Александр Витальевич Лоза
Терновый венец офицера русского флота
Николай Ильич Римский-Корсаков знакомился с эсминцем и командой самым действенным способом, заступив на следующий день после своего прибытия, вахтенным офицером.
14 октября, пятница. Миноносец «Расторопный» находился на швартовых, у стенки Ревельской гавани, и команда продолжала приводить корабль в порядок. Красили надстройки, мыли борта, драили медяшку, мелили резину уплотнений переборочных дверей, люков и горловин. В вахтенном журнале корабля Римский-Корсаков записал:
Ревель. Пятница. 14 октября.
3:00. Э.М. «Новик» под флагом контр-адмирала ушел в море.
7:15. Ушло в море сторожевое судно «Воевода». 7:25. Судовые работы; мытье краски.
8:00. Э.М. «Видный» ушел в море. 11:30. Окончили работы.
12:00. Э.М. «Стройный» пришел с моря. 12:30. Окраска миноносца; надстроек. 16:00. Окончили окраску надстроек.
16:35. Пришло с моря сторожевое судно «Воевода». 17:00. Уволили очередное отделение команды гулять. 18:00. Пришло с моря сторожевое судно «Ястреб».
24:00. Возвратилась команда с берега; нетчиков нет. Под парами котел один.
15 октября мичман Б.Садовинский принимал от лейтенанта Н.Римского-Корсакова дежурство. Они совместно обошли миноносец, проверили запасы угля, воды, машинного масла, температуру в артиллерийских погребах, количество боезапаса. Бруно Садовинский с большим вниманием присматривался к Николаю Ильичу. Выходец из знаменитой флотской семьи Римских-Корсаковых лейтенант, в свои 27 лет имел большой опыт службы на кораблях. Николай Ильич Римский-Корсаков окончил Морской Корпус мичманом в 1910 году, был произведен в лейтенанты 6 апреля 1914 года, награжден боевым орденом Святого Станислава 3-й степени в декабре 1914 года, мечами и бантом к нему 3 марта 1916 года.
В 10 ч 20 мин снялись со швартов, взяли курс N, дали 100 об/мин и пошли в бухту Локса. Выйдя из Ревельской гавани, увеличили число оборотов машины. В открытом море было свежо. Белые буруны срывались с кончиков волн и размазывались среди них белой пеной, миноносец сильно качало. Но переход был недолгим: в 16 ч 45 мин «Расторопный» ошвартовался к стенке в бухте Локса.
День 15 октября 1916 года стал для Минной дивизии Балтийского моря одним из самых трагических и траурных В этот день, в 11 ч 45 мин у Грасгрунда подвергся атаке германской подводной лодки конвой наших кораблей, направлявшийся из Рогокюля в Ревель. Конвой составляли миноносец «Украина», шедший за ней в кильватер транспорт «Хабаровск» и замыкающий миноносец «Казанец». Германская подводная лодка, воспользовавшись очень малым ходом конвоя, который объяснялся малым ходом транспорта «Хабаровск», выпустила торпеды. Первая прошла в 10 м за кормой транспорта, вторая попала в правый борт миноносца «Казанец». Взрыв был настолько сильным, что перебитый пополам корпус эсминца сложился, и обе оконечности, встав вертикально, быстро затонули. Транспорт, по приказанию командира «Украины», стал уходить под берег.
Западный ветер, волнение моря и угроза повторной торпедной атаки, сильно мешали экипажу «Украины» вести спасательные работ. Сброшенные взрывом в ледяную воду, оставшиеся в живых моряки
«Казанца» были подобраны не сразу: последние – спустя час. В результате этой трагедии погибло 45 человек – более половины экипажа миноносца, из них два офицера – инженер-механик старший лейтенант Э.Е.Розенгрен и мичман Шакеев.
В своих мемуарах «На “Новике”» капитан 2 ранга Г.К.Граф об этой трагедии пишет:
«Несомненно, было большой оплошностью посылать днем тихоходный транспорт морем, хотя бы и под конвоем миноносцев, раз хорошо было известно, что там появляются неприятельские подлодки. Транспорты отлично могли бы ходить по ночам».
16 октября «Расторопный» вернулся в Ревель, 17 октября грузили уголь, 18—19 октября матросы приводили в порядок личные заведования, команда мыла койки и стирала белье.
октября в 9 ч 30 мин команда уволилась в церковь. Старшим с командой пошел мичман Воронин. В 12 ч 30 мин команда из церкви возвратилась. В 16 ч 36 мин снялись со швартовых и в 23 ч 20 мин стали на якорь у острова Гогланд.
октября, в пятницу, в 7 ч снялись с якоря и присоединились к крейсерам 2-й бригады для сопровождения «Громобоя» и «России».
Осенняя Балтика штормила, северный ветер все усиливался. Волны захлестывали носовую часть миноносца по боевую рубку, разбивались о ее основание и двумя рукавами захлестывали ходовой мостик. «Расторопный» зарывался носом и, принимая на свою палубу тонны воды, с трудом продолжал движение.
На открытом ходовом мостике лейтенант Н.И.Римский-Корсаков приказал рулевому и сигнальщикам закрепиться шкертами к поручням, что бы никого случайно не смыло за борт. Все находившиеся на мостике вымокли с головы до пят – брезентовые обвесы мостика были слабой защитой от волн. Не помогали ни широкополые шляпы зюйдвестки, ни прорезиненные плащи, ни сапоги.
Впереди, в кильватерной колонне, то появляясь на гребне волн, то исчезая, оставляя видимыми лишь мачты, шли «Громобой» и «Россия». Римский-Корсаков, повернувшись к мичману Садовинскому, перекрывая шум ветра, почти прокричал:
Крейсерам тоже нелегко, но нам достанется! Мичман, прошу вас, пошлите боцмана проверить штормовые крепления шлюпок и…
Сильнейшая волна ударила в правую скулу миноносца, не дав ему договорить. Этим ударом волна сорвала с бака миноносца шпилевую машину и найтовы правого якоря, и высучило якорную цепь до жвака-галса. Якорная цепь, со звоном лопнула и якорь, вместе с частью цепи, сорвались за борт.
В вахтенном журнале миноносца об этом происшествии записано следующее:
От острова Гогланд. Пятница, 21-го октября.
11:00. В точке с координатами 59 град. 56 мин. и 25 град 5 мин. волной сорвало машинку и найтовы правого якоря и высучило якорный канат до жвака-галса, в результате чего оказались ктерянными якорь и канат, состоящий из 6 смычек по 12 сажень.
К 15 ч дошли до Гельсингфорса и ошвартовались у бонов. Прекратили пары в котлах № 3 и № 4. Перед ужином команду уволили на берег: всем нужен был отдых. Мичман Б.Садовинский остался на корабле. После такого шторма необходимо было проверить торпедные аппараты и другое вооружение корабля.
октября эскадренный миноносец «Расторопный» был назначен конвоировать линейный корабль «Андрей Первозванный» на его переходе в Ревель. В этот же день из Моонзунда в Гельсингфорс, по прорытому с таким трудом, в условиях военных действий каналу, прошли линейный корабль «Слава» и крейсер «Диана».
Линкор «Слава» больше года противостоял германскому флоту в Рижском заливе. Временами гибель корабля казалась неизбежной, но он выстоял благодаря самоотверженности своих офицеров и команды, благодаря стойкости и самопожертвованию всего экипажа.
На следующий день, 23 октября, на рейде Ревельской гавани определяли девиацию. Как записал в этот день мичман Садовинский в навигационном журнале эсминца «Расторопный»:
октября, воскресенье, 1916 г.
Начали определение девиации на створы Екатеринентальских маяков на 8-ми компасных курсах.
Следующие два дня миноносец «Расторопный» находился то в Гельсингфорсе, то в Ревеле.
25 октября на Минной дивизии было получено новое трагическое известие: в 11 ч 50 мин у острова Вульф, в районе Вульфского знака, подорвался на германской мине один из «новиков», эскадренный миноносец «Летун». Мина взорвалась под кормой миноносца, обе турбины сразу остановились. Вода заполнила кормовые отсеки от переборки кормовой турбины до ахтерштевня. Корабль полностью потерял возможность двигаться.
На буксире эскадренный миноносец «Летун» был доставлен в Ревель, где водолазы осмотрели его подводную часть. С левого борта от винта до ахтерштевня была пробоина, руль оторвало, левый гребной вал загнуло под киль, кронштейн повис на валу, у винта «две лопасти оборваны, правый вал согнут, и смотрит вниз».
Обнаружились также трещины и разошедшиеся листы обшивки от 140 шпангоута до ахтерштевня. На верхней палубе миноносца, в районе взрыва, оба кормовых орудия не вращались. Повреждения были очень серьезными, но благодаря решительным, четким действиям экипажа и высокой живучести миноносцев типа «Новик», корабль остался на плаву. К сожалению и на этот раз морская война взяла свои жертвы: было убито пять матросов, тяжело ранено шесть и легко – восемь.
Бруно Садовинскому день 25 октября запомнился еще и тем, что с
«Расторопного» на эскадренный миноносец «Финн», для дальнейшего прохождения службы, выбыл подпоручик по Адмиралтейству Н.Н.Исаев. С Николаем Николаевичем Исаевым мичман Садовинский служил с первого дня своего прибытия на «Расторопный». И, хотя Исаев был значительно старше и их связывали ровные служебные отношения, а не крепкая дружба, расставание все равно было грустным. Маленькую кают-компанию миноносца покидал отличный, опытный офицер, спокойный рассудительный характер которого, цементировал отношения офицеров и команды.
26 октября «Расторопный» перешел в Або. Лейтенант Н.И.Римский-Корсаков сделал об этом переходе следующую запись в вахтенном журнале корабля:
15:32. В г. Або ошвартовались к пристани. 15:40. Пришел с моря эск. мин. «Разящий». 16:00. Загребли жар в котле № 2.
17:00. Уволили команду 1-ю вахту гулять.
23:30. Возвратилась команда с берега. Нетчиков нет.
На следующий день после обеда, получили приказание сняться со швартовых и следовать в Ботнический залив к острову Эншер; по прибытию стали на якорь, глубина в месте постановки 10 сажень (18,5 м). Через час к левому борту «Расторопного» ошвартовался эскадренный миноносец «Стройный».
Ночью, с 27 на 28 октября о трядгерманских миноносцев, в составе 11 кораблей, прорвался в Финский залив, с целью обстрелять Балтийский порт. При проходе через район нашей Передовой позиции, на минном заграждении подорвались два концевых германских миноносца. Их команды принял на борт эскадренный миноносец G89, который вернулся к обеспечивающему прорыв крейсеру «Страсбург». Остальные продолжали операцию и около 1 ч 28 октября, подойдя к Балтийскому порту, в течение 20 мин обстреливали город; несколько десятков человек были убиты и ранены. При возвращении подорвались и погибли на минах той же Передовой позиции еще пять эскадренных миноносцев.
Безрассудный прорыв, равносильный атаке конницы на пулеметы, стоил флоту Германии семи новейших миноносцев. Это была победа! Победа покойного адмирала Н.О.Эссена, победа А.В.Колчака, хотя он уже командовал другим флотом, победа российского минного оружия! Вот как оценивал произошедшее, непосредственный участник этих событий, старший офицер эскадренного миноносца «Новик», капитан 2 ранга Г.К.Граф, в своих воспоминаниях «На “Новике”»: «Оценивая этот набег так, как он представляется нам, его только и можно охарактеризовать, как “безумный”, не делающий чести осведомленности германского командования. Зная, наверное, что у нас очень сильно заминирован вход в Финский залив, оно все же послало в него свои суда». В 3 ч 28 октября, на эскадренном миноносце «Расторопный» развели пары в котле № 3, снялись с якоря, и вышли в дозор к маяку Эншер, в район Центральной позиции. Где-то на Передовой позиции в это время подрывались на русских минах и тонули германские миноносцы, но на «Расторопном» об этом еще не знали.
Миноносец шел средним ходом, давая 155 об/мин. Полтора часа назад мичман Бруно Садовинский заступил на вахту. Тихая, призрачная, лунная ночь окутывала мостик, идущего миноносца. И хотя, дрожала палуба, шумела рассекаемая носом корабля волна, гудели воздуходувки машинного отделения, мичман Садовинский ничего этого не слышал и не чувствовал. Перед его глазами развернулось во всю ширь горизонта, грандиозное полотно Айвазовского, где серебрилась величавая морская ширь, где сверху спускалось темное небо с голубой луной и мириадами звезд. Эта фантастическая ночь захватила его мысли и чувства целиком.
Мечты Бруно улетели к Ирине… Вокруг все как-то заколыхалось, поплыло… и он увидел ее милое лицо. Лицо становилось все ближе, ближе… как вдруг Бруно очнулся, сердце сильно забилось, словно кто-то невидимый неожиданно толкнул в спину. Мичман вздрогнул, распрямил плечи, излишне громко одернул сигнальщика, и зашагал по мостику.
– Черт возьми! Слишком чарующая ночь, – мысленно оправдывал он себя, энергично расхаживая по мостику. – Слишком красивое и завораживающе море!…
С рассветом чары звездной ночи улетучились. Потянувшийся с W ветер поднял волну, и миноносец стало покачивать. В 7 ч 50 мин было замечено парусное судно. С «Расторопного» дали сигнал: «Застопорить ход». Судно подчинилось. Вооруженная досмотровая партия, под командой мичмана Воронина, осмотрела шхуну, именовавшуюся
«Паулина». После досмотра она пошла прежним курсом. В течение дня никаких судов больше замечено не было.
Вечером, в 19 ч 53 мин с эскадренного миноносца «Деятельный» открыли огонь из орудий, как потом выяснилось, по неприятельской подлодке. Ночь в дозоре в Ботническом заливе прошла спокойно.
В субботу, 29 октября, в 9 ч 55 мин ошвартовались к миноносцу
«Стройный» в Раумо. После обеда снялись со швартовых и у лоцманской станции Люперте ошвартовались к миноносцу «Деятельный».
Через штаб Минной дивизии стали известны подробности гибели семи германских эскадренных миноносцев. Офицеры и нижние чины ходили в приподнятом настроении.
Поддали жару немакам! – говорили с воодушевлением матросы.
Серьезные потери германского флота – за одну ночь! – радостно переговаривались офицеры.
Тяжелая военная работа по охранно-сторожевым функциям на Передовой и Центральной позициях, неутомимо выполняемая миноносцами изо-дня в день, принесла свои военные плоды. Как писал об этих события В.С.Пикуль в романе «Моонзунд», «Русские отомстили за все!».
30 октября перешли в Або для погрузки угля. После обеда начали погрузку, приняли 95 т. После угольной погрузки команду уволили в баню на транспорт «Ильмень».
Утро 1 ноября застало миноносец «Расторопный» у острова Ментюлуото. Весь день команда занималась судовыми работами. В среду, 2 ноября, в 7 ч 30 мин развели пары в котле № 2, снялись со швартовых и пошли в Ментюлуото. В 7 ч 52 мин пробили «Боевую тревогу». В 15 ч «Расторопный» ошвартовался в Ментюлуото к миноносцу
«Стройный». Во второй половине дня совместно с миноносцем
«Стройный» начали конвоирование пароходов «Веста» и «Гелиос». В 6 ч 24 мин следующих суток «Расторопный» и «Стройный» довели пароходы до маяка Агэ и повернули обратно на маяк Эншер. В 13 ч 5 мин на «Расторопном» сыграли отбой «Боевой тревоги».
В Люперте корабль ошвартовался к транспорту «Веди», для очередной погрузки угля. В течение 4 ч 42 человека погрузили 71 т кардиффа.
У каждого корабля своя линия жизни. Есть корабли больше стоящие у причалов, а есть корабли-труженики. Угольные миноносцы – из последних, из тружеников. Через каждые 450—500 миль хода требуется бункеровка. Уголь, уголь, уголь…
Утром следующего дня с транспорта «Веди» приняли еще 61 пуд (1000 кг) машинного масла. После этого «Расторопный» отошел от транспорта и ошвартовался у лоцманской станции Люперте. В полдень к борту «Расторопного» подошел миноносец «Стройный».
Пришедшие с моря эскадренный миноносец «Деятельный» под брейд-вымпелом начальника дивизиона и миноносец «Дельный» ошвартовались к борту «Стройного».
В субботу, 5 ноября, миноносец «Расторопный» находился у острова Люперте. Мичман Воронин записал в вахтенном журнале:
10:00. Тральщики «Дуло», «Ствол», «Цапфа» и «Тумба» пришли от Раумо и встали на якорь.
12:00. Подняли пары в котле № 2. 13:05. Снялись со швартовых.
Трагически сложилась в дальнейшем военная судьба тральщиков
«Дуло» и «Ствол». Через месяц тральщик «Ствол», во время совместного с тральщиком «Тумба» траления фарватера от Стура-Лекшер до Ледзунда, подорвался кормой на мине. Только энергичные действия команды позволили быстро заделать повреждения и трещины в корпусе, откачать воду и спасти корабль.
А чуть позже, 12 декабря тральщик «Дуло», во время совместного траления с тральщиком «Цапфа», в районе Стура-Лекшер подорвался кормой на затраленной мине, которая осталась при уборке трала незамеченной и была подтянута к кораблю. Несмотря на повреждения в подводной части и благодаря самоотверженной работе команды, корабль остался на плаву и был отбуксирован в Ледзунд.
Дальше по навигационному журналу «Расторопного»:
Суббота. 5 ноября 1916 г.
13:05. Снялись со швартовых совместно со «Стройным» и строем фронта влево вышли в море.
14:29. Произвели боевую тревогу. 15:20. Нашел густой туман.
16:52. Вошли в Раумо, ошвартовались к стенке. Плавали 49,4 мили.
Переход в густом тумане до Раумо по шхерному району, среди десятков островов, островков и каменных гряд, оказался очень тяжелым. Плавание по счислению, по приборам, особенно трудное в тумане, когда судьба корабля зависит не столько от исправности штурманских приборов, сколько от шестого – штурманского – чувства пространства командира, управляющего кораблем, закончилось благополучно. Офицеры миноносца хорошо помнили, как два месяца назад, в конце августа, потерпели аварию миноносцы «Орфей» и «Забияка». Оба миноносца сели на камни в шхерах, днем, в ясную погоду неосторожно сойдя с фарватеров. Да, этот переход дался экипажу «Расторопного» нелегко. Тем более необходим был отдых.
В Раумо простояли до понедельника.В воскресенье 6 ноября, побудку команды провели на час позже – в 7 ч. В 7 ч 30 мин команда завтракала, и после подъема флага и утренней приборки было назначено «проветривание личного имущества», или как говорили матросы – «чемоданное учение». На верхнюю палубу выносились парусиновые чемоданы, в которых хранились личные вещи матросов, и все из них вытаскивалось, развешивалось и проветривалось. Матросы приводили в порядок свое белье, где надо чинили или штопали. После обеда и обеденного сна, «чемоданное учение» продолжилось до ужина.
День 6 ноября был днем корпусного праздника. Флотские офицеры, выпускники Морского корпуса, вспоминали в этот день родной корпус и, наверняка, немного грустили об ушедшей навсегда гардемаринской юности, проведенной в его стенах.
Основанный еще Петром Великим, славный наследник его Навигацкой школы, Морской корпус выпускал элиту офицеров Российской империи – офицеров флота. Мичману Садовинскому вспомнилось по-корабельному массивное, трехбашенное здание на Николаевской набережной Васильевского острова, его светлый парадный (Столовый) зал, в честь праздника, ярко освещенный тяжелыми люстрами. Вспомнилась статуя Петра I, перед которой строились гардемарины в дни торжественных событий. Юный кадет младшего класса Бруно Садовинский, первое время слегка робел перед лицом императора, но это быстро прошло. Жизнь Морского корпуса с его лекциями, практическими занятиями в артиллерийском и минном классах, в радиотелеграфном и девиационном кабинетах, с летней морской практикой на учебных судах, быстро пробежала перед мысленным взором Бруно, как в немом кино.
Припомнилось мичману Садовинскому, как в этот день, в мирное время, устраивались торжественные парады, праздничные обеды, и завершалось все великолепными балами, на которые приглашались девушки из лучших гимназий Петербурга. На одном из таких парадов, в 1914 году присутствовал государь. Повернувшись лицом к строю кадет, гардемарин и офицеров корпуса, он спокойным и негромким голосом произнес:
А вам я назначаю шефом Морского корпуса наследника цесаревича.
С этого момента Морской корпус стал именоваться Морской его императорского высочества наследника цесаревича корпус.
Во время торжественного парада, под звуки церемониального марша, батальоны корпуса торжественно проходили под сенью Андреевского флага, под которым императорский флот служил России более 214 лет.
Именно эти минуты особенно остро врезались в память Бруно, чувством флотского товарищества, сопричастности к судьбе России, и ее флота, верности Андреевскому флагу.
Корпусной балл – это особая страница жизни кадет и гардемарин…
Утром, в понедельник 7 ноября, до подъема флага, на миноносец
«Расторопный» прибыли из Гельсингфорского госпиталя комендор Иван Гуляев и с эскадренного миноносца «Громящий» кочегар 2-й статьи Дмитрий Соколов и телеграфист Николай Никитин.
В 9 ч подняли пары в котле № 3, снялись со швартовых, и пошли в Балтийский порт. В 11 ч 20 мин командиру доложили из машины, что лопнула труба главного питания кочегарных донок.
Пришлось вернуться в Раумо, где, в авральном порядке, машинная команда во главе с машинным кондуктором под руководством инженер-механика миноносца мичмана Н.Т Гуляева произвела, необходимый для дальнейшего перехода, ремонт, для чего временно заглушили лопнувший трубопровод. На следующий день благополучно дошли до Балтийского порта, а оттуда 9 ноября перешли в Ревель.
Четыре дня простояли в Ревеле. В воскресенье 13 ноября в 9 ч подняли дежурный флагшток. Простояли в дежурстве по рейду еще сутки и в понедельник, в 9 ч спустили флагшток.
Накануне, на миноносец для дальнейшего прохождения службы, прибыли из роты Минной обороны: матрос 1-й статьи Василий Леонов, матросы 2-й статьи: Иван Константинов, Александр Брейпах, Рудольф Вильдер, Александр Часов, Степан Митаков. Мичман Садовинский, дежуривший по кораблю, принимал прибывших матросов и передавал их фельдфебелям в подразделения. Да, боевой, сплоченный, сплававшийся экипаж миноносца постепенно размывался новыми, молодыми матросами.
Эскадренному миноносцу «Расторопный» предстоял длительный плановый ремонт в заводе и не только из-за повреждений трубопровода кочегарных донок. Постоянные выходы в море, интенсивная нагрузка на котлы и машины, требовали для уставшего, изношенного за десятилетнюю службу миноносца, серьезного ремонта механизмов.
14 ноября, после подъема флага, 28 человек команды послали в городскую церковь, в Ревель; команда из церкви возвратилась перед обедом. Вторник, 15 ноября миноносец «Расторопный» находился в Ревеле.
В среду, 16 ноября, в 5 ч 24 мин «Расторопный» снялся со швартовых и пошел в Гесльсингфорс, в 9 ч 24 мин вошел в Гельсингфорскую гавань и стали на якорь и швартовы в Нора-Хамин. Прекратили пары в котле № 1, под парами оставлен котел № 3.
17 ноября. В 10 ч, проходя мимо «Расторопного», ушел в море эскадренный миноносец «Сильный». В 15 часов пришла с моря 2-я бригада крейсеров: «Громобой» под флагом начальника бригады, «Россия» и «Диана». Вместе с крейсерами пришли с моря эсминцы «Деятельный», «Стройный» и «Дельный». В этот день из экипажа «Расторопного» выбыли на эскадренный миноносец «Громящий» телеграфист Николай Никитин и кочегар 2-й статьи Дементий Соколов, а в Свеаборгскую флотскую роту – матрос 2-й статьи Александр Скитников. В пятницу, 18 ноября «Расторопный» вышел из Гельсингфорса, присоединился к подлодкам «Единорог» и английской Е24, вместе с ними пришли в Ревельскую гавань и ошвартовались к стенке.
По прибытию в Ревель, из штаба Минной дивизии получили приказание конвоировать транспорт «Гера». В 3 ч 25 мин 19 ноября подняли пары в котле № 2, снялись со швартовых и пошли конвоировать транспорт в Гельсингфорс.
Утром, в 8 ч 56 минут сигнальщики заметили плавающую шаровую мину, по которой был открыт огонь; в 9 ч 22 мин мина затонула. Об этом происшествии мичман Б.Садовинский сделал в вахтенном журнале следующую запись:
9:37. Открыли огонь из пулеметов по плавающей шаровой мине.
9:50. Расстреляли мину из кормового орудия, мина взорвалась, израсходовали 9 практических снарядов.
Через полчаса, сигнальщики снова доложили о плавающей мине.
Открыли огонь и по этой мине. Мина затонула.
10:24. Расстреляли из пулемета плавающую мину обр. 1908 г., мина затонула. Всего израсходовано 1350 пулеметных патронов и 9 практ. 75 м/м снарядов и 10 ружейных обойм.
По прибытии «Расторопного» в Гельсингфорс, мичмана Садовинского вызвал к себе командир, старший лейтенант А.И.Балас.
Бруно Адольфович, – начал командир после того, как поздоровался и кивком пригласил мичмана сесть. – Вы знаете, что нашему миноносцу предстоит ремонт на заводе «Сокол». Необходимо срочно сдать весь боезапас на береговые склады Флотского арсенала. Я уже подписал распоряжение. Вы назначаетесь старшим. На всю работу дается два дня, – закончил командир, поднимаясь. Садовинский тоже встал.
Есть, Александр Иванович, – ответил мичман, беря у командира подписанные бумаги.
Воскресенье, 20 ноября. Гельсингфорс.
9:00 . Команду развели по работам, сдавать боевые припасы. 9:55. Эск. мин. «Разящий» пришел с моря.
12:00. Снялись со швартовых, перешли к заводу «Сокол». Всего сдали: 320 патронов 75 м/м пушки, боевые; 21 патр. практических, ныряющих 30; шрапнели 45, холостых 22. 3-х лин. винтовочных патронов 1200, револьверных 3100 шт., ружейных 700 шт., пулеметных ящиков 30, стреляных гильз 75 м/м – 9, стреляных пулеметных 6 ящиков, ракет – 32, фальшфейеров 2-х минутных 24 шт., 1-но минутных – 82 шт., пистолетных патронов 75 шт.
Мичман Б.Садовинский
Это была последняя запись в вахтенном журнале № 2 эскадренного миноносца «Расторопный». По существовавшим тогда правилам ведения вахтенных журналов, после последней записи, журнал заверяется командиром корабля.
Правильность и непрерывность ведения записи и наличие подписей лиц ведущих журнал свидетельствую своей подписью
Старший лейтенант Балас
Когда я начинал эту книгу, точная дата назначения старшего лейтенанта А.И.Баласа командиром «Расторопного» мне была неизвестна. Я предполагал, что прибыл он на корабль где-то в начале осени 1916 года, так как в вахтенном журнале № 2, оконченном 20 ноября 1916 года, уже стояла подпись – «Старший лейтенант Балас». И в вахтенном журнале № 3, начатом 21 ноября и оконченном 31 декабря 1916 года, стояла та же подпись – «Командир ст.лейтенант Балас». В РГАВМФ мне удалось точно установить, что старший лейтенант Александр Иванович Балас был назначен командиром миноносца «Расторопный» 20 сентября 1916 года, после того, как более года прослужил старшим офицером эскадренного миноносца «Сибирский Стрелок».
Александр Иванович был опытным боевым офицером, прошедшим школу выучки адмирала А.В.Колчака.
А.И.Балас родился 8 ноября 1883 года, православный. Мичман в 1905 году. В 1909 году получил звание лейтенанта «За отличие». Награжден орденами: Станислава 3-й степени (1910 год), Святой Анны» 3-й степени (1913 год), Святой Анны 3-й степени с мечами и бантом (24 декабря 1914 года), Святой Анны 4-й степени «За храбрость» (16 марта 1915 года), Святого Станислава 2-й степени с мечами (29 июня 1915 года), шведским орденом Меча 2-го класса (1912 год).
Александр Иванович прекрасно владел французским, английским и немецким языками.
После окончания вахтенного журнала № 2, на миноносце «Расторопный» был начат вахтенный журнал № 3. Все события корабельной жизни фиксировались в этом журнале, начиная с 21 ноября вплоть до 31 декабря 1916 года.
Вахтенный журнал эск. миноносца «Расторопный» № 3.
21 ноября 1916 – 31 декабря 1916.
Эск. миноносец «Расторопный» 9-го дивизиона эск. миноносцев. Ранг III, Брейд-вымпел нач-ка Дивизиона кап.1 ранга Ружека, на э/м
«Громящий», 1916 г.
Род плавания: внутреннее, в составе 9-го дивизиона эск. миноносцев в Минной Дивизии в войне с Германией. Командир Старший Лейтенант Балас.
В понедельник, 21 ноября, команда «Расторопного» продолжила работу по сдаче боеприпасов во Флотский арсенал на остров Передовой.
Понедельник 21 ноября.
9:00. Команду развели по работам, сдавать боевые припасы. 11:30. Окончили работы.
14:00. Команду развели по работам. 17:30. Окончили работы.
18:30. Команду уволили на берег.
24:00. Команда вернулась с берега. Нетчиков нет.
Всего сдали на Передовой остров: запалов платиновых и игольчатых 22, капсюлей толовых 19 с коротким бикфордовым шнуром, с длинным 3, пробных гальванических – 4, подрывных патронов толовых полуфунтовых 16, однофунтовых 7, шестифунтовых 3, восемнадцатифунтовых 2, бомб «Аверкиева» 14, запальных стаканов к ним 14, ударников к ним 14, мин «Угрюмова» 2, к ним же 2 ударника, 2 (два) зарядных отделения к минам «Уайтхеда» обр. 1912 г., № 2170 и № 2166 к ним же 2 (два) запальных стакана, 2 капсюльные трубки и 2 сетепрорезателя.
На швартовых у завода «Сокол» в войне с Германией на паровом отоплении.
В Минной Дивизии в 9-ом дивизионе эскадренных миноносцев. Начальник Минной Дивизии контр-адмирал Кедров. Начальник 9-го дивизиона кап. 1 ранга Ружек. Командир эск. миноносца «Расторопный» старший лейтенант Балас. Котел под парами № 3.
Мичман Б.Садовинский
Эскадренный миноносец «Расторопный» стоял на швартовых у стенки Гельсингфорского завода «Сокол».
Все, для него на 1916 год выходы в море закончены, – с грустью и, в то же время с каким-то внутренним облегчением, подумал мичман Садовинский. Вечером, на «Расторопный» нагрянул, с пришедшего накануне утром с моря эсминца «Разящего», мичман Ляпидевский. Бруно Садовинский не виделся с Владимиром Ляпидевским с начала октября, с того времени, когда их миноносцы, несли совместное дежурство у Ганге. После этого боевые дороги двух кораблей и двух друзей одного дивизиона не пересекались, так как «Расторопный» действовал, в основном, в Ботническом заливе, а «Разящий» обеспечивал противолодочное охранение в Моонзунде.
После того, как мичман Садовинский, испросил у командира разрешения мичману Ляпидевскому быть кают-компанейским гостем, они плотно поужинали, а затем, вместе с мичманом Михаилом Ворониным, сменившимся с вахты, втроем, засиделись допоздна в кают-компании. Прекрасный коньяк, из довоенных запасов, золотился в бутылке на столе.
Где только Володька Ляпидевский смог его достать? Ведь «сухой» закон! – думал Бруно, по праву хозяина разливая янтарный напиток. Выпили: «За встречу»! «За победу»! «За флот»! После общего сумбурного разговора, какой всегда бывает, когда люди долго не виделись, друзья вернулись к флотским делам. Вспомнили недавнюю смену командования на Балтийском флоте, назначение нового комфлота Непенина, которое подстегнуло флот, но решающего успеха не принесло.
Дело не во флотском командовании, – рассуждал Ляпидевский, – дело в управлении всей русской армией, в конечном итоге всем российским государством.
Да, – согласился Воронин, – какие бы ни были у нас флотоводцы, но спасти ситуацию на всем фронте от Черного моря до Балтийского, им не под силу. Да и война затянулась.
То, что война затянулась, виноваты не мы с вами, – Садовинский взглянул на друзей, и продолжил – Виноваты повыше нас… и даже не комфлота.
А дальше что? Война – до победы, а дальше? – спросил, не обращаясь ни к кому, Ляпидевский и сам же ответил: – Дальше, по-моему, ничего хорошего не будет.
Кто может увидеть будущее, кроме Кассандры? – с горькой иронией вставил Садовинский.
