несколько непосредственных участников эксперимента от Северного УГМС во главе с Б.П. Химичем.
К великому сожалению, среди награждённых Государственной премией не оказалось ни одного представителя Северного УГМС и Б.П. Химича, основного инициатора и организатора этого успешного эксперимента. Тем самым была допущена историческая несправедливость по отношению к Б.П. Химичу.
Среди награждённых оказался от гидрометслужбы один А.Н. Чилингаров, ныне депутат Госдумы, заместитель председателя Госдумы РФ, который в общем-то никогда не отрицал, что эксперимент на Харасовее он предпринял по опыту Северного УГМС.
Когда по прошествии времени думаешь, почему Госпремия обошла Б.П. Химича, то приходит на ум такая мысль, что он не обладал такой пробивной силой, как А.Н Чилингаров, – это во-первых, а во вторых, от Северного УГМС были представлены кандидатуры двух начальников: бывшего – Б.П. Химича (инициатора и организатора) и действующего Н.Н. Колесниченко, который, видимо, полагал, что проскочит под общий шумок, но не вышло в данном случае. И получилось, как говорят, «ни себе – ни людям». В последующем он собрал большой букет правительственных наград, по тем трудам, где инициатором и первым был Б.П. Химич.
Развитие исследований гидрометеорологического и ледового режима морей
Из всех проблем, занимавших профессиональный интерес Б.П. Химича, одной из важнейших была проблема изучения гидрометеорологического и ледового режима Белого и юго-востока Баренцева морей.
Практическая реализация этого проекта носила также широкомасштабный, амбициозный характер. В его основе была стратегическая цель о создании лаборатории или отделения ГОИНа по образцу Ленинградского отделения или филиала ААНИИ по образцу Мурманского филиала, где его руководитель был одновременно и начальником Мурманского УГМС.
Химич уделял должное внимание источникам получения морской гидрометеорологической информации: экспедиционным исследованиям на морских судах и самолёте ледовой разведки, работе Северодвинской и Печорской устьевых станций, а также содержанию морской наблюдательной сети. Но всё-таки главное внимание его было направлено на создание мощной структуры, способной не только обобщить материалы наблюдений и выполнить их анализ, но и провести теоретические и модельные исследования гидрометеорологического и ледового режима окружающих морей.
Для развёртывания таких исследований уже в тот период времени существовали серьёзные предпосылки. Практические потребности в них обусловливались не только интересами морского судоходства, особенно в ледовый период, выборе места для оборудования портопунктов и гидротехнического строительства, а также выполнения операции «Ледовый причал», но главным образом назревающими новыми видами работ: освоение шельфовой зоны арктических морей, богатой нефтью и газом, сооружением для их бурения и извлечения буровых платформ, строительством приливных электростанций (Мезень), биологическими и экологическими проблемами.
Естественно, что для выполнения исследований надо было привлечь способных для этого квалифицированных молодых специалистов-океанологов, для чего надо было создать им подходящие условия. И такие условия были созданы всей деятельностью Б.П. Химича в Северном УГМС. И это прежде всего решение жилищного вопроса путём строительства семейного общежития в Привокзальном районе г. Архангельска.
Для выполнения исследований на современном уровне был создан Вычислительный центр и специалисты сразу же начинали свою деятельность с освоения ЕСовских машин (обратите внимание, это была середина 70-х годов). Конечно зарплата инженера в нашей службе была низкая, но был большой стимул для её повышения в два с лишним раза в случае защиты кандидатской диссертации, так как на Гидрометслужбу был распространён правительственный документ, в котором было прописано существенное повышение зарплаты при получении учёной степени.
Замысел Б.П. Химича во всех отношениях оказался верным и скоро в недрах Архангельской гидрометобсерватории (ГМО) был создан новый отдел изучения гидрометеорологического и ледового режима моря во главе с В.Н. Полупановым. Задача отдела была сформулирована следующим образом: научное обобщение материалов стационарных и экспедиционных наблюдений с применением новых современных методов обработки и анализа, моделирование гидрометеорологических процессов.
К научной работе в отделе стали привлекаться кадры молодых специалистов-океанологов, выпускников различных вузов страны. Когда в 1982 году я был назначен начальником Гидрометцентра, созданного в результате объединения Архангельских подразделений Бюро погоды и Гидрометобсерватории, отдел режима моря насчитывал 17 человек.
Это был уже зрелый коллектив, возглавляемый выходцем из этого отдела кандидатом наук А.Г. Кравцом, а бывший до него начальник отдела В.Н. Полупанов, тоже кандидат наук, стал начальником Вычислительного центра, где совместно с ВНИИГМИ-МЦД разработал базу данных и создал банк данных «Океанография».
Под их руководством и непосредственном участии в сравнительно короткий срок был подготовлен фундаментальный справочник «Гидрометеорологические условия шельфовой зоны морей СССР» (том 5 «Белое море», том 6 «Баренцево море»).
Справочник оказался весьма своевременным и необходимым практическим пособием для специалистов, занимающихся изысканиями, разведочным бурением, морским гидротехническим строительством в шельфовой зоне морей, в том числе для открытия и разработки морского месторождения нефти «Приразломное» в юго-восточной части Баренцева моря.
Отделом был подготовлен и выпущен ряд монографий, освещающих широкий круг вопросов по метеорологии и климату, физической океанологии, динамики вод и гидрохимии.
Так был реализован ещё один замысел Б.П. Химича. Как говорят, результат налицо. Осталось лишь нереализованным создание научной структуры в г. Архангельске в виде лаборатории (отделения) ГОИНа или филиала ААНИИ.
Причина – внезапный перевод Б.П. Химича на повышение в Москву. Ничто не предвещало этих изменений. Он готовился сам принять непосредственное участие в исследованиях: в ААНИИ у него был научный руководитель, с которым была намечена тема диссертации, которую он собирался выполнять в порядке соискательства, готовился к сдаче экзаменов кандидатского минимума. Но он понадобился для работы в Москве.
Его преемник был тоже океанолог, но был чистый хозяйственник, наукой не занимался. Будучи начальником ААМУ, Б.П. Химич пристально следил за морскими делами Северного УГМС, оказывая ему всестороннюю помощь все последующие годы в обновлении морских экспедиционных судов, выделении финансовых средств, штатной численности и плана по труду для различных целей, вплоть до самой своей кончины в 1996 году.
Краткие
итоги
деятельности
Б.П.
Химича
Подытоживая проделанное Б.П. Химичем за годы его пребывания в должности начальника Северного УГМС, можно сделать однозначный и определённый вывод о том, что Б.П. Химич оставил яркий след своими совершенно конкретными делами, большинство из которых не потеряли актуальности и по прошествии многих лет. Кратко перечислим их:
– Проделал огромную подготовительную работу для создания современной производственной базы в Северном УГМС. Как рукотворный памятник Б.П. Химичу стоит на берегу Северной Двины в Соломбале 9-этажный корпус Гидрометцентра, заложенный его трудами.
– Выдвинул идею, принимал непосредственное участие в создании производственной базы и возглавлял все подготовительные работы по созданию Вычислительного центра. ВЦ был создан и постепенно осуществил переход от ручной к машинной автоматизированной обработке всех видов оперативной и режимной (многолетней) гидрометеорологической информации, а также широко использовался в научных целях.
– Благодаря настойчивости Б.П. Химича, проявленной им после экспериментального ядерного взрыва с выбросом в атмосферу в 1971 году для прокладки канала в целях переброски части стока реки Печоры через Волжско-Камский бассейн в Каспийское море, где он участвовал как руководитель Оперативной группы по метеообеспечению эксперимента и член Госкомиссии, были введены такие ограничения для этих взрывов по «дальней зоне», а также найдена такая синоптическая ситуация редкой повторяемости, которая позволяла удерживать загрязняющие продукты от ядерного взрыва в этой зоне, что способствовало прекращению подобных экспериментальных взрывов, а вместе с тем нарушений Международных договоров о запрещении испытаний ядерных взрывов в атмосфере и прекращении работ по переброске части стока северных рек в бассейн Каспийского моря.
Этому экспериментальному ядерному взрыву с выбросом в атмосферу посвящена отдельная статья.
– Рекомендованные курсы плавания судов в ледовых условиях Белого моря, предложенные Б.П. Химичем и доведенные им совместно с В.С. Зотиным до практического использования, стали традиционными для моряков. При переходе на круглогодовую ледовую навигацию в порту Архангельск и в Белом море, в составе Архангельского Бюро погоды был создан отдел морских гидрологических прогнозов во главе с В.С. Зотиным, в 2–3 раза увеличились налёт часов и финансирование ледовой разведки, возрос штат бортгидрологов; был оборудован самолёт Ил-14 для ледовой разведки.
– Предложенная Б.П. Химичем и осуществленная совместно В.С. Зотиным в 1973 году операция, получившая название «Ледовый причал», по сверхранней доставке бурового оборудования и других грузов морским путём на юго-восточное побережье Баренцева моря с выгрузкой на припай, продолжалась ежегодно до 1991 года – позволила существенно ускорить проведение геолого-разведочных работ на нефть и газ в Ненецком автономном округе.
Опыт Северного УГМС был использован при доставке бурового оборудования и грузов с выгрузкой на припай в районе Харасовея на полуострове Ямал, что способствовало разведке и освоению огромных газовых месторождений. За осуществление этой операции ряд её участников, в том числе и А.Н. Чилингаров (бывший начальник Амдерминского УГМС) были удостоены Государственной премии СССР, а Б.П. Химич – основной инициатор и организатор этих операций её не получил.
– Заложил основы современного изучения гидрометеорологического и ледового режима шельфовой зоны окружающих арктических морей в целях осуществления практической деятельности на морях, в особенности для освоения их шельфовой зоны.
Для этого в составе Архангельской ГМО основал отдел изучения гидрометеорологического и ледового режима моря. Отдел успешно осуществил свою деятельность, подготовил и издал фундаментальный справочник «Гидрометеорологические условия шельфовой зоны СССР» (том 5 «Белое море», том 6 «Баренцево море»), ряд других справочных пособий и монографий, 5 человек стали кандидатами наук.
Имея столь значительные заслуги перед Северным УГМС и Европейским Севером, на наш взгляд, наступило время увековечить память этого неординарного человека, присвоив имя Б.П. Химича одной из морских гидрометстанций и экспедиционному судну, а на здании Гидрометцентра в г. Архангельске установить мемориальную доску.
